3年客流下降近50%，南宁公交车客流量断崖式下跌，定制公交或成未来主流

kobkob · 发表于 2021-11-8 19:56:03

绕路，一趟公交车恨不得在南宁绕个圈。那个609公交车，明明已经过了仙葫到高速路收费口还要绕到凤岭南再去琅东客运站，要多浪费半个小时。就不能单独给林里桥乃至凤岭南的业主单独买一条公交线?

wushuang0000 · 发表于 2021-11-8 20:18:22

那一天往返的话就有1300多人次乘坐，给我们公交企业带来了可观的营收效益。。。。儿童1.2米以下免票乘车，那一天也收不到多少钱呢

槐里人家 · 发表于 2021-11-8 20:21:01

煩躁呃发表于 2021-11-8 18:18
遥想当年，连着来两趟的6路车都有可能挤不上去

哈哈哈哈老南宁了，以前经常见连续两三部6路

guoba · 发表于 2021-11-8 20:26:09

绕来绕去，谁去坐？车速比行人快点吧？见到人行道人家不想过马路都要等。还有那个ＢＲＴ，开的比电驴还慢，还自己占着一股车道。也是醉了。

唔使惊 · 发表于 2021-11-8 20:53:31

曾经挤过两年的31路，夏天车厢都是汗臭味

twty · 发表于 2021-11-8 21:00:33

我是觉得目前南宁的公交，除了个别客流大的线路外，基本都可以换成8米的纯电了，10米、12米的车以后不用考虑买了，线路优先接驳地铁站为主吧，重合地铁的线路能砍则砍吧...

初尘. · 发表于 2021-11-8 22:15:46

twty 发表于 2021-11-8 21:00
我是觉得目前南宁的公交，除了个别客流大的线路外，基本都可以换成8米的纯电了，10米、12米的车以后不用考 ...

现在基本上都是这样了吧，印象中好多公交车都换了小车

别那啥 · 发表于 2021-11-8 22:53:04

对于那些没通地铁的小区多开通点公交车嘛，尤其是上下班，多拉快跑几趟，其他时间频率降低。量体裁衣，看菜添饭，这点道理都不懂。与地铁重复的线路还在那里猛开。强烈建议仙葫的各小区多开通点公交，拉往最近的地铁口，琅东或者百花岭。密密开的那种，一车不要有站的那种。

216 · 发表于 2021-11-8 23:30:20

唔该决策者们亲身坐一下南宁的公交车

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-11-8 23:37:30

不光是南宁一个城市的问题，翻一下交通运输部2019年1月和今年9月的数据，石家庄、呼和浩特、南京、杭州、厦门、郑州、西安，公交车客流量只有19年1月的一半，还有一众城市是略高于于一半。
反而是南宁，可能还属于比较好的前1/3。

南宁南站 · 发表于 2021-11-9 00:18:57

市区线路可以考虑改走郊区了，起码目前类似K7之类的客流量还是能够可观的

zgcong · 发表于 2021-11-9 07:38:32

赶时间都不敢坐公交车

看海者 · 发表于 2021-11-9 07:48:39

密集型站点没几个人能收得了，优化线路吧，把有些人口不多的站点取消了

wangzxingz · 发表于 2021-11-9 08:04:36

南宁公车现在还是站站停，而不是提前按铃才停车，只能说是龟车。

lzboyly · 发表于 2021-11-9 08:18:08

准点率差。我每天坐W15微循环公交转3号线，本来微循环线路就短，准点率应该很容易保障的。结果他今天8点出车，明天8点15，后天8点20。就差这十来分钟就要迟到。