热烈庆祝赣深高铁通车

hongmeipopo

99ncom 发表于 2021-12-15 13:42
长沙和南昌的地理位十分坑人，导致沪昆高铁为了进南昌和长沙，不得不绕一个大圈，所以深圳到上海至今都没有 ...

不是长沙和南昌的地理位置坑人吧，以前是铁路带来城市，现在是城市带来高铁，不一样了。

如果要走直线，舍弃的肯定是普通地级市。沪昆高铁现在这样修没问题，长沙和南昌错过了沪昆普铁，咋还可能错过沪昆高铁。

要就怪株洲和向塘没郑州石家庄哈尔滨那么好运。

江西现在都是防着下面成为枢纽的，像浙赣、京九、昌吉赣，完全可以再向塘、丰城、樟树并站的，现实却是故意隔开来。

独爱赣州

苏浙沪到深圳最便捷的通道要等南昌东站了，不用换向和掉头

独爱赣州

南昌也怕被跨越，其实沪昆和昌赣完全可以在进贤地区设联络线，这样就已经成了长三角到珠三角的大通道，可是南昌是不可能同意的

linlin2017

99ncom 发表于 2021-12-15 13:42
长沙和南昌的地理位十分坑人，导致沪昆高铁为了进南昌和长沙，不得不绕一个大圈，所以深圳到上海至今都没有 ...

上海到深圳有直达g字头高铁走沪昆加武广（香港西九龙到上海虹桥），疫情期间停了。另外长沙和南昌的地理位置不差。对江西而言最大的问题就是南昌没有设南昌南站建沪昆东互通连接昌吉赣，导致沪广（深）这条线路快不起来，广州去上海还是走湖南，深圳则打算规划沿海高铁去上海。如果当初设南昌南参考长沙南那样互通沪昆高铁而不是设南昌东会好很多。好牌被打坏了。（昌景黄到了黄山也只有一条250弯弯曲曲的城际线对接，杭黄350还没谱）

99ncom

赣深高铁开启了赣州成为枢纽的序幕，对赣州来说，南北线的走向没什么毛病，往东方向赣龙线也已经是既成事实，虽然是动车线路，但好歹能走G字头车，也不遗憾，赣州至厦门福州也完全够用了。赣州要搞米字型枢纽，就现在的体量来说还不现实，搞好十字形就行了，所以西线怎么走才是关键所在。长赣高铁将来可能是赣州的西线，对赣州和江西来说未必是最好的选择。长赣过井冈山是一定的了，但会降低赣州的辐射能力，而且省内其他地级市未能从中受益。
赣州枢纽的西线可以有两个选项，一是走郴州，再到桂林，二是走韶关到贺州，这样就和西南的高铁网络连起来了，长赣就不必建了。
为了弥补取消长赣高铁的损失，可以在吉安向北引一条线连接新余（为北上武汉打个埋伏，到时新余也有可能成为十字形枢纽），与沪昆线连接，这样也为深圳到长沙开通了第二条通道，缓解了武广高铁的压力，如果能再往北通道武汉，又为深圳开通了第二条北上通道。相比长赣高铁，多惠及了吉安、新余、宜春、萍乡。
再从吉安往东北方向引一条线，经抚州到鹰潭，与沪昆线连接，惠及了赣州、抚州、鹰潭等地，深圳到上海也近了很多。
取消长赣高铁，对湖南也没多大的损失，经新余去厦门也绕不了多远。至于井冈山嘛，可以将现有铁路按照城际铁路的标准改造一下，连接昌赣线，也吃不了多大的亏，或者争取将吉安到衡阳现有铁路升级为城际线标准，这样吉安也成为了重要的枢纽。

独爱赣州

99ncom 发表于 2021-12-17 16:43
赣深高铁开启了赣州成为枢纽的序幕，对赣州来说，南北线的走向没什么毛病，往东方向赣龙线也已经是既成事实 ...

长赣是不可能取消的

2793986181

长赣是不可能取消的。而且黄花国际机场站已经动工了

腾龙之岽

99ncom 发表于 2021-12-17 16:43
赣深高铁开启了赣州成为枢纽的序幕，对赣州来说，南北线的走向没什么毛病，往东方向赣龙线也已经是既成事实 ...

长赣是郭嘉规划的八纵八横大通道的重要组成部分，可以随便取消的?搞笑。

99ncom

赣深高铁开通给赣州带来新一轮机会和红利，使赣深正式纳入到了粤港澳大湾区，确切的说，是纳入了深圳的经济版图。
在整个大湾区中，真正开始实现了产业升级的地方只有深圳。深圳市一个大都市，同时又是一个小地方，GDP进入前三甲，但面积不到2000平方公里，南康区都比它大。对于深圳而言，要可持续发展，必然要发展高端产业，原有的中低端产业是一定要外溢的。目前周边经济低洼地区都在争取深圳外溢的产业，近的有中山、江门、惠州、河源，远的有周边几个省份。就江西来说，赣州是唯一与广东接壤的地方，有近水楼台的优势，但省内其他地方也没闲着，尤其是南昌也在积极争取，对赣州而言，并不因为地理优势就能在这场争夺战中高枕无忧。本月江西在深圳组织了一场大型的招商会，获得投资总额约2400亿元，其中赣州收获了500多亿，占比约五分之一，优势并不大。
赣州与深圳如何进一步深化合作，是要有一个长远的规划，而不是只看眼前利益。深圳中低端产业的外溢，并不是简单的地理位置的转移，而是要有一个能更好生存和发展的土壤。河源比赣州更加接近深圳，但河源只是深圳的一个扶贫点，并不是产业转移的优选之地。为什么河源对深圳没什么吸引力，不比赣州更有优势呢？因为赣州是一个区域性的中心城市，教育、医疗、人才、人力资源、政策环境、交通、城市规模等等都在河源之上，赣州有更适合产业成长的土壤。因此，赣州首先要把自身塑造好，以深圳为榜样，建立廉洁高效的管理和服务体系，加强交通、电力、市政等基础建设，进一步办好教育、医疗等公共服务体系，让深圳转移过来的产业有更好的发展空间，孩子有地方读书，生病有地方看病，能买得起住房，有充足的休闲娱乐场所等等。如果只是靠减免税收、供给土地，那是远远不够的，这些东西随便哪个地方都能给。

vod2008

99ncom 发表于 2021-12-17 16:43
赣深高铁开启了赣州成为枢纽的序幕，对赣州来说，南北线的走向没什么毛病，往东方向赣龙线也已经是既成事实 ...

我的想法与你差不多，长赣铁路建成后，赣州到宜春新余也麻烦，最好的方法是新余至吉安连起来。
目前的京港高铁与京广高铁比，等级还是要低不少：1路比较湾、2大城市少些、3北段是与京台等高铁共线的。
如果武深（武咸吉赣）建成后，以后的京深快车应该会有不少走【北（京广），中（武咸吉赣），南（赣深）】这条线路。
赣广高铁要加油！！

vod2008

腾龙之岽 发表于 2021-12-18 21:42
长赣是郭嘉规划的八纵八横大通道的重要组成部分，可以随便取消的?搞笑。

郭嘉是？没有百度到

我的炸鸡分你次

vod2008 发表于 2021-12-20 05:04
郭嘉是？没有百度到

你要笑死我，guojia

lcmchn

99ncom 发表于 2021-12-17 16:43
赣深高铁开启了赣州成为枢纽的序幕，对赣州来说，南北线的走向没什么毛病，往东方向赣龙线也已经是既成事实 ...

一、你所说的“长赣过井冈山是一定的了，但会降低赣州的辐射能力”，赣州想辐射谁？
二、你所说的“为了弥补取消长赣高铁的损失，可以在吉安向北引一条线连接新余（为北上武汉打个埋伏，到时新余也有可能成为十字形枢纽），与沪昆线连接”和“再从吉安往东北方向引一条线，经抚州到鹰潭，与沪昆线连接，惠及了赣州、抚州、鹰潭等地，深圳到上海也近了很多。”，你这不是为了取消长赣高铁，为吉安规划米子高铁吗？
三、往重庆成都方向，不走长赣，走郴州，郴州能建去重庆、长沙的高铁？

99ncom

长赣高铁已经尘埃落地了，这条线的对江西来说就是个鸡肋，完全是在给长沙搭台子。湖南为了搞强省会，不予余力地将全省的资源堆向长沙，结果肥了大哥，苦了小弟。长沙为了做强自己，将能占的好处一点也不落下。其他方面不提，长沙要搞米字高铁枢纽本无可厚非，但吃相太难看，就说长赣高铁吧，在湖南境内从株洲到萍乡，再进入江西是最好的选择，但是为了自己的小九九，选择了从浏阳到萍乡，浏阳那里主要靠种树为生，能有多少流量？但是浏阳是长沙的市辖市，是自己的地盘，当然要先顾了自己了。再说江西境内的线路走向，从萍乡到井冈山到赣州，远不如从萍乡到宜春、新余、吉安、赣州对江西经济带动的作用大，但对长沙来说，其通往闽三角更快更便捷，对长沙的经济更有利，全然没有顾忌江西的利益。真不知道当时江西怎么会同意这种方案。

hongmeipopo

99ncom 发表于 2021-12-24 17:33
长赣高铁已经尘埃落地了，这条线的对江西来说就是个鸡肋，完全是在给长沙搭台子。湖南为了搞强省会，不予余 ...

反正你们的理由就那么几个。过赣州没过你家就是出卖省里的利益，过你家就是江西利益最大化，说这种话自己不觉得脸红么。萍乡井冈山赣州就不配拥有铁路？还什么即使要修，这路线也是对江西最坏的，说话要评良心啊。