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楼主: vod2008

[交通南昌] 昌九高铁,已完成初步设计审查和二次环评,2022年开工建设

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发表于 2022-7-24 01:15:15 | 显示全部楼层
凝固 发表于 2022-7-23 22:19
那么长的距离建重载货运铁路才对,运人肯定靠大型客机

你的思维还停留在上世纪
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发表于 2022-7-24 01:17:49 | 显示全部楼层
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发表于 2022-7-24 01:20:27 | 显示全部楼层
看看昌九高铁施工期4.5年是怎么算来的。数据来源:昌九高铁环评报告。

施工准备:按3个月考虑;

路基工程:按工期24个月考虑。其中,基底处理4个月,本体工程14个月,考虑沉降6个月。

桥梁工程:下部工程施工工期按11~16个月考虑;特殊孔跨梁部工程工期按6~14个月考虑;一般桥梁工期按12~24个月考虑。控制工程赣江特大桥 (64+128+320+128+64)m 斜拉桥工期按 40 个月安排。

隧道工程:按15~24 个月考虑。控制工程天祥大道盾构隧道主体工程工期安排 42 个月(含施工准备),一台盾构机从小里程往大里程掘进。

站房工程:按15~36 个月考虑。控制工程为昌北机场地下站,采用明挖法进行施工,工期约为 36 个月。

架梁工程:按12~20个月考虑。全线预制架设 2656 孔,其中双线简支箱梁 2257 孔、单线箱梁 399 孔。

无碴道床:按9个月考虑,正线铺轨按3~5个月考虑,庐山铺轨基地从小里程方向往大里程南昌方向铺轨。

站后配套工程:按15个月考虑。

联调联试及试运行:按6个月考虑。

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发表于 2022-7-24 11:53:09 | 显示全部楼层
上海家庭教育 发表于 2022-7-24 01:15
你的思维还停留在上世纪

中哈俄从乌鲁木齐到喀山几千公里没几个人,建这段谁出钱? 高铁的运营成本谁来摊?用你的高级键盘画一下就成了?
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发表于 2022-7-24 21:41:11 | 显示全部楼层
凝固 发表于 2022-7-24 11:53
中哈俄从乌鲁木齐到喀山几千公里没几个人,建这段谁出钱? 高铁的运营成本谁来摊?用你的高级键盘画一下就 ...

我没赞同修这条线路  
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发表于 2022-7-26 09:53:25 来自手机 | 显示全部楼层
早就说了应该先把昌九城际的普速踢掉,提速250,这地方出钱修的客专鬼知道要搞到什么时候,现在地也不好卖了
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发表于 2022-7-26 10:04:17 | 显示全部楼层
黄花菜热了又凉,凉了又热。
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发表于 2022-7-26 18:02:05 来自手机 | 显示全部楼层
江州客 发表于 2022-7-26 09:53
早就说了应该先把昌九城际的普速踢掉,提速250,这地方出钱修的客专鬼知道要搞到什么时候,现在地也不好卖 ...

昌九城际没有普速,普速是京九铁路。要的就是昌九城际加昌九高铁组合的效果。建议可以再修一条200或者250的铁路线,主要是省钱,挺好的。
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 楼主| 发表于 2022-7-26 19:18:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 vod2008 于 2022-7-26 21:13 编辑

没戏了么?我想应该不是没戏,应该只是无始尽的等............................................
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 楼主| 发表于 2022-7-26 21:36:52 | 显示全部楼层
      据郑州铁路发布信息显示,新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段,初步设计获得中国国家铁路集团有限公司、河北省、山东省、河南省人民政府联合批复,这标志着雄商高铁项目建设迈出重要一步,为年内全线开工建设奠定了坚实基础。
     京雄商高铁雄商段位于河北省、山东省、河南省境内,北起雄安站,南至商丘站,线路全长约552公里,设计速度目标值350公里/小时。该段线路北连京雄城际南接商合杭铁路,是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港(台)通道的重要组成部分。

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发表于 2022-7-27 10:24:59 | 显示全部楼层
昌九到底什么原因,迟迟不开建,难以理解。。。。。
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 楼主| 发表于 2022-7-27 16:57:43 | 显示全部楼层
有爱的来 发表于 2022-7-27 10:24
昌九到底什么原因,迟迟不开建,难以理解。。。。。

昌九高铁,昌北机场、高新快速路是联动工程,钱没到位
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发表于 2022-7-27 18:32:58 | 显示全部楼层
vod2008 发表于 2022-7-27 16:57
昌九高铁,昌北机场、高新快速路是联动工程,钱没到位

胡说!不是投资资金的问题。
可研/初步设计/施工图审核等前置工作都完成,主要项目推进慢,卡在新法规出来后对大额用地有新要求(说白用地未批)。
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发表于 2022-7-28 09:52:38 | 显示全部楼层
(三)上半年时间过半但是任务完成没有过。
受制于宏观政策和疫情多重因素叠加的影响,江西全省铁路项目“开工数量、项目固定资产投资”上半年时间过半但是任务完成没有过。当前中央对于基础设施的投资力度在加大、部署在靠前,各地各部门要紧盯国家政策动态,确保安全、确保质量,抢抓机遇推动全省基础设施投资稳定增长,以更大力度争项目、谋项目、推项目,着力解决堵点、断点、难点问题,更好发挥重大项目对经济的支撑作用,以项目建设蓬勃之势为我省“拼搏三季度、奠定全年胜”打牢坚实基础。
需要高位谋划、俯身做事,不等不靠,主动出击,在做好谋划铁路项目的前提下,多跑国铁及部委多沟通争取最大理解和支持,对标同等层次兄弟省市找差距(安徽、湖北、广西),对标经济先进兄弟省市学经验(浙江、江苏、山东),达到聚焦聚力强落实,相关部门要迎接挑战、攻坚克难的信心形势紧迫。
(四)做细做实“三请三回”工作,多跑部委促进全省铁路项目快步前进。
“请乡友回家乡、请校友回母校、请战友回驻地”,这是新起点上我省扩大对外开放、推进高质量跨越式发展的一项重大举措,需要把这项工作做细做实。说到底,打的是感情牌。对于在外地打拼的人而言,家乡之于乡友、校友之于母校、战友之于驻地,是他们魂牵梦萦的地方,是他们永远的牵挂。他们有着强烈的助力江西崛起的愿望。除了乡友、校友、战友,还有一股助推江西高质量跨越式发展的力量不应忽视,那就是在赣工作过国家部委机关相关领导,经过多岗位工作锻炼,具有强大的个人魅力和巨大的影响力,正是推进高质量跨越式的江西发展所需要(中国国家铁路集团董事、总经理郭竹学同志,中国国家铁路集团董事长、党组书记刘振芳同志分别于2011-2013年和2013-2014年担任南昌铁路局局长)。共同来描绘新时代江西物华天宝、人杰地灵的新画卷。
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发表于 2022-7-28 10:44:33 | 显示全部楼层
jxyg 发表于 2022-7-28 09:52
(三)上半年时间过半但是任务完成没有过。
受制于宏观政策和疫情多重因素叠加的影响,江西全省铁路项目“ ...

反正就是光说不练
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