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本帖最后由 pzhddsg 于 2021-11-26 03:01 编辑
2006年，二环路全线通车，在这之后长沙市修了多少城市快速路，如有遗漏还请大家帮忙补充。
里程为不精确值。统计标准为城市道路，且有连续路段的快速路，节点改造不算，公路不算。
万家丽快速路，17公里
湘府路快速路，16公里（含河西段）
雨花大道（浏阳河到绕城高速，含未开通段），9公里
人民快速，11公里
岳麓大道西段（二环路到长沙西收费站），11公里
劳动东路东段（国展路到黄兴大道），5公里
芙蓉南路长沙段，11公里
星沙联络线，7公里
洞株路，这个存在争议，有人说这准确的说是一级公路，不算城市快速化道路，但我还是加上供参考。
如有遗漏请补充。
二环线存在问题：第一，东二环南二环部分路段主路是四车道，不是完整六车道。
第二，二环很多路段，辅道只有一车道，窄的只能走小车，且很多时候辅道到了立交桥，就断了，必须弯弯绕绕一大圈绕过立交桥，或者钻小桥洞，不像新修的快速路，路口直接是地面十字路口，辅道也能流畅通行。
第三，立交桥流线设计有问题。因为历史久远，二环路的立交线性放在现在看就是感觉不流畅，有的左边进出，有的刚进匝道的车遇上要出匝道的车，交叉起来给路堵死（涧塘立交桥）。而且部分立交桥不是全方向互通。
第四，路面质量差，补丁多，坑坑洼洼的。而且柏油路路面不像其他城市一样，黑亮黑亮的，感觉都退色了。
新快速路存在问题：
第一，不修全互通立交。比如三一大道万家丽，长沙大道万家丽，只有6个方向，还有长沙大道红旗路，要坑爹的往前走一大段再掉头。
第二，匝道设置不合理，有的地方上高架难，有的地方下不去，堵在匝道上，下面的车流遇上路口，疏解不开。
第三，长沙修了很多城外快速路，但城内接驳不好。比如芙蓉路到了中信广场往市区去全是红绿灯，老人民路的坑爹路况也不用我多说了吧，，，
其他问题：
1、缺东西主干道。岳麓-三一大道是长沙难得的穿城东西大道，非常非常重要，两边都是高速。结果中间的波隆和二桥……然后长沙大道到了二环断头路，五一路中间的橘子洲肠梗阻，东边火车站断头。北边的河西那块还有一堆断头路，到现在福元路大桥接驳都没有做得很好。目测湘雅路隧道通车后情况依然不容乐观，河东必须上芙蓉路，河西桐梓坡路也不宽，红绿灯还多。
2、重要路口不做下穿。我很纳闷的是我去过全国好多省会城市，一般在繁忙的市中心都会修很多地道，比如成都，合肥，太原等等。如果像芙蓉路人民路这样的路口修建下穿通道，车流会顺畅很多。长沙的袁家岭，芙蓉广场，人民路下穿通道都是88-90年修建的，怎么后来不修了。
3、新建道路较窄，不修有隔离的慢车道或者辅道。大家去梅溪湖片区，高铁片区，滨江新城片区可以发现很多新路居然都是双向四车道，但是四车道就是纯纯的四车道，机非混行，很危险。为什么不能多修一点绿化带隔开的非机动车道呢？而且目前长沙最漂亮宽大的道路，五一路，2000改造8车道，湘府路，2003年通车，火星大道，2003，4年通车，岳麓大道中段，2004通车，劳动东路，2003通车。咋感觉那个时候长沙修路比现在大气多了呢？
4、河西缺快速干道，每次高峰期去望城都很痛苦。除了二环河西基本没啥快速路。。。
5、希望劳动东路快改，接驳南二环，因为劳动东路太宽了，中间绿化带那么多，这么合适用来改快速路。还有韶山路要是能和修地铁一起快改就好了，长痛不如短痛，痛就痛的彻底。。。
别的还在想，大家理性讨论，欢迎补充哈哈哈。
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发表于 2021-11-25 01:31:59
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