“全球店王”北京SKP

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“连等一个红灯，都是爱你的形状”
最近，不少市民去打卡北京SKP
目的不是购物
而是去和新亮相的爱心红绿灯合影

新增的爱心红绿灯位于SKP商场和华贸公寓之间的人行横道上，目前还在测试阶段。作为一处非机动车道信号灯，只针对斑马线的行人使用，它的到来，为这条窄窄的小街，增添了更多的时尚和创意味。它是SKP区域交通综合整治工程中的创意举措之一，也是朝阳区助力国际消费中心城市建设进行的一个创新尝试。

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助力国际消费中心城市建设
朝阳一直在不断创新突破
作为世界级商圈
需要高科技的智慧交通控制系统
今年9月，八里庄街道联合区交通委
启动SKP商业区交通综合治理工程

SKP商业区交通综合治理工程完工
此次工程涉及建国路、西大望路两条城市主干路，以及华贸中街、华贸东路、华贸广场路三条城市支路，包括拆除机非隔离带、新建沥青路面、路面重铺以及交通科技改造等。目前，相关工程改造已全部完成。

如今，临近中午的SKP商业区车流如织，但行驶却很畅通。此前，周边存在交通拥堵、停车难、快递外卖车辆无序停放、高峰时进出SKP停车场困难等问题，已不复存在。

增设潮汐车道、拆除机非隔离带……
缓解交通拥堵

SKP北门位于华贸中街，人流量、车流量较大，原本为双向三车道，但因车辆乱停、机非混行等问题，通行效率并不高。项目设计运用大数据对车流量进行了精准分析，设计最优方案。改造后，华贸中街拆除了原先道路中间的硬质隔离带，将4条机非混行车道改为3条机动车道，同时在两侧增加慢行系统。华贸中街西口还增加了潮汐车道，实现路口车流智能化时空调控，极大缓解了交通拥堵。

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SKP西门则对应的是大望路，大望路西侧此前是一条直行加右转道，公交车要直行、私家车要右转，经常引发拥堵。本次治理中，在不减少直行车道的基础上，新增加了一条专门的右转车道，便于车辆驶入SKP购物中心。与此同时，区交通委联合公交集团，正在逐步调整原本停靠在SKP西门的部分公交线路。

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人行横道升级，统一路砖……
保障出行安全

华贸中街的两处人行横道均做了“升级”，通过加装地灯，普通的人行道“变身”发光人行道，夜晚过马路更加安全。大望路旁的便道也进行了重新铺设，规范SKP周边的盲道和残疾人坡道，整个华贸商圈使用统一路砖，同时增加相应的花箱和绿植，对便道上的树池也进行了一定程度的翻修和整理，街区整体美观度大幅提升。

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智能斑马线、地下车位共享……
缓解停车难

华贸公寓南侧新安装了智能斑马线，通过不断闪烁的光线，提醒来往的车辆减速慢行。工程还增加电子警察、违停抓拍、黄网格抓拍等科技执法设备。同时，在SKP北门增设“临时落客停车点”，满足商场顾客下车等临时停车需求。

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SKP商业区机动车、非机动车违规停放的问题，在此次治理中也得到解决。街道联系共享单车公司，加强对SKP商业区共享单车的管理和转运工作。在华贸中心设置专门的非机动车和共享单车停放区域，并派专人对非机动车停放进行管理。如今，绿蓝黄三种共享单车排列整齐，快递、外卖车停放也井然有序。

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此外，八里庄街道工委也积极搭建平台，发动华贸中心、SKP、万豪酒店、丽思卡尔顿酒店等辖区单位，共享停车资源。华贸中心和SKP的地下停车场实现联通，有300余个地下车位共享，供购物的市民停车使用。

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| SKP成为国内首个碳中和商场

在气候危机和社会意识觉醒面前，时尚产业的每一个环节都被带入到可持续发展的行动中来。  

据时尚商业快讯，国内奢侈品连锁百货公司SKP日前获得中国首家碳排放管理软件和咨询服务提供商碳阻迹认证，包括北京SKP、西安SKP以及SKP-S（北京）均已基本实现全面碳中和，成为中国首家碳中和零售商场。

碳中和，是指通过完全停止排放或用某种形式的碳移除抵消排放来实现二氧化碳的“净零排放”。简单来说，就是“排放的碳”与“吸收的碳”相等。

2021年，也被称为“碳中和元年”。在中国**将“做好碳达峰、碳中和工作”纳入十四五规划开局之年的重点任务后，碳中和概念在资本市场迎来了高增长期。据亿欧智库统计，相关概念股仅半年的投资规模就达到历史新高至405.29亿元。

10月，中国发布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做和碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》，明确了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标。  

SKP成为国内首家碳中和零售商场

在这样的背景下，SKP敏锐地意识到了其在传统零售行业引领碳减排、达成碳中和的重要使命，开始了实现自身可持续发展的努力。今年8月，SKP选择与成立于2011年的碳阻迹合作签署合作备忘录以及项目协议。  

碳阻迹对SKP四个场所的碳排放情况进行了年度碳排放核算和若干减排场景的核算，依据其CREOS碳中和路径，结合有碳管理SaaS平台，为其总部园区提出碳中和路径规划解决方案。  

其中，CREOS碳中和路径指的是计算碳排放（Calculation）、寻找减排技术方案（Reducing）、带动利益相关方参与（Engaging）、通过优质碳项目抵消不可避免的排放（Offsetting）以及尽早以行动传播碳中和（Spreding）。  

在碳阻迹看来，没有量化就没有管理，没有管理就没有碳中和。因此，实现碳排放的量化是碳中和的第一步。此外，其还从业务场景出发，为SKP制定了一系列减排计划和规划，并将低碳融入其公司文化中。  

据悉，在碳阻迹的帮助下，SKP正通过分析、衡量、优化和改造运营中的每个能耗环节，逐渐摸索出一套适合自身特点的零售行业碳中和新模式，并制定了全新标准奢侈品零售标准，包括建筑、材料选择、维护等方面。  

毫无疑问，SKP此举将对于全球时尚零售产业的可持续发展产生深远的影响。2020年，SKP首次超过英国哈罗德百货，以全年177亿元销售额的业绩在全球百货公司中排名第一。而在与欧洲老牌时尚零售商的竞争中，基本完成碳中和的SKP在可持续发展上将占据更有利的位置。  

据悉，SKP已经将碳中和的新模型运用到了即将开业的成都和武汉门店。而随着其零售版图在中国的进一步扩张，类似落地的可持续发展实践无疑将影响越来越多的地区市场。

北京SKP 2020年以全年177亿元销售额的业绩在全球百货公司中排名第一，并正在向除北京之外的更多地区市场扩张

拔牙哥2

不错，建议推广到全市

bonasea

不应只是一个小片区的改造，什么时候全市都普及了才算发达了。

fredontheway

城里很多地方都需要这样的精细化的改造和提升啊，希望尽快普及。

一个傻子

晚上还是会堵，大望桥北向东的车流太大，车辆并道经常会影响到北向南的车流正常通行，一不小心再有个剐蹭啥的，能一直堵到甜水园……

acxzhangyuefeng

大望路那个路口只要步行过过马路的人都知道，一个红灯长度等死人，各种乱穿马路，电动车三轮车，四个角小贩黑车成群结队，乱成一锅粥。不知道这个标题的“疏堵完成”是仅限于SKP华贸内街还是大望路周边都算上，不清楚那附近现在是否有了改观。

lionsimba

通惠河和铁路割裂真的无解吗？现在的拥堵很大程度是桥不够。南京长江都能规划21个过江通道，这北京市内一条河，简直是太难了。再加上各种快速路没有做高架，以及大院导致的断头路，撕裂感导致交通肠梗阻。

thriving

上周末这里堵得像个停车场。。