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本帖最后由 独墅湖的汉子 于 2021-12-13 04:02 编辑
关于这个帖子的起因，是之前我参与了关于“关于2号线、4号线、7号线延伸线”帖子的讨论。大家都希望轨道交通可以遍及苏州，让出行更加方便快捷。
但是目前的情况，以苏州的城市能级，想要通过地铁的形式让苏州镇镇通肯定是不切实际的，尤其目前GJ对地铁的审批越来越严格。
地铁也确实是一个吞金怪兽，苏州的地铁建设，目前以纯地下线路为主，1公里的造价肯定超过5亿，后期的运营成本也很高。
所以我想藉此来讨论一下，在苏州发展中低运量轨道交通的可能性。
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目前苏州轨道交通除开地铁以外，就是苏州高新区曾经准备大力发展的现代低地板有轨电车项目，还借此引进了中车集团。
但是在建设完有轨电车T1、T2以及T1延长线以后，新区就暂停了后续的有轨电车建设，曾经庞大的有轨电车网线也就只存在于规划图中了。
新区的有轨电车可以说，遇到了目前国内所有新建设有轨电车的共同问题，因为线路规划不合理导致的客流偏低和占用路权。
社会上对于有轨电车的大部分吐槽，也集中在占用路权、劳民伤财上面。当然，我觉得应该分开看待，对于开车出行的人来说，路权当然是服务于汽车最优。
如果有轨电车占用的路权，能够服务到更多数人，那我们应该叫好，所以我认为有轨电车最大的问题，应该归结在线路规划上。
苏州有轨电车公司的运营还是很不错的，通过几次提速，T1、T2的旅速都超过了30km/h，在全国范围内领先。运营时间和间隔时间也非常不错。
有轨电车T2线更进一步建设了高架路段，做到了独立路权，同时不影响地面交通。
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如果建设纯高架线路的有轨电车，那有轨电车占用路权、旅速慢的缺点可以完美解决。
有轨电车的建设标准和土建成本又远低于地铁，无需建设庞大的站厅，线路规划和站点规划也更加灵活，甚至因为速度较地铁慢，屏蔽门也可以不必安装。
目前，国内就运营有一条打着有轨电车名义擦边球的“小地铁”——南海新交通
佛山市的南海新交通线采用100%低地板现代有轨电车，整条线路为独立路权，首通段总计10座车站，其中地下站4座，地面站1座，高架站5座。
南海新交通的地下段，采用了盾构法，建设标准也向地铁看齐。
可以看到地下站与常见的地铁车站，基本一致。
由于建设标准过高，工期也一再拖延，南海新交通的造价应该属于严重超支了，1公里的造价最后达到了3亿元。
目前GJ对轨道交通审批收紧，关于有轨电车的建设标准也更加细致，对造价和平交道口进行了限制，导致目前再建设这种纯高架线路的有轨电车已经没有办法绕开国家fgw了。
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在这方面还有一个比较好的例子——长春轻轨
南海新交通属于打擦边球，而长春则是以轻轨名义审批下来的，这样的好处就是名正言顺，而轻轨的客运量比有轨电车大的多，所以远期的客运量也有保障。
长春轻轨同样属于C型车，车子的造型和内里和苏州有轨电车相似，只是通过更大的编组来达到更大的运量。
如果你坐过苏州有轨电车的话，看到这个车厢应该感觉很相似。
远郊线路如果采用轻轨，相信批复难度应该会小于地铁，而且采用高架轻轨方案，造价与客运量也可以取得一个折中。另外我相信，如果建设轻轨线路，那对中车苏州也会是一个不错的助力。
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国内最近运营的单轨线路——芜湖轨道交通
芜湖轨道交通采用的是单轨制式，也是以轻轨的名义批复的，但是建设成本比轻轨更低。因为采用了胶轮系统，所以运行也更加安静、爬坡性能更好。
当然，对比轻轨方案，单轨的后期维护成本更高、运力也不及轻轨车型。尤其苏州本地已引进中车设厂，在车型选择上优先考虑本地生产，且运营比较有经验的轻轨车型更加合适。
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曲线救国方案：
我有一个更加脑洞，但是却也更加容易落地的方案：智轨。
中车智轨现在已经落地吴江，首条线路也已经上路运营。
毫无疑问，目前的吴江智轨示范线，同样面临当年新区有轨电车的困扰，没有独立路权依然是死穴。
但是智轨的优势很大，除开比18米铰链公交更大的客运量、比有轨电车更低的建设成本，智轨现在最大的优势反而来自于审批。新建智轨项目无需上报fgw，而且中车的智轨工厂也落地吴江。
想运用好智轨，同样在于路权，只要能够解决独立路权的问题，那目前对智轨的质疑也同样可以消失。这时候，就要提到国内最有名的BRT之一了。
厦门BRT：建设独立高架来保障路权，深受厦门人民喜爱，在没有地铁的岁月里，厦门BRT的最高客运量甚至突破40w人次。
以苏州目前的情况举例，如7号线南延至旺山路，那横泾、胥口、临湖这个几个镇区很长一段时间内也不会有地铁，还有新落户的中医药大学，作为大学和以后围绕大学发展的产业集群来说，交通配套是缺失的。
如果建设高架供智轨运营，那路权和旅速都可以得到保障。甚至可以建设双层高架，2层供智轨使用，顶层则是正常的汽车高架，以苏州的财政和城市建设，这个形式应该没有太大难度。
建设成本则比起地铁低太多，如果是车辆较少，路况较好的路段，智轨可以回到地面行驶，这样甚至可以延申到东山。
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发表于 2021-12-13 01:24:18
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