武汉直通线终于要开工了

jyhyzm · 发表于 2022-4-4 14:53:00

天河北高铁站改了沿江高铁主接发站，从西武高铁来上沿江高铁去上海华东方向的车，在东西湖的西武沿江两线交汇处，有没有联络线直接跨线上沿江高铁正线进天河北高铁站东去，不用进武汉市区的？
这样可以拉通西武沿江，增加西北地区和华东地区的客流

bluenoah · 发表于 2022-4-4 15:30:16

jyhyzm 发表于 2022-4-4 14:38
看最新的规划那个效果图，天河高铁站是在现机场的西北一侧，第三跑道在机场另一边东南侧，分布在两边，不知 ...

那是n年前的最原始版那个时候天河站只是个非正线小站

金猪贺岁 · 发表于 2022-4-4 18:21:25

jyhyzm 发表于 2022-4-4 14:53
天河北高铁站改了沿江高铁主接发站，从西武高铁来上沿江高铁去上海华东方向的车，在东西湖的西武沿江两线交 ...

你这个客流指的是来武汉的客流，还是跨越武汉的客流？如果是来武汉的客流，不需要联络线。

singhSun789 · 发表于 2022-4-4 18:33:18

武汉今年力推“三线三站一桥”的建设。三线就是沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁武汉至合肥段、武汉枢纽直通线，三站就是沿江高铁天河机场站、新汉阳站、沿江高铁长江新区站。长江新区站规模不大，比光谷东还要小一些。但汉阳火车站比较大，拥有13台24线，将成为武汉规模最大的一个高铁站。

周黑伢 · 发表于 2022-4-4 19:02:29

jyhyzm 发表于 2022-4-4 14:38
看最新的规划那个效果图，天河高铁站是在现机场的西北一侧，第三跑道在机场另一边东南侧，分布在两边，不知 ...

你搞错了，现在天河高铁站在机场东南方向3跑旁边!离后湖不远!

jyhyzm · 发表于 2022-4-4 20:02:53

金猪贺岁发表于 2022-4-4 18:21
你这个客流指的是来武汉的客流，还是跨越武汉的客流？如果是来武汉的客流，不需要联络线。

西安（包括西安以西）经武汉至上海的跨线客流
西安-武汉-上海，如果开标杆大站快车，在武汉不进市区，只停天河北站一站，全线1500公里，可以控制在6小时以内，非常有竞争力。
过境客流也是客流，有客流了自然经武汉的车次也会增加，对枢纽是利好

cc071502wj · 发表于 2022-4-4 20:05:39

根本就没有天河北，只有天河站

huzhonglvzhou · 发表于 2022-4-6 17:15:57

周黑伢发表于 2022-4-2 20:48
没有那么窄,3跑距天河高铁站之间大约一千米左右!是完全可以建t4航站楼的!

从我看到的沿江高铁可研图纸看，天河站处沿江高铁正线距离二跑也就只有约1.1km，这1.1km范围内要建3跑，还要预留天河站城际场，所以我怀疑高铁站这边会不会规划建设航站楼。

aeros · 发表于 2022-4-6 18:32:32

huzhonglvzhou 发表于 2022-4-6 17:15
从我看到的沿江高铁可研图纸看，天河站处沿江高铁正线距离二跑也就只有约1.1km，这1.1km范围内要建3跑， ...

如果真想建，位置大小不是问题，如果位置实在太小也有办法，比如横着建，把高铁站和航站楼沿铁路横排。或者干脆多来几层，上面是航站楼，下面是高铁站，总归会有办法的。而且我觉得这地方也够了，这个T4也不是特别大

1918522899 · 发表于 2022-4-6 22:25:18

jyhyzm 发表于 2022-4-4 20:02
西安（包括西安以西）经武汉至上海的跨线客流
西安-武汉-上海，如果开标杆大站快车，在武汉不进市区，只 ...

西按经武汉只能进汉口站，不能进天河站。其实进汉口也多用不了几长时间完全可以跑进6小时。西安到汉口2.5+汉口到上海3.5

jyhyzm · 发表于 2022-4-6 22:31:56

第三跑道批了，说在现机场的东侧，如果东侧修了第三跑道，再继续往东修高铁站，估计就得把现有的武汉绕城高速给拆了，太近了，估计高铁站修在现机场的西侧

jyhyzm · 发表于 2022-4-7 00:13:29

1918522899 发表于 2022-4-6 22:25
西按经武汉只能进汉口站，不能进天河站。其实进汉口也多用不了几长时间完全可以跑进6小时。西安到汉口2.5 ...

如果西武直通线跟沿江高铁交汇处有联络线，直接跨线上沿江高铁正线东去就可以进天河站。这样可以节省20-30分钟。
西武进汉口站东去，一方面需要多绕路程，另一方面需要联络上汉宜线，出汉口站需要合武联络线上沿江。汉宜线本身速度限制，且车多排图就紧张，再加西武来的车东去就更加降低效率，使得更多通过汉口站的车时间成本增加。
本质上高铁线路的开通是希望交通便利了能带来更多的触发客流，车次更多，时间更快，选择更多，就会有更多的人选择出行。而因为设计原因导致的瓶颈会抑制这种效果。

huzhonglvzhou · 发表于 2022-4-7 08:22:26

jyhyzm 发表于 2022-4-6 22:31
第三跑道批了，说在现机场的东侧，如果东侧修了第三跑道，再继续往东修高铁站，估计就得把现有的武汉绕城高 ...

沿江高铁天河站不可能建在现机场的西北侧，西北侧预留4、5跑和4、5跑中间的新航站楼位置，在4、5跑及航站楼没有做详尽的规划设计前不会先建高铁站，4、5跑是远期规划，可能是10-20年以后的事。目前沿江高铁可研已审查，初步设计也已做完，只是FGW的可研批复没有下来。现在的设计方案就是在东侧，在绕城高速与机场之间。只是还没见到三跑东侧新建航站楼的规划设计，高铁站的方案根本就没有考虑预留与东侧新航站楼的接口。

FZJD · 发表于 2022-4-7 12:06:21

jyhyzm 发表于 2022-4-7 00:13
如果西武直通线跟沿江高铁交汇处有联络线，直接跨线上沿江高铁正线东去就可以进天河站。这样可以节省20-3 ...

不懂就不要瞎说，沿江高铁和黄黄高铁通车以后，老的沪汉蓉上面根本就不会有什么车了，还紧张什么.........

FZJD · 发表于 2022-4-7 12:10:01

huzhonglvzhou 发表于 2022-4-7 08:22
沿江高铁天河站不可能建在现机场的西北侧，西北侧预留4、5跑和4、5跑中间的新航站楼位置，在4、5跑及航站 ...

难道你不知道T3旁边的综合交通中心？这个也要新建一个综合交通中心让他们俩对接的.........

[城建综合] 武汉直通线终于要开工了