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[城市交通] 广西发布《广西综合交通运输发展“十四五”规划》

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发表于 2021-11-15 21:55:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
广西发布《广西综合交通运输发展“十四五”规划》似乎没LZ什么事。

《规划》明确了多个“重磅”项目的建设时序,其中不少与南宁市民出行息息相关。如开工建设南宁市郊铁路机场线和武鸣线、建设南宁铁路枢纽五象站、开工建设南宁机场T3航站楼、实现国家高速公路桂林至北海段全线为双向8车道等。
《规划》明确,到2025年,广西要建成“全国前列、西部领先”的“交通大省”。着力建设“两通道、两枢纽、三网络、三体系”,实现“门户枢纽国际化、市通高铁便捷化、县通高速网络化、民用机场聚集化、内河航道高等化、轨道交通网格化、进村入户普及化、综合交通一体化”,人民对交通满意度显著提升,交通强国建设试点任务圆满完成。

  到2035年,基本建成人民满意、保障有力、国内先进的交通强区。现代化综合交通运输体系基本形成,广西综合立体交通网基本建成,“3213出行交通圈”和“123快货物流圈”基本形成。




  围绕“十四五”时期发展目标及重点建设任务安排,规划广西综合交通“十四五”时期建设投资规模超过1.5万亿元,比“十三五”时期投资额6000亿元增长约150%。

  其中:铁路方面(含城市轨道交通),预计完成投资约3000亿元;公路方面,预计完成投资超过1.1万亿元;水运方面,预计完成投资约1000亿元;民航方面,预计完成投资约200亿元;邮政方面,预计完成投资约60亿元。

  部署六项重点任务

  围绕《规划》提出的着力建设“两通道、两枢纽、三网络、三体系”,广西部署了畅通综合运输大通道、打造一体化国际门户枢纽、构建高质量综合立体交通网、强化高品质客货运输服务、提升交通可持续发展能力和构筑现代化行业治理体系六项重点任务。


  广西对接粤港澳大湾区将新增4条铁路通道

  《规划》明确,南向北联开放发展,打造高水平开放西部陆海新通道。加快推进通道内贵阳至南宁高速铁路、南宁经桂林至衡阳新高铁、黄桶至百色铁路、贵阳经南宁至北海高速公路等一批重大项目建设。规划建设西部陆海新通道(平陆)运河和湘桂运河。

  到2025年,基本建成西部陆海新通道,形成出海出边铁路通道9条、高速公路通道23条,实现西南、中南地区多通道便捷出海出边,支撑广西成为“一带一路”有机衔接的重要门户、国内国际双循环相互促进的交会点。

  东融西合协同发展,构筑全面对接粤港澳大湾区的大通道。重点推进南宁经玉林经岑溪至深圳高速铁路、柳州经梧州至广州铁路、南宁经玉林至珠海高速公路、南宁至梧州3000吨级航道等一批重大项目建设;建设云桂沿边铁路、凭祥经防城港至铁山港高速公路等项目。广西对接粤港澳大湾区将新增4条形成8条铁路通道,新增7条形成14条高速公路通道,西江航运干线实现3000吨级航道直通粤港澳大湾区。

  到2025年,区内综合交通网络基本完善,与粤港澳大湾区深度对接,与周边省份互联互通,形成出省省际铁路通道19条、高速公路通道37条。


开工建设南宁市郊铁路机场线和武鸣线

  广西打造一体化国际门户枢纽,南宁将在其中发挥重要作用。《规划》提出,到2025年,建设以广西北部湾国际门户枢纽港、南宁区域性国际综合交通枢纽为核心的多层次综合交通枢纽体系。

  广西将进一步提升南宁交通首位度。巩固南宁全国性综合交通枢纽功能,助力推动将南宁建成面向东盟开放合作的区域性国际大都市、“一带一路”有机衔接的重要门户枢纽城市、广西北部湾城市群与粤港澳大湾区融合发展的核心城市。加快建设南宁国家物流枢纽承载城市和区域性国际航空枢纽中心,完善南宁国际空港综合交通枢纽功能,优化以南宁为枢纽的高速铁路网综合布局,打造连通中西部地区、辐射东盟的区域性国际综合交通枢纽,将南宁建设成为区域性国际邮政快递枢纽,全面提升南宁作为重要门户枢纽城市的综合运输服务能力。

  打造南宁轨道都市圈。建成以南宁为中心,辐射周边省份的便捷高速铁路网、城际铁路网。“十四五”时期,建成南宁至玉林城际铁路、南宁经崇左至凭祥城际铁路。大力发展南宁都市圈市域(郊)铁路,实现都市圈内中心城市轨道交通向主要城镇延伸。开工建设南宁市郊铁路机场线和武鸣线,加密中心城市轨道交通网。建设南宁铁路枢纽五象站、南宁站改扩建,南玉铁路五合至五象联络线等项目。

  实现高速公路桂林至北海段全线双向8车道

  《规划》提出,到2025年,构建发达的快速网、高效的干线网、广泛的基础网,综合交通网总里程突破15万公里。铁路营业总里程达到7000公里,其中高铁动车运营总里程达到3000公里。公路总里程达到14万公里,其中高速公路建成里程达到1.2万公里以上,100%普通国道达到二级及以上等级,80%普通省道达到二级及以上等级,100%普通省道达到三级及以上等级;100%乡镇通三级及以上公路,90%以上自然村(屯)通硬化路。

  高铁通道建设方面,实现市市通高铁。加快建设南宁经玉林经岑溪至深圳高速铁路广西段,新开工合浦至湛江高速铁路,规划建设南宁经桂林至衡阳新高铁等项目,构建以南宁为中心连接衡阳、深圳、重庆等周边城市的高标准高铁客运通道。规划建设贺州至梧州城际铁路、梧州至玉林(岑溪)城际铁路、玉林至北海(合浦)城际铁路等项目,形成广西北部湾城市群城际铁路网。至“十四五”期末,实现高铁动车运营总里程达到3000公里。

完善高速公路网络方面,实现县县通高速公路。以出省出海出边高速公路大通道建设为重点,重点推进上思至防城港、隆安至硕龙等出边高速公路通道建设。实施高速公路拥堵路段扩容改造,推进G75兰州至海口高速公路广西钦州至北海段改扩建工程、G72泉州至南宁高速公路广西桂林至全州黄沙河段等项目改扩建,实现国家高速公路桂林至北海段全线为双向8车道。“十四五”期末,新建成高速公路超过5000公里,高速公路总里程1.2万公里以上,高速公路规模位于国内前列。


  打造具有竞争力的区域机场布局,形成“两干九支”民用机场体系。加快建设广西北部湾区域性国际航空中心,围绕做强面向东盟的南宁门户枢纽机场。加快实施南宁机场改扩建工程,建成南宁机场第二跑道、南宁国际空港综合交通枢纽工程。开工建设南宁机场T3航站楼,实现南宁机场年旅客吞吐量达到2500万人次。至“十四五”期末,全区机场旅客吞吐量达到4000万人次,建成面向东盟的南宁门户枢纽机场。


  3小时通达周边省会和东盟国家首都

  “十四五”时期,广西交通运输进入全面开放、提质增效的阶段,将构筑民生为本的高品质运输服务体系、智慧绿色平安交通体系、规范高效行业治理体系。智慧化交通发展、新基建卓见成效,建成高速公路充电桩超过3000个;绿色交通效果显著,大中城市绿色出行比例达到70%。

  客运服务体系方面,初步形成“321出行交通圈”,即3小时通达周边省会城市和东盟国家首都城市,2小时通达区内城市,1小时通达北部湾城市群。广西将构建以高速铁路和城际铁路为主体的大容量快速客运系统,逐步减少运营距离800公里以上道路客运班线。提高城乡客运网络的覆盖广度、深度和服务水平,确保人民群众“行有所乘”。积极拓展“运游一体”客运服务,支持传统村落、休闲农业聚集村、休闲农园、特色景观旅游名村、“农家乐”等乡村特色旅游区域开通乡村旅游客运线路。“十四五”期末,实现城区常住人口300万以上城市建成区公共交通机动化出行分担率达到60%。

  货运服务方面强化更“高效”,构建便捷高效的综合交通货运网络,初步形成“123快货物流圈”,即国内1天送达、东盟国家2天送达、全球主要城市3天送达。到2025年建成农村邮政快递站点突破5000个,实现村村通快递。鼓励南宁、桂林等有条件的城市积极创建城市绿色货运配送示范工程。实施“快递出海”工程,引导邮政快递企业在南宁设立面向东盟的跨境寄递总部。至“十四五”期末,西部陆海新通道多式联运示范效应显著,实现综合运输成本降低约20%,物流业整体收益年均增长超过10%。

  在构筑现代化行业治理体系方面,广西将深入开展“互联网+政务服务”,建设智能审批系统。“十四五”期末,全区各级交通运输部门制发的各类证明材料100%实现电子化,申请政务服务事项100%实现“一网通办”和“不见面”办事。

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发表于 2021-11-15 23:43:27 | 显示全部楼层
就一种感觉,老父亲和老二和老三说了一声,加油,我看好你们喔,然后继续帮老大盖豪宅了
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发表于 2021-11-15 23:55:01 来自手机 | 显示全部楼层
除了南衡,还真看不出给桂柳的支持,还说柳州、桂林副中心呢
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 楼主| 发表于 2021-11-16 00:11:27 | 显示全部楼层
友達以上 发表于 2021-11-15 23:43
就一种感觉,老父亲和老二和老三说了一声,加油,我看好你们喔,然后继续帮老大盖豪宅了

表达得很形象。
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发表于 2021-11-16 08:11:06 | 显示全部楼层
mea 发表于 2021-11-15 23:55
除了南衡,还真看不出给桂柳的支持,还说柳州、桂林副中心呢

桂柳副中心又没是第一次提了,提这个的意思是待遇和往年一样,并不稀奇
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发表于 2021-11-16 09:56:04 | 显示全部楼层
跟十年前抱回一个“广西柳州汽车城”名头一样,卵用没有,自己玩自己的
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发表于 2021-11-16 10:19:10 | 显示全部楼层
不管有没有支持,总是要努力发展!
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发表于 2021-11-16 10:27:06 | 显示全部楼层
无论是谁上来都会以省会为重点。政治大于一切。围绕着政治中心而打造。这很正常不过了。**生活居住的地方不好还有那里好。这都看不透
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发表于 2021-11-16 10:55:27 | 显示全部楼层
什么广西十四五规划,明明就是南宁十四五规划,其他城市屁事没有
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发表于 2021-11-16 11:07:56 | 显示全部楼层
哈哈哈哈哈哈哈,柳州依旧是自己玩自己的,这么多年也算玩得有些看头,不错了。
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发表于 2021-11-16 12:21:55 | 显示全部楼层
从北部湾航空的英语翻译叫 GX airline,就知道广西的范围到哪里了。
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发表于 2021-11-16 12:30:29 | 显示全部楼层
http://www.gxzf.gov.cn/html/zfwj/zzqrmzfwj_34845/t10773981.shtml


怀桂高铁没了,茂岑高铁胜了。

广东认为,湛江、茂名北上到贺州,可转广清永高铁(北上京广第二高铁通道)、贵广高铁

http://www.maoming.gov.cn/zwgk/j ... nt/post_942056.html
国铁、国FGW认为 茂名北向高铁通道作为粤西北上高铁通道是最合理的,将积极支持该项目列入国家相关规划。

线路自广湛高铁茂名南站引出,途径茂名高州、信宜等地,接入岑溪东站衔接深南高铁,实现粤西北部地区快速通达粤港澳大湾区。下一步可进而向北经过广西壮族自治区梧州市和贺州市、广东省清远市“三连”少数民族地区、湖南省永州市,连接贵广高铁、广清永高铁;向南衔接广湛高铁和湛海高铁,作为海南、粤西及桂东地区北上的一条便捷高速铁路,支撑海南自贸港建设和北部湾城市群高质量发展。


来宾三江口没有3000吨航道,很能说明问题

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发表于 2021-11-16 12:31:03 来自手机 | 显示全部楼层
柳州恰巧碰到债务偿还集中期,真是要落后一阶段了
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发表于 2021-11-16 13:10:13 来自手机 | 显示全部楼层
柳州工业总产值占广西1/4,是没有货运不修航道还是天然条件不能修3000吨航道?
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发表于 2021-11-16 13:22:12 | 显示全部楼层
clw9981 发表于 2021-11-16 12:30
http://www.gxzf.gov.cn/html/zfwj/zzqrmzfwj_34845/t10773981.shtml

其实据了解,是广西同意广东的岑茂入规,来换取广东同意南深走罗定、云浮方案,同时推迟上马玉湛(用玉北取代),优先推贺梧岑城际接岑茂,和柳贺连接入永清广350;柳贺连接上永清广350这个基本取决于永清广的进度,可惜河柳城际没进自治区十四五,不知道蓝ZX怎么想的...
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