1号线通车后发车间隔猜想

ws0351 · 发表于 2021-11-19 23:29:16

totun 发表于 2021-11-19 17:54
地铁在小店的布局有点少啊，尤其经开区。。。。

等下轮批复呗，一半的线路在小店

mandar1n · 发表于 2021-11-20 00:55:50

客流数据起得来啥都好说

浮华先生 · 发表于 2021-11-20 03:33:19

这客流起来估计以后会批更多的线

taiyuan0351 · 发表于 2021-11-20 07:42:55

totun 发表于 2021-11-19 17:54
地铁在小店的布局有点少啊，尤其经开区。。。。

现在是哪儿也少，慢慢就加密了。经开区一个工业园，短时间不可能给修的

东风韶山 · 发表于 2021-11-20 09:26:16

1,2,3线修完后。太原地铁就要面临抉择了，是继续加密城市中心线路，还是优先修清徐、小店南、阳曲的线路。

理论上应该是优先后者，促进城市产业布局。可是肯定客流量不达标，把以后的路都给堵死了。很矛盾。

totun · 发表于 2021-11-20 14:32:00

taiyuan0351 发表于 2021-11-20 07:42
现在是哪儿也少，慢慢就加密了。经开区一个工业园，短时间不可能给修的

那边不只是工业也有很多小微企业。想快点发展起来交通是先决条件。

Ausariar · 发表于 2021-11-21 09:50:43

三分钟就多少有点离谱

mj13201 · 发表于 2021-11-21 10:37:46

一号线的环评报告书中就有写：初期每小时12对，近期14对，远期18对。

骑云 · 发表于 2021-11-21 20:02:02

KeithChang 发表于 2021-11-19 22:41
西站要修起来，1号线，可以穿西站，客运西站，火车站，南站，客运东南站，机场，这客流量估计会爆

漏了一个，迎泽大街的长途汽车站，那儿人也不少

mayi198552021 · 发表于 2021-11-21 21:52:12

公交都挤在西矿街上，西山人民不管走多远都得到西矿街坐车，加上5毛的票价，地铁很难。不理解为啥公交不在地铁修建这段时间培养客流，呼吁和西山段不停车不设站，17路杜儿坪走虎峪河，然后走鸟不拉屎的九院沙河，西华苑也能走公交。公交不是缩线就是两三公里不设站不停站，改线也是改的客流惨淡，完全无法理解公交在西山地区的规划。

qhz · 发表于 2021-11-22 08:39:30

环评报告中有如下相关叙述：
太原市城市轨道交通 1 号线一期工程中大南门站为 1、 2 号线换乘车站已随 2 号线一期工程建设；太原站东广场站为太原火车站东广场配套工程建设；太原南站为太原高铁南站东广场配套工程建设。
工程研究年度初近远期分别为 2027 年、 2034 年和 2049 年，采用 6 辆编组 A 型车，最高速度为 80km/h，初期最大行车密度为 12 对/h；近期最大行车密度为 14 对/h；远期最大行车密度为 18 对/h。

qhz · 发表于 2021-11-22 08:43:34

也就是说，初期（2027年）最大行车间隔5分钟；近期（2034年）最大行车间隔4分钟20秒左右；远期（2049年）最大行车间隔3分20秒。

核动力坦克 · 发表于 2021-11-22 10:19:27

想增大客流太容易了，只要把和地铁同方向的公交线路一停，再多搞几个睡城，立马可以让客流飙起来

青烟绕指柔 · 发表于 2022-3-6 01:31:19

mandar1n 发表于 2021-11-19 16:18
3分钟想啥呢

三分钟够呛，那就跟广州的5号，和死亡3号线一样了，候车大厅里都是人，满满当当的。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2022-3-7 11:43:37

能缩到6分钟就不错了
3分钟想啥了

[龙城交通] 1号线通车后发车间隔猜想

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