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苏州市区的公交系统目前有：
苏州市公共交通、 苏州工业园区公共交通、苏州工业园区新惠巴士、 苏州相城区公共交通、苏州高新区公共交通、 苏州吴中区公共交通、 苏州吴江区公共交通等七家公交公司。
运营着近千条公交线路。
3月14日，苏州市公交集团召开干 部会议。会议上透露：
为适应新形势下公交发展的新要求，满足人民群众对出行的新期盼，市 委、市 政 府决定以
市公交公司为基础，整合吴中、相城公交等7家企业股权和资源，组建全国资的公交集团。
苏州也是并了N年了还没并好。部门还很散，比如拿苏州各区的教育、公积金来说，相城区学生目前还是考不了苏州市区的高中，苏州工业园区的公积金是还是单独的。
查了下，2012年10月29日，吴江撤市设区，2013年市公交，园区，新区，吴中，相城，整合过一次，因为几大子公司之间薪 资 待 遇 差距过于悬殊。 吴江撤市设区后的2014年，吴江的六大公交公司也合并为苏州吴江区公共交通有限公司。可是，各部门散装，还是不能集中力量迎变革。
百姓评论：苏州此举实乃好事一桩，常金公交客运也需要快速资源整合，统一筹划。目前常金两地公交公司也都是独立的，如在一个集团，财政如何承担，站牌统一，是否翻牌票价，就都是内部老板可做决定出来的，借鉴一下苏州-吴江，泰州-姜堰，南通-海门，扬州-江都，杭州-富阳/临安，绍兴-上虞，宁波-奉化的就可以了。
支持统筹规划，一个领域一个领域地来提高市域一体化和常金同城化程度。
自2015年并区以来，作为金坛百姓，首先盼**能在常金快速通道，优化常金武内部公交线路，统筹公共交通票价和优惠措施，常金同城公交上起到正面的作用。
为有效解决“四个融入”，群众最最关心的“最后一公里”出行问题,进一步完善金坛区城乡公交服务网络,常州大城格局公共交通的衔接,方便市民日常出行。
常州市区辖区间公交统筹考虑、通盘优化，公共交通的费用是由市本级**机构的财政承担的，建议可先做以下三步：
1、将所有已开通和计划开通的常金城际线：如常金线（花园线）、金武线（金湖线）、常金总客运站（直达班次），金坛至常州北站班次等全部由市公交集团管理和运
营。
2、近期、中期常州市公交集团分别入股金坛城乡和溧阳的各个公交公司，这样至少可以统一规划。大可实行近短远途线的多级票价，前后门刷卡，很人性化，公交车提档升级。
3、规范公交站牌风格、更好地突出“常式公交”的整体品牌和形象，启用新版站牌，增加花纹，并统一各公交公司站牌配色，统一后的logo将三地公交车辆的基本主色调颜色以三个彩色环互相衔接、紧扣，象征着三地的紧密融合交汇。
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发表于 2022-3-17 18:36:12
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