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【文章分享】苏州城市轨道交通实践与发展

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发表于 2022-1-11 13:40:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
偶然发现的一篇文章(确切地说,应该是PPT),汇报人是苏轨总工程师。根据PPT信息推测成文日期不早于去年9月,有一定参考价值。
鉴于原文图片较多,这里只放一部分上来。
全文链接:https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... e08444df0a578577#rd
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 楼主| 发表于 2022-1-11 13:43:49 | 显示全部楼层
规划建设情况


这是去年市府批复的线网规划修编。只是在旧版规划上加了三期调整线路而已。主要作用还是给三期调整的上报铺路。


新版线网规划。和去年5月流出的那份是一样的,本坛应该有高清大图。


三期调整

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 楼主| 发表于 2022-1-11 13:46:06 | 显示全部楼层
客流效益





这三张图很好地说明了为什么3/5号线的客流并不理想。




针对以上问题,苏轨的对策

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 楼主| 发表于 2022-1-11 13:48:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 nirui 于 2022-1-11 13:51 编辑

9号线古城区段线位比选




大饼



新规划的不足之处




针对四网融合规划的建议



苏轨十四五发展目标和战略

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发表于 2022-1-11 14:30:05 | 显示全部楼层
9号线 科技城 白马涧 枫桥科技大学 寒山寺西园寺 山塘街 桃花坞 北寺塔 拙政园 娄门 东港其重要性不言而喻
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发表于 2022-1-11 14:37:50 | 显示全部楼层
说了很在理,顶一个
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发表于 2022-1-11 14:44:12 来自手机 | 显示全部楼层
9肯定得走西北街跟北寺塔和拙政园换乘吧
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发表于 2022-1-11 15:03:06 | 显示全部楼层
目前苏州地铁认可国铁安检,但国铁尚未认可地铁安检
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发表于 2022-1-11 15:03:26 | 显示全部楼层
10号线北段和苏虞张确实是取一个就行了   建两条完全是浪费资源  还有三号线那些工业区部分 是不是该升级改造搬迁到其他地方去了
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发表于 2022-1-11 15:03:37 | 显示全部楼层
感谢楼主。看一看这个比看人打嘴炮还是强多了
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发表于 2022-1-11 15:04:51 | 显示全部楼层

“建立土地开发机制,给予轨道站点周边土地开发”。。
“提高站点人口聚集能力”。。
就是没提 以后规划轨交是走 空地多的地方?还是人多的地方?
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发表于 2022-1-11 15:06:25 来自手机 | 显示全部楼层
wzx1015 发表于 2022-1-11 15:03
10号线北段和苏虞张确实是取一个就行了   建两条完全是浪费资源  还有三号线那些工业区部分 是不是该升级改 ...

对的。纯属胡闹 重复建设浪费资源。难怪10被驳回。
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发表于 2022-1-11 15:07:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2022-1-11 15:15 编辑
nirui 发表于 2022-1-11 13:48
9号线古城区段线位比选


苏轨自己明确承认了10号线与苏虞张线的重复。。
也就印证了当时多层次轨交规划批复之后,寒山上答复说10号线是苏州主动没有上报的。并不是上报被打下来的。
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发表于 2022-1-11 15:14:30 | 显示全部楼层
吴王 发表于 2022-1-11 15:03
目前苏州地铁认可国铁安检,但国铁尚未认可地铁安检

地铁苏州站的免安检通道,也是在寒山上投诉了好多次才开放的,而且还是只有白天开放,晚上就关了,不知道现在怎样了。
至于国铁认可地铁,还是别了吧,一方面国铁的安检级别本来就比地铁高,江浙沪的国铁都不认可地铁;另一方面,苏轨的安检已经足够复杂了,如果再给他一个对接国铁的契机,不知道又会弄出什么花里胡哨的进站流程。
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发表于 2022-1-11 15:15:05 | 显示全部楼层
“主导轨道交通运营,承接市域、城际线路运营业务”
重大利好,说明S2、苏锡常等线路都将会归属苏轨运营
避免了城际铁路公司这个等级层次较低的新面孔和老油条苏轨的互相掐架,利于统筹管理
、但是,这样也同时对苏轨的执行力提出了更高的要求
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