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上元门通道线路问题

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发表于 2021-12-9 14:38:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
从图中看出,江北路面段周围没什么小区,过了朱家山河不远即为隧道段,对桥北附近居民影响较小。但是江南段出地面后附近存在大量小区,人口非常密集,涉及拆迁的还好,怕就怕在铁路附近,还没有拆迁的,不知道以后怎么考虑噪音问题?

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发表于 2021-12-9 15:01:40 | 显示全部楼层


隧道段很深,影响有限。但是出地面后,高架段需要拆迁一部分。

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发表于 2021-12-9 15:43:05 | 显示全部楼层
看2楼的图,高架部分的拆迁量巨大,噪音也大,
高架两边的房子受影响也会贬值。
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发表于 2021-12-9 16:05:10 来自手机 | 显示全部楼层
这是在江南建高架啊
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发表于 2021-12-9 16:06:51 来自手机 | 显示全部楼层
高架和隧道接头的地方有两个分叉代表什么?
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发表于 2021-12-9 18:50:43 | 显示全部楼层
五湖藏书楼 发表于 2021-12-9 15:43
看2楼的图,高架部分的拆迁量巨大,噪音也大,
高架两边的房子受影响也会贬值。

从总的方案看,这段拆迁已经是很小了。
为了减少拆迁,17公里总距离,14公里都是地下。
但是毕竟接入南京站要出地面,在小市附近出地面,也是不得已
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发表于 2021-12-9 18:51:24 | 显示全部楼层
shouhuzheqq 发表于 2021-12-9 16:06
高架和隧道接头的地方有两个分叉代表什么?

属于标识 隧道出口 的意思
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发表于 2021-12-10 00:32:50 | 显示全部楼层
这方案也太夸张了。。。在江南的成熟建设区这样搞
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发表于 2021-12-10 07:56:09 | 显示全部楼层
破烂小区,拆吧
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发表于 2021-12-10 08:37:02 来自手机 | 显示全部楼层
可以直接过夹江,上八卦洲,然后在二桥上游过江,接紫金山东站,改造紫金山东为南京东
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发表于 2021-12-10 09:57:41 来自手机 | 显示全部楼层
江南拆一小块不多。
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发表于 2021-12-10 10:17:56 | 显示全部楼层
不懂就问,上元门以后会承载京沪铁路么,如果会,大桥铁路以后会做什么用?
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发表于 2021-12-10 12:32:11 | 显示全部楼层
liangzz99 发表于 2021-12-10 10:17
不懂就问,上元门以后会承载京沪铁路么,如果会,大桥铁路以后会做什么用?

上元门是宁淮高铁南京北站接入南京站,大桥那个还是京沪铁路本线
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发表于 2021-12-10 13:01:37 | 显示全部楼层
dglas11 发表于 2021-12-9 18:50
从总的方案看,这段拆迁已经是很小了。
为了减少拆迁,17公里总距离,14公里都是地下。
但是毕竟接入南 ...

看图,最有可能在小市新村小区出地面,整个小区基本都是老破小,
拆迁量还是不小。可以考买小市新村的破房子,坐等拆迁,也许能发一笔国难财。
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发表于 2021-12-10 13:05:54 | 显示全部楼层
JasperPrynne 发表于 2021-12-10 12:32
上元门是宁淮高铁南京北站接入南京站,大桥那个还是京沪铁路本线

南京北站有双通道到达南京站;上元门是宁淮高铁正线过江,接入南京站沪宁城际场;

京沪线会从高里站北绕接入宁启线,并在仪征站以西往南从新建七乡河通道过江,在龙潭站附近接入既有京沪线;

南京站普速场会成为宁宣高铁始发站,和京沪线普速客车混用(今后也有可能京沪线全部普速车迁移到南京北站,如同上海南站把所有普速车迁往上海松江站);无论怎样,南京长江大桥今后全部走动车+普速客车。
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