【此帖为倒序】济南地铁6号线施工进度综合帖（持续更新中…）

Mark_馬克

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等着通车   加速

Mark_馬克

      2024年1月28日，随着最后一方顶板混凝土的浇筑完成，由中铁四局七分公司负责承建的济南地铁6号线土建8工区软件园车站主体结构顺利实现封顶，标志着由中铁四局七分公司承建的两座车站主体结构已全部完成，为下一步车站附属结构的全面施工奠定了坚实基础。

      软件园车站位于济南市高新区新泺大街与舜华路交叉口路口，车站为地下二层（部分一层）岛式车站，采用盖挖+明挖法施工，共设4个出入口，2组风亭。

      软件园车站作为济南地铁6号线东段核心站点，车站总长520m，是全线最长的车站，施工范围涉及面广，且毗邻中国最早的“四大软件园”之一 齐鲁软件园，距离国家环境监测站不足200米，自进场以来深受社会各方的关注。

Mark_馬克

      1月26日，济南轨道交通6号线济安街站地连墙工程正式完工，为后续主体施工和基坑开挖奠定坚实基础，标志着济安街站正式进入车站基坑开挖和主体结构施工阶段。

      济安街站位于明湖西路和济安街交叉口，为地下二层单柱双跨、双柱三跨箱型框架结构。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。标准段外包宽度22.75m，标准段底板埋深17.9m，结构顶板覆土深度约3.0m。车站共设4个出入口、2个安全出入口及2组风道，附属结构除C、D出入口过街段采用暗挖法施工外，其余均采用明挖顺做法施工。

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会展中心站（预留+新建工程）

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1月24日，济南地铁6号线梁王站～出入场线明挖区间结构顺利封顶。

梁王站~出入场线区间明挖区间结构分盾构接收井、明挖矩形暗埋段、U型槽段三期施工，其中盾构接收井为地下单层两跨箱型框架结构，明挖矩形暗埋段为地下单层三跨箱型框架结构，U型槽段为地下敞开式结构。区间主要穿越粉土、粉质黏土、卵石层，西接梁王站~出入场线盾构区间，东接区间路基段。

Mark_馬克

      1月25日，寒冬腊月，日夜兼程，由山东慧泰负责施工的济南轨道交通6号线一期工程孟王庄站B口、位里庄站B口，双龙出洞，终于迎来了顺利贯通。这是慧泰人沉着激昂、抢抓机遇的动人篇章，为新一年的高质量发展拉开了序幕！

      济南地铁6号线土建1工区项目，位里庄站B出入口过街通道长度17.7米，孟王庄站B出入口过街通道长度35.5米，过街段均采用矩形顶管顶进，采用管节外尺寸 6900*4900、壁厚 450矩形管节，管节内净宽6m，高4m。

梅花

风行于野 发表于 2024-1-25 09:28
最大的原因应该是避开钟楼遗址

不是的  为了能去山大南路  不然得拐90°弯

千米之上

我觉得线路走大明湖景区内，主要原因是转弯半径的问题。线路从山大南路过来朝向西北方向，车站又需要直线150m长，这样就伸进了大明湖内部很多；然后还要满足350m的转弯半径再转回大明湖路，就成这样的线路了。

fanpx

象帕 发表于 2024-1-25 09:27
避开钟楼台

谢象总，并谢风总，受教了

风行于野

fanpx 发表于 2024-1-25 09:01
技术上应该没问题，南京玄武湖老早就有地铁下穿。
问题是，凹这个造型的原因是什么？

最大的原因应该是避开钟楼遗址

象帕

fanpx 发表于 2024-1-25 09:01
技术上应该没问题，南京玄武湖老早就有地铁下穿。
问题是，凹这个造型的原因是什么？

避开钟楼台

fanpx

风行于野 发表于 2024-1-24 22:15
这是部分下穿大明湖啊，牛逼

技术上应该没问题，南京玄武湖老早就有地铁下穿。
问题是，凹这个造型的原因是什么？

charlie_hp164

风行于野 发表于 2024-1-24 22:15
这是部分下穿大明湖啊，牛逼

第一次见到这个线位 感觉大明湖东站会很难修

风行于野

这是部分下穿大明湖啊，牛逼