3年客流下降近50%，南宁公交车客流量断崖式下跌，定制公交或成未来主流

2009ad1 · 发表于 2021-11-10 16:11:26

既然那么少的客流量

那还修这么多条BRT浪费钱

旺旺5 · 发表于 2021-11-10 19:12:28

现在南宁市的公交车实际上是以公共的名义浪费公共资源，因为，公交车和道路两者之间，道路才是真正的公共，而公交车已经蜕变为少数人的交通方式

noxkiss · 发表于 2021-11-15 14:41:38

ssllboy08 · 发表于 2021-11-15 16:13:42

所以公交公司是南宁修地铁的阻力之一吧

南宁南站 · 发表于 2021-11-16 00:37:01

ssllboy08 发表于 2021-11-15 16:13
所以公交公司是南宁修地铁的阻力之一吧

讲反了，是地铁是公交发展的阻力之一

南宁南站 · 发表于 2021-11-16 00:38:03

壮南发表于 2021-11-10 12:38
无论是公交公司**和广西电视台记者，没有一个是工作装或正装出镜，反映出对职业和观众的不尊重，这还居然是 ...

没有必要那么上纲上线。

ssllboy08 · 发表于 2021-11-18 08:08:37

南宁南站发表于 2021-11-16 00:37
讲反了，是地铁是公交发展的阻力之一

你才是思维反了，在北上广，地铁从来不是公交发展的阻力，公交与地铁接驳相互促进公共交通的发展做得很好，很便利，南宁公交就是没有解放思想锐利进取，一心想着地铁抢了自己生意

tongdaoer · 发表于 2021-11-18 09:27:42

如果禁电驴，公交肯定恢复往日荣光

twty · 发表于 2021-11-18 09:41:52

我更支持搞机动车单双号限行...

tongdaoer · 发表于 2021-11-18 10:15:57

等哪吒和天际项目投产，本地搞购车优惠政策，再弄个油车单双号限行，新能源车不限，电驴可以先不禁（太多电驴了，禁了民怨大）。这样一来，地铁和公交车客流都会猛涨，又可以拉动内需（肯定有部分人转买新能源车），这算盘打得溜。

GPM · 发表于 2021-11-18 14:40:40

ssllboy08 发表于 2021-11-15 16:13
所以公交公司是南宁修地铁的阻力之一吧

两者之间并不存在阻力与否的关系，都统一归新竹路管，地铁修不修，公交改不改都得听新竹路的。要说真正的阻力还是来自各个区，各个区都想给自己区多拉几条地铁过来，然后在成本分摊上又想尽办法少担点，于是就开始扯皮了

GPM · 发表于 2021-11-18 14:43:18

ssllboy08 发表于 2021-11-18 08:08
你才是思维反了，在北上广，地铁从来不是公交发展的阻力，公交与地铁接驳相互促进公共交通的发展做得很好 ...

不是南宁公交没有解放思想锐意进取，而是新竹路。对于公交的改动只浮于表面的画一条线覆盖到了就完事，却没想过画的这条线是否真正符合客流方向并且能高效接驳

tongdaoer · 发表于 2021-11-18 15:12:47

楼上，是茶花园路，不是新竹路，都搬了快2年了。

南鸢 · 发表于 2021-11-18 15:14:12

twty 发表于 2021-11-18 09:41
我更支持搞机动车单双号限行...

晕，就这么点机动车还搞单双号。

216 · 发表于 2021-11-18 15:54:29

tongdaoer 发表于 2021-11-18 09:27
如果禁电驴，公交肯定恢复往日荣光

如果禁网络，邮政肯定恢复往日荣光