|
|
发表于 2022-1-24 00:33:16
来自手机
|
|阅读模式
1，我们首先谈一下京沪二线，这条路多年前早已确定了，一直是走的淮扬段，国家规划的八横八纵里面一直是这条路线，这么多年一直没变过，十二五，十三五，十四五规划一直是淮扬段，白纸黑字写的明明白白的，什么阿猫阿狗的淮兴，宁淮想抢二线都是意营的
2 , 我们再看淮扬以及镇宣这条国家干线，注意是国家干线，我们看这条从北到南的国家干线连接的线路，第一在扬州东站连接北沿江，也就是八横八纵里的京沪二线，途径苏中，上海；第二在镇江连接沪宁高铁，途径苏锡常镇，上海；第三在金坛连接南沿江，途径苏南强县，上海; 第四在溧阳连接宁杭，途径宜兴，杭州；第五在高淳接连宁宣，途径宣城皖南城市，所以一共连接了五条高铁 ，当然目前只连接沪宁这一条，淮扬利用率已经快50%了，所以淮扬段新建350也是必然，毕竟五条高铁要共用淮扬段
3, 我们再回头看淮兴泰，抛开淮兴泰弯弯扭扭的路线不谈，抛开这条线路大部分占用扬州土地，，抛开扬州脑子不好花上百亿帮泰州造这条路短路自己，我们看看淮兴泰是连接盐泰锡宜，盐泰锡宜是啥？250速度，弯弯扭扭的路线，而且在苏南只经过无锡城区，最严重的是，不和任何铁路互联互通，而且还是断头路，所以即使这条路即使造了，对扬州几乎没影响，也就是猴身上掉了根毛的事，
4, 最后说句话，扬州作为江苏地理中心城市，坐拥大运河纵腰带，以及长江横腰带，扬州作为两条金腰带的城市是永远短路不了的，扬州的高铁枢纽地位只有迟到，不会缺席，最近的长三角高铁客流量，南京和镇江客流增速分别是倒数第一和倒数第二，随着镇宣的推进，这种情况还会继续，扬州地理位置决定了江苏要么没枢纽，有枢纽也只能是扬州，民航也是这种情况，抛开疫情以及几个新建一两年的机场不谈，扬泰机场开通9年的平均增速超过30%，全国第一，所以完全不需要care淮兴泰的事
|
|
IP卡
狗仔卡