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楼主: cccs

[江城资讯] 武汉版网友票选2021年武汉十大城建和经济事件(可选10项)

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发表于 2022-1-2 10:18:56 来自手机 | 显示全部楼层
东风日产云峰工厂还没有开始量产,最快时间今年5月。
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发表于 2022-1-2 10:35:05 | 显示全部楼层
2022年如果长航幕墙能贴完 明年这个时候我给他一票
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发表于 2022-1-2 11:09:22 | 显示全部楼层
Chen丶 发表于 2022-1-2 10:18
东风日产云峰工厂还没有开始量产,最快时间今年5月。

龙卷风有这么大影响吗?都快延期一年了
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发表于 2022-1-2 11:50:14 来自手机 | 显示全部楼层
2021年总结:最重要,花湖机场,因为武汉历史上的崛起都是依赖交通,花湖机场是继两江交汇和平汉铁路后的又一个历史机遇,如果做到国内唯一,能保武汉高位百年;其次,科学装置及实验室,科教优势在减弱,补强很关键;第三,中碳登,补强金融短板;一个城市,交通好,能培养人才,有钱建设,就能保持领先,个别公司的进步都是在此基础上取得的。2022年期望:最重要,合并鄂州,为了更好的建设货运枢纽,发挥它的作用;其次,科学中心;第三,希望加强产业政策优势,在半导体、显示、汽车等几个热门产业上再进一步,包括大公司引进和鼓励小企业配套。
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 楼主| 发表于 2022-1-2 12:05:06 来自手机 | 显示全部楼层
Chen丶 发表于 2022-1-2 10:18
东风日产云峰工厂还没有开始量产,最快时间今年5月。

现在应该是试产吧
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发表于 2022-1-2 12:16:23 来自手机 | 显示全部楼层
lenovoX2013 发表于 2022-1-2 11:09
龙卷风有这么大影响吗?都快延期一年了

不是龙卷风的影响
是作死玩了三缸,影响太大了
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发表于 2022-1-2 12:39:53 | 显示全部楼层
我选的全是制造业+花湖机场
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发表于 2022-1-2 12:44:47 | 显示全部楼层
直航日韩应该算一个选项。这个非常重要的。
武汉港到日本港口的距离是约2000海里,几乎等同于武汉港到中国沿海港口的距离。如果政策允许价格合适,武汉港可以把日本的东京港当作欧美集装箱转运中心,这样武汉港到日本的直航可以有足够的货源可以保证以后的天天班1500标箱船满载。
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发表于 2022-1-2 14:17:17 | 显示全部楼层
Chen丶 发表于 2022-1-2 12:16
不是龙卷风的影响
是作死玩了三缸,影响太大了

确实,三缸影响太大。不管你三缸做得再好马力调得再强,就凭这一条就能否定你,同价位有大把四缸选择为什么要选三缸,所以说不符合市场规律的产品很难卖好。只能指望以后上e-POWER版本或者改成四缸
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 楼主| 发表于 2022-1-2 14:20:42 来自手机 | 显示全部楼层
skyearth3022 发表于 2022-1-2 12:44
直航日韩应该算一个选项。这个非常重要的。
武汉港到日本港口的距离是约2000海里,几乎等同于武汉港到中国 ...

近洋直达应该是2020年的事
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发表于 2022-1-2 15:16:15 | 显示全部楼层
这个好,看看各位选什么。
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发表于 2022-1-2 15:30:05 | 显示全部楼层
cccs 发表于 2022-1-2 14:20
近洋直达应该是2020年的事

好像到韩国是2021年的事情。
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发表于 2022-1-2 15:31:26 | 显示全部楼层
2000标箱船对比20000标箱船,在远洋航线上的最大劣势是,单箱油耗成本多一倍。现在欧美开始用风帆助力的集装箱船,可以让单箱油耗成本下降25%到50%,这样风帆助力的2000标箱集装箱船在远洋航线上的物流成本可能达到和20000标箱船一样的水平。而且,2000标箱集装箱船容易满载,适应的港口多。武汉港应该大力发展风帆助力的2000标箱远洋集装箱船,让武汉港复兴成为长江上的顶洋港。

https://www.maritime-executive.com/arti ... oved-by-bv
https://www.nytimes.com/2021/06/24/maga ... sions.html
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发表于 2022-1-2 15:40:13 | 显示全部楼层
Chen丶 发表于 2022-1-2 12:16
不是龙卷风的影响
是作死玩了三缸,影响太大了

那不是有毛病吗?没人买的产品开发出来是为了什么?
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发表于 2022-1-2 16:03:32 来自手机 | 显示全部楼层
选项里的都挺重要的,不过我觉得少了一个,就是经开二次创业,这个包括了路特斯,小鹏等新能源汽车项目,还有汉南机场的扩建,经开**搬迁军山新城,地铁16号线通车,都是围绕着经开二次创业开展的
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