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发表于 2021-12-11 16:49:52
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喊了10年的Z2终于开工了,太不容易了,晚开工也好,技术更新了,
与轨道9号线相比,Z2线对津滨之间双城轨道进行了全方位升级,体现在“运量大、速度快、可达性好”。
运量大。Z2线的6A编组,定员1860人,而9号线的4B编组则是约960人,一个班次就可以提升94%的运力,接近翻了一倍。
速度快。Z2线采用最高时速120km/h的标准,比9号线最高时速100km/h又有提升。而且Z2线全线52.42km设置17个站,平均站距3.28km,大于9号线平均站距2.64km。最高时速标准高且站距大,让平均运营速度能够有明显提升。
可达性好。主要体现在Z2线路选线充分结合沿线片区发展。不少人都知道,Z2之所以拖到现在开工的一个重要原因是线路在滨海机场的站点与城际铁路需要协调。除了拥有滨海机场这样的一个客流潜力点之外,在沿线站点的设置上,大多数站点都考虑到附近开发的潜力,与地块开发相契合,出入口的可达性会比9号线有明显的提升。9号线由于建设较早,当时的理念是选择成本较低的走廊敷设,所以如今可以看到9号线有大段线路是沿着津塘公路南侧,站点也偏居一侧,降低了津塘公路北侧的可达性。
以Z2线的东六道站为例,北侧是空港最大的商业SM滨海城市广场,南侧是中国铁路设计集团有限公司(铁三院)总部,而东侧则是正在开发的住宅用地。成熟的商业配套外加就业岗位,以及沿线正在进行的土地开发,都会让Z2线成为轨道与城市相互促进发展的示范案例。
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