【文章分享】苏州城市轨道交通实践与发展

wzx1015

jsszkkk 发表于 2022-1-12 11:03
年级大了很关心地铁，不愿再开车了

城市并不只是为中青年服务的 老年人和小孩还是需要地铁公交的

苏州竟无机场

wzx1015 发表于 2022-1-12 10:43
那样走的地皮都开发完了  造地铁没价值

以前确实一直这样搞的，下场是什么，3/5的客流给了答案（实际目前4号线刨掉4支客流也才在及格线附近徘徊）。其实反过来想，如果为了卖地狂走无人区，结果是客流不达标导致新线再也不批的话那就连卖地的资格都没有了，所以啊本末倒置是不对的

苏州竟无机场

Kimmy777 发表于 2022-1-12 11:01
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别说3号线了，连2 4周围有些地方到现在还没开发完呢，苏州本身人口聚 ...

恶性循环说对了，以前确实一直这样搞的，下场是什么，3/5的客流给了答案（实际目前4号线刨掉4支客流也才在及格线附近徘徊），再为了卖地下去只能凉凉

wzx1015

苏州竟无机场 发表于 2022-1-12 11:17
以前确实一直这样搞的，下场是什么，3/5的客流给了答案（实际目前4号线刨掉4支客流也才在及格线附近徘徊 ...

客流指标也是最近几年才开始强调吧  卖地来减少财政负担是可以理解的

Mihimaru

wzx1015 发表于 2022-1-12 11:32
客流指标也是最近几年才开始强调吧  卖地来减少财政负担是可以理解的

主要是，地铁应该优先考虑建在人口密集的区域，本身地铁也考验城市财政，按照你的说法，不考虑客流，如果以卖地为主去填补财政，那所有城市都可以建地铁，这也是炒房地产的操作

苏州竟无机场

wzx1015 发表于 2022-1-12 11:32
客流指标也是最近几年才开始强调吧  卖地来减少财政负担是可以理解的

我一直强调的是本末倒置，卖地可以有但应该是为辅的，现在是喧宾夺主了都

苏州竟无机场

Mihimaru 发表于 2022-1-12 11:44
主要是，地铁应该优先考虑建在人口密集的区域，本身地铁也考验城市财政，按照你的说法，不考虑客流，如果 ...

应该是这么个理。不然为啥地铁指标里要有一项财政要求，如果都可以通过卖地来补偿，这个指标大可取消

悲剧小子

Kimmy777 发表于 2022-1-12 10:33
3号线新区段理论上的最佳线位是过了索山桥沿滨河路或者塔园路北上到文昌路，然后在兴贤路口右拐经济浒关 ...

对，前几年规划新区老是抱着狮山，长江路搞T字行规划，狮山路没问题，殊不知塔园路才是串联枫桥-狮山-横塘的南北核心。长江路就硬扯了

wzx1015

Mihimaru 发表于 2022-1-12 11:44
主要是，地铁应该优先考虑建在人口密集的区域，本身地铁也考验城市财政，按照你的说法，不考虑客流，如果 ...

苏州之前的做法就是用卖地填补造地铁的财政

北籍

竟然还有S3，这个S3是不是就是苏淀沪啊，还是后面会再建一条地铁S3

悠游江东

苏州到常熟之间的轨道交通，先高铁通苏嘉甬，然后城际铁路如通苏湖，接着是地铁10号线，现在又来了个市域轨交苏虞张线，可谓各种制式，各种车速，齐全，还覆盖不同区域，通苏嘉甬走常熟西站，服务辛庄尚湖片区；如通苏湖走沙家浜、常熟东站、常熟港区，服务东部各镇；地铁10号线走服装城和海虞路，服务古城区；苏虞张走沙家浜和新世纪大道，服务新城区。就是不知这四条轨交哪条先建，先开通？

zimmer89

悠游江东 发表于 2022-1-12 15:42
苏州到常熟之间的轨道交通，先高铁通苏嘉甬，然后城际铁路如通苏湖，接着是地铁10号线，现在又来了个市域轨 ...

通苏嘉甬先建，已经完成了 预可研和可研；
之后是苏虞张，即将开始 预可研，相当于通苏嘉甬两年前的进度；
10号线的规划未上报申请，相当于苏虞张两年前的进度。

wzx1015

初心99 发表于 2022-1-11 20:04
西津桥站   枫桥站(寒山寺) ？ 西园路站。中间会加个枫桥站吗  哈哈哈

寒山寺如果要有站还是得在金门路  但是金门路得拐  就看会不会上了

zimmer89

S1mple0 发表于 2022-1-12 17:09
苏虞张预工可完成了，刚刚开了工可启动会。

PPT上貌似有北站-常熟站的走向。

pcy666

zimmer89 发表于 2022-1-13 09:41
PPT上貌似有北站-常熟站的走向。

这么模糊都能貌似出来！