粗略统计一下二环路以后长沙市修建的城市快速路与相关问题

gengshui

likon 发表于 2021-12-9 13:53
高桥汽配城那个地方咯，雨花区太大了不上心吧。比如天际岭那的林科路一个断头路规划路很多年还通不了，天际 ...

红旗路高架拉通了就没有那么堵了，林科路一时半会是拉不通的

womenyiqiguo

pzhddsg 发表于 2021-11-26 20:28
对啊，我之前看过长沙市的道路管理文件，上面明确了二环路的定位是城市主干道标准，万家丽和湘府路才是纯 ...

按照长沙市的管理方式来看，岳麓大道和二环线只能算“主干道”，不能算快速路的。但长沙的路网定位还是很奇怪的，例如规划中岳麓大道和二环线是快速路，但实际管理却不是。说到底还是缺少标准化的管理，以及相关设施的完善。

毕竟像上海内环高架路，全程双向四车道，依旧是80公里的城市快速高架路。武汉二环线也有双向四车道路段，但是经过标准化改造后，也是一条完整的快速路。

长沙缺少的，是能达到快速路基础的道路进行标准化管理，二环线现阶段不是不可以成为快速路，而是基础设施太缺乏，一旦在交通部门的管理中定位为快速路，所面临的交通事故风险也会更大。当前80公里时速的主干道管理，也是模糊管理的一种方式。

但为了城市发展考虑，还是希望不久的将来，我们的既有道路，能够参考上海或者就近武汉，对快速路基础设施进行标准化改造，使其真正成为一条快速路，而不是今天改“隔离栏”明天改“标线”，改来改去什么都没变。

poiulkjhmn

pzhddsg 发表于 2021-11-26 03:05
的确，长沙很难找到从南到北，从东到西跨全城不断头的道路。譬如韶山路到八一路没有了，南湖路到芙蓉路没 ...

我认为，完全有必要问着烈士公园周边搞一条环形高架，疏通主动脉

GCCCSR01

womenyiqiguo 发表于 2021-12-10 19:14
按照长沙市的管理方式来看，岳麓大道和二环线只能算“主干道”，不能算快速路的。但长沙的路网定位还是很 ...

说得在理，二环线真的应该好好搞搞

GCCCSR01

likon 发表于 2021-12-9 16:54
投资30亿改造东二环

　　本报7月25日讯 今日，长沙市委、市**向金融界和新闻界公布了195个重大推介项目 ...

这版规划一直到劳动路都还好，韶山路和芙蓉路两个立交桥不重建，二环真要修成了快速路也会在这里堵死，车流动线冲突太严重了

绝对心灵

qqhbc 发表于 2021-11-25 11:56
这个帖子好，说出了我的心里话。长沙现在的快速路网，不要说跟一线大城市比，就算把所有省会城市算上，也应 ...

不是有湘江大道和解放路路口高架快速化改造吗？一下子就没有声了，绿化带铲除后，又恢复了，莫名其妙

绝对心灵

yhj6261115 发表于 2021-12-9 11:44
环线都十几年了  应该把环线周边的景观 店铺 外立面也搞整洁漂亮点撒

看看东二环  高桥那段  还有那么多 ...

不要说这段，特别是长沙大道立交桥的那地方，二环线竟然想出了人行道道砖铲除，上面铺沥青，小车都可以停放在是上面，行人和非机动车混行！

辰星

qqhbc 发表于 2021-11-25 11:56
这个帖子好，说出了我的心里话。长沙现在的快速路网，不要说跟一线大城市比，就算把所有省会城市算上，也应 ...

现在不要和省会比了，县级市都一大堆修到三环四环的，比县级市还不如

绍兴下面的县级市诸暨2016年就修了三环线了，三环线建设工程是省级重点工程，也是诸暨有史以来单体规模最大的建设工程项目，由东南段和西北段组成，起自绍诸高速公路互通口，经浣东大道，穿越省道绍大线与省道诸东线相接，然后跨越浦阳江，与省道杭金线相连；再跨越五洩江，穿过县道十诸线和浙赣铁路，过浦阳西江，与县道诸湄线相接后跨越浦阳东江，再与诸绍高速公路互通口相接，沿线大中型桥梁32座，隧道1座，总投资约101亿元。

三环线连通暨阳街道、浣东街道、陶朱街道、大唐镇、王家井镇、草塔镇等6个镇街，环线内区域面积达158平方公里，使城区面积扩大四倍，串起了东部行政商务中心、南部商贸城、西部开发区、大唐袜都、北部大学城等区域，形成了四通八达、内联外延的交通网络，对统筹城乡发展、优化产业布局、带动区域经济发展、形成城市经济圈都将起到重要作用。

好狗狗叫菲菲

现在就连三线城市修快速路都是全程六车道高架了，江苏的一些县级市高架都成环了，高架的通过性不要比跨线桥好太多