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[城建] 长沙火车站连接京广高铁

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发表于 2021-12-30 19:28:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
30日上午,省委副书记、省长毛伟明主持召开长沙火车站连接京广高铁专题会。他强调,要认真学习贯彻XJP总SJ关于交通运输工作的重要论述,精准研判人流物流的流向、流量和流效,进一步放大、增强综合交通运输体系功能,更好满足高质量发展、高品质生活需要。

省委常委、常务副省长李殿勋,省政府秘书长邓群策参加。
长沙火车站位于长沙市的几何中心,京广铁路、长株潭城际铁路、两条地铁、30余条公交均于此交汇,接驳能力强,人口密集度高,快速分流的需求强。明年,长益常高铁开通后,研究好长沙火车站往西和往南分别通过高铁、动车或高动联动,实现渝长厦和京广高铁的高度联通,显得极为重要和必需。同时,让高铁进入中心城区,打通联络京广高铁的通道,城区的老百姓对此充满期盼。民之所望,政之所向。日前,省发改委会同广铁集团、中铁第四院等部门进行规划研究,提出利用长株潭城际铁路现有轨道,新增联络线实现长沙火车站连接京广高铁的规划设想。

专题会上,有关部门及长株潭和益阳等市州负责同志在讨论中一致认为,长沙火车站连接京广高铁,是综合既有站场布局和铁路枢纽总图规划后的创新和实践,有利于进一步放大现代化综合交通运输体系整体效能,推动全省高铁、动车、城铁的多式联运,实现常益长高铁、长株潭城际铁路、京广高铁的无缝衔接,有利于放大和盘活长株潭交通存量资源,减少城市交通接驳成本,大幅提升百姓出行的通达性、灵活性、便捷性。

毛伟明指出,大家对长沙火车站连接京广高铁的必要性、可行性的认识高度统一,对长株潭实现多式联运、同轨同车的“零换乘”充满信心和期待。实施这个项目既是高质量发展之所需,也是顺应人民愿望之所急,我们要早决心、早决策、早实施。要坚持高标准、严要求,遵循“生态优先,资源节约”的原则,以最高工作效率、最优建设方案、最实工作责任,合理组织安排、加快推进实施,优化线路选择,盘活路产资源,实现经济、社会和生态“多贏”。

毛伟明强调,要不断完善现代化综合交通运输体系。着眼交通成网疏卡点,制定切实可行的改进方案,促进公路、铁路成网运行,提升运输保障能力。着眼多式联运通断点,推动各种交通运输方式互联互通、无缝对接、多式联运,畅通末端微循环。着眼“双零”目标强节点,适度超前建设一批综合交通枢纽,推进一种交通方式直达,努力实现“零换乘”和“零距离换乘”。
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 楼主| 发表于 2022-1-6 19:42:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 张外外 于 2022-1-7 19:52 编辑

1月6日,省委副书记、省长毛伟明率相关部门负责人和设计单位专家,乘列车现场调研长沙火车站经长株潭城际铁路与京广、沪昆、常益长高铁接轨方案,并主持召开座谈会,部署推进高铁、动车、城际多式联运“零换乘”工作。他强调,要深入贯彻XJPZSJ关于交通运输工作的重要论述,高标准、高质量、高效率破题,加快长沙火车站与京广、沪昆、常益长高铁及长株潭城际铁路“四线一站”的多式联运、融合联通,创新高效率的“零换乘”,实现人民群众高品质出行。
省领导李殿勋、张迎春,省政府秘书长邓群策参加。


(1月6日上午,省委副书记、省长毛伟明乘长株潭城际铁路列车,现场调研长沙火车站经长株潭城际铁路与京广、沪昆、长益常高铁接轨方案。)

上午9时许,毛伟明一行从长株潭城际铁路长沙站出发,沿途检查暮云站、昭山站、田心东站等站点。每到一处,他都和广铁集团、中铁四院等单位相关专家详细分析各方案的线路走向、施工时间、土地占用等情况,比选最优接轨方案。


(毛伟明在长株潭城际铁路昭山站考察接轨方案。)

在下午举行的座谈会上,毛伟明指出,实施长沙火车站与高铁、城际多式联运,连接的是站线、连通的是民心,必将更好推动长沙老城区融入长株潭都市圈,更好满足长株潭地区群众快捷出行,更好促进长沙火车站与京广、沪昆、常益长高铁等国家骨干网的有效联通,有效缓解长沙南站的运力压力。要以强烈的责任感、紧迫感推动项目建设,坚持以人为本、坚持系统思维、坚持效益优先,科学研判人流物流的流向、流量、流效,盘活铁路运能,推动高动联动,为群众提供“人享其行”的交通服务。有序推进城铁高铁“零换乘”,要整合长株潭地区的高铁枢纽资源,坚持以存量资源带动增量资源优化发展。经现场考察和综合研判,通过昭山站接轨,连接株洲南线路所,连通京广高铁的方案,线路里程更优、工程投资更省、建设工期更短,对周边生态环境尤其是长株潭“绿心”的影响更小,可以用较小的成本换取群众今后长时间的出行便利。要明确建设主体,明确工程进度,尽快打通成渝-长沙-粤港澳高铁新通道;同时加快暮云站与湘潭北站的连接,积极推进株洲西站发挥更大作用,加快打造现代化综合交通运输体系。


(下午,毛伟明主持召开座谈会,部署推进高铁、动车、城际多式联运“零换乘”工作。以上照片均由湖南日报全媒体记者 刘尚文 摄)

毛伟明强调,要高质高效推进长株潭城际铁路与京广高铁项目实施。坚持高标准精心筹划、高效率精细实施、高质量精美呈现,相关部门单位要抓紧动起来、跑起来、快起来,优化设计方案,注重规划衔接,综合考虑未来铁路布局和周边配套,全面提升项目质量,确保工程建设质量“零缺陷”、安全“零事故”、进度“零延期”。

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 楼主| 发表于 2021-12-30 19:31:55 | 显示全部楼层

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发表于 2021-12-30 19:35:00 | 显示全部楼层
这就是一个临时方案,还不如直接修长赣和长沙南的联络线。这个一修把长株潭城铁搞的稀乱的
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 楼主| 发表于 2021-12-30 19:37:44 | 显示全部楼层

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发表于 2021-12-30 20:46:52 来自手机 | 显示全部楼层
       长沙火车站一个巴掌大的地方塞了京广铁路,和城际铁路,现在还想塞高铁,嫌车站路还不够堵吗?
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发表于 2021-12-30 20:53:43 来自手机 | 显示全部楼层
Anderson123 发表于 2021-12-30 20:46
长沙火车站一个巴掌大的地方塞了京广铁路,和城际铁路,现在还想塞高铁,嫌车站路还不够堵吗?

       倒是想想办法把长株潭城际铁路高铁南站连接起来还是可以,通过长株潭城际和南站联络线实现高铁西站和高铁南站互联互通,实现张常益宁直接进高铁南站转京广高铁南下或者换乘沪昆高铁

       还不知道长赣什么时候开始,先修这条联络线也可以,不过长沙西到长沙南联络线还是要修,毕竟前面提联络线占据长株潭城际铁路的资源

       至于高铁进老火车站就没有必要吧
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发表于 2021-12-30 20:54:22 来自手机 | 显示全部楼层
毛还是干了点实事,每天想着为湖南做点贡献
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发表于 2021-12-30 21:33:02 | 显示全部楼层
期待同步进行长沙站站改!
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发表于 2021-12-30 22:20:43 | 显示全部楼层
好事,不说停不停长沙站,至少先让长益常连上网。
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发表于 2021-12-30 22:23:29 | 显示全部楼层
长沙铁路枢纽的互通互连性拉胯的一P,京广沪昆两线350枢纽却搞的稀烂
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发表于 2021-12-30 23:51:12 来自手机 | 显示全部楼层
好事 长沙站还是比南站方便很多
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发表于 2021-12-31 00:05:34 | 显示全部楼层
Anderson123 发表于 2021-12-30 20:53
倒是想想办法把长株潭城际铁路高铁南站连接起来还是可以,通过长株潭城际和南站联络线实现高铁西 ...


这玩意是要赶在常益长通车之前在暮云南边修个联络线接武广株洲的白马垅线路所那,很鸡肋的一个东西。。。只能连两个方向。也串不了长沙南,而且还影响城铁地铁化运营,相当于临时借城铁来打补丁当国铁联络线使,很尴尬的玩意。。。。。
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发表于 2021-12-31 08:32:44 | 显示全部楼层
iqianmo 发表于 2021-12-31 00:05
这玩意是要赶在常益长通车之前在暮云南边修个联络线接武广株洲的白马垅线路所那,很鸡肋的一个东西。。 ...

从文章来看,只提到长沙火车站连接武广高铁,并没有提及过沪昆。。。

所以多半是你说的这种方案,根本没有很大的动作。
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发表于 2021-12-31 09:03:44 | 显示全部楼层
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发表于 2021-12-31 09:18:54 | 显示全部楼层
没明白怎么没连起来
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