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未来惠山站的定位

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发表于 2021-11-30 16:20:40 来自手机 | 显示全部楼层
semi 发表于 2021-11-30 16:12
惠山站就这个客流预计数量这种农田规划水平,也难怪发改委要把地铁3-2砍掉了


四网合一,日均客流量才1.3万人,发改委一看还不如海盐县级市。
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发表于 2021-11-30 16:23:43 来自手机 | 显示全部楼层
是我疏忽了,海盐并不是县级市,常住人口只有45万人。无锡人口是746万人,是海盐的17倍。

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发表于 2021-11-30 16:24:45 来自手机 | 显示全部楼层
再看看海盐站的规划,这是45万人口的标准。

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发表于 2021-11-30 16:36:11 | 显示全部楼层
事实证明,无锡对这种重要规划之烂,是毫无底线的,陌生花开就恶心了,还来个更烂的
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发表于 2021-11-30 16:44:35 | 显示全部楼层
chidami 发表于 2021-11-29 23:19
还是希望泰锡宜和沪宁城际有北-东联络线,这样能方便无锡北上和靖江到无锡苏州上海。

沪宁饱和了,估计是与北沿江在江阴联络,同样可以到苏州上海
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发表于 2021-11-30 16:46:48 | 显示全部楼层
陌上花开,长三角最美乡村车站
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发表于 2021-11-30 16:48:44 | 显示全部楼层
杭衣 发表于 2021-11-30 11:17
江阴站(南沿江场/2030年)日均旅客发送量
1284÷365≈3.52万

从江阴站客流量看,其枢纽地位无疑了。
盐宜,南沿江交汇互通
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发表于 2021-11-30 16:58:43 来自手机 | 显示全部楼层
农田么如果触及到红线问题短期解决不了也不管他了吧,但是这波客流预测是什么鬼。前洲玉祁洛社杨市西漳等产业人口密集地区加沪宁,盐泰锡常宜铁路,就这数据?屁股歪到姥姥家了。
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发表于 2021-11-30 17:03:32 | 显示全部楼层
飞鱼科技 发表于 2021-11-30 16:44
沪宁饱和了,估计是与北沿江在江阴联络,同样可以到苏州上海

南沿江开通后,可以分流不少沪宁城际的负荷
只有盐宜~沪宁 北东联络线,才能让靖江到无锡苏州上海,和让无锡北上,同时加强江阴站的枢纽地位。
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发表于 2021-11-30 17:15:09 来自手机 | 显示全部楼层
飞鱼科技 发表于 2021-11-30 16:44
沪宁饱和了,估计是与北沿江在江阴联络,同样可以到苏州上海


南沿江开通后,沪宁车次减半。
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发表于 2021-11-30 17:23:14 来自手机 | 显示全部楼层
杭衣 发表于 2021-11-30 17:15
南沿江开通后,沪宁车次减半。

在想点什么呢,怎么可能?
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发表于 2021-11-30 17:26:02 来自手机 | 显示全部楼层
杭衣 发表于 2021-11-30 17:15
南沿江开通后,沪宁车次减半。

不可能减半,南沿江过了常州经过的都是县级市。和沪宁没得比。
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发表于 2021-11-30 17:32:45 来自手机 | 显示全部楼层
飞翔的小组 发表于 2021-11-30 17:26
不可能减半,南沿江过了常州经过的都是县级市。和沪宁没得比。


不要忘了,五峰山分流掉上海往大胜关长江大桥多少车次
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发表于 2021-11-30 17:33:24 来自手机 | 显示全部楼层
杭衣 发表于 2021-11-30 17:32
不要忘了,五峰山分流掉上海往大胜关长江大桥多少车次

公路网和铁路网有可比性?
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发表于 2021-11-30 18:25:02 来自手机 | 显示全部楼层
飞翔的小组 发表于 2021-11-30 17:33
公路网和铁路网有可比性?

五峰山的高铁可以直达北京
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