长沙火车站连接京广高铁

hhw804

长沙火车站通高铁？！那多方便啊，老的商务区都盘活，堵就堵些吧。。。

zhoulg

这个方案也可行

枫之默契

我觉得这次的方案是下面这样的，肯定不会下大力气改。

还可以把长株潭城际与沪昆铁路也直接互通了

CZZC

就是长株潭城际暮云南那里搞个联络线进京广高铁南下，解决了长沙西，益阳，常德方向，在长赣之前的南下广深问题。但是会影响长株潭城际本网的地铁化运行

枫之默契

我期待的联络线修建方式，直接在长沙大道走地下盾构，虽然实施难度大，长沙南站也很难有接入条件了。

csgdjtdslgh

EMPORIO 发表于 2021-12-31 11:13
就是省里一直不想修长潭株联络线才临时搞出这么个利用长株潭城铁的方案的

csgdjtdslgh 发表于 2021-12-31 11:22
临时搞出的这么个利用长株潭城铁方案的线路，这段线路可能就是以后株潭城际的一段。也就是说，估计株洲到 ...

其实，如果把长株潭城际昭山站到京广高铁株洲西站的这一联络线路段建设得高标准一些，今后就可以直接在此联络线路段的基础上，再来延长建设成京广高铁二通道的岳衡客专段，也是很好的办法！
这就像以后准备把石长铁路与长沙西站之间的既有城际联络线作为京广高铁二通道的岳衡客专段一样，以后只要把长株潭城际昭山站到京广高铁株洲西站的这一段联络线同样作为京广高铁二通道的岳衡客专段延长，即把这两段联络线串联起来后就完全成就了京广高铁二通道的岳衡客专段

Jasoir_Louis

枫之默契 发表于 2021-12-31 13:08
我期待的联络线修建方式，直接在长沙大道走地下盾构，虽然实施难度大，长沙南站也很难有接入条件了。

大哥，跑高铁，这线型。

qygshxjy2

iqianmo 发表于 2021-12-31 11:03
从规模来看确实算“小钱解决大问题”，问题是这玩意对城铁来说完全和之前地铁化背道而驰。。。。本来想转 ...

哎，至少在长赣开建之前看起来是这样了。

womenyiqiguo

枫之默契 发表于 2021-12-31 13:08
我期待的联络线修建方式，直接在长沙大道走地下盾构，虽然实施难度大，长沙南站也很难有接入条件了。

这转向半径连地铁都实现不了哈哈哈哈花侯路那里还有京广高铁的地下隧道

Jasoir_Louis

womenyiqiguo 发表于 2021-12-31 10:42
花最少的钱进行长沙站联络：
1、长沙站南北咽喉修建渡线，实现京广普速客运外绕线与长株潭城际铁路站内互 ...

看懂了，最大限度保证长株潭长沙站以南地铁化运行的方案，这个点到了要点。

womenyiqiguo

Jasoir_Louis 发表于 2021-12-31 14:00
看懂了，最大限度保证长株潭长沙站以南地铁化运行的方案，这个点到了要点。

哈哈哈哈哈不错，因为京广普速和京广高铁在株洲北是有联络线的。因此只需要在长沙站修建渡线联络长株潭，再调整下运营方式，就可以保证常益长动车直接上京广高铁，又能保障长株潭长沙站以南地铁化进程。这样的方式是最符合长沙的财力的。

alexc

iqianmo 发表于 2021-12-31 00:05
这玩意是要赶在常益长通车之前在暮云南边修个联络线接武广株洲的白马垅线路所那，很鸡肋的一个东西。。 ...

听你这么一说没什么意思

csjiu

wydhmucz 发表于 2021-12-30 20:54
毛还是干了点实事，每天想着为湖南做点贡献

貌似还冇做么子实事吧？就看咯回联络线成功不。。。

csjiu

Anderson123 发表于 2021-12-30 20:53
倒是想想办法把长株潭城际铁路高铁南站连接起来还是可以，通过长株潭城际和南站联络线实现高铁西 ...

利用城际铁路的话，就击破哒杜“城铁公交化地铁化”的概念啦

GCCCSR01

Anderson123 发表于 2021-12-30 20:46
长沙火车站一个巴掌大的地方塞了京广铁路，和城际铁路，现在还想塞高铁，嫌车站路还不够堵吗？

车站路其实不算堵，真要说堵，也跟铁路客流无关，人民路立交桥的杂乱无章和立交桥北几个开口导致的横穿马路才是这里行驶不顺畅的主因