中国高铁密度网，江西段：昌九混跑90-120对，沪昆客专60-90对，昌吉赣，30以下。

lljjss

vod2008 发表于 2021-12-9 19:47
要换向，猜想昌景黄通车，可能没有标杆车或少之又少，点缀一下而已

换向不是问题，这种大标杆还是比较有可能的，可以期待一下1.10的调图，到时候应该会再加几对标杆

内拉组里

上海杭州到深圳的高铁还没有开通，只有南昌到深圳的。

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关于1.10之后的调图 火车迷吧有大神发帖 剧透一个G99南昌西换向


原贴 ：https://tieba.baidu.com/p/7011957476?pn=121

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明年1月10日调图：杭台高铁开行35对列车 杭州至深圳最快只需6小时

       天目新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，2022年1月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，增开旅客列车96对，增开货物列车65对。

调图后，全国铁路客货列车开行总量分别达到5231对、10606对，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升。新图旅客列车车票将于12月27日起陆续发售。

长三角铁路方面，针对杭台高铁、京港高铁安九段开通运营和疫情防控常态化形势下客流变化等情况，优化调整旅客列车和货物列车开行。

其中杭台高铁初期开行35对动车组列车，京港高铁安九段初期开行24对动车组列车，长三角至京港高铁赣深段开行多趟动车组列车，优化调整长途直通和短途管内旅客列车开行方案，多座城市多个车站首次开行新的方向旅客列车。


杭台高铁初期开行35对动车组列车

12月27日起陆续发售车票

杭台高铁连接浙江省杭州、绍兴、台州三市，杭州至绍兴段与既有杭深高铁杭甬段共线，新建绍兴至台州段线路，全线设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8个车站，设计时速350公里，绍兴北至温岭间经由杭台高铁较经由杭深高铁运行里程近64公里。

杭台高铁途经“浙东唐诗之路”，沿线串联起天姥山景区、天台山景区等名胜古迹，是一条黄金旅游通道。

新图中，杭台高铁开行动车组列车35对（日常线34对，周末线1对），其中到上海方向6.5对、北京方向1对、福厦方向5对、合肥方向4对，杭州东至温岭、台州间分别开行始发终到列车3对、1对。杭州至台州最快运行时间为1小时03分钟，较现行经由杭深高铁最快运行时间压缩47分钟。

从杭台高铁沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、天津、济南、福州等省会城市（直辖市），以及宣城、芜湖、安庆、六安、阜阳、徐州、淮安、扬州、常州、苏州、连云港、金华、丽水、温州、宁德、泉州、厦门、深圳、惠州、汕尾、潮州、漳州等华东、华南、华北大部分城市。

此外，旅客还可以在杭州东、上海虹桥、福州南等车站换乘去往全国其他地区、城市的列车。

新图中，嵊州新昌首开至北京南G177/G194次列车，经由京沪高铁、宁杭高铁运行，全程最短运行时间6小时23分钟。

上海虹桥开行至瑞安G7545次列车，中途仅停靠3个车站，上海虹桥15:56始发，杭州东16:41到16:44开，台州17:47到17:49开，温州南18:30到18:32开，18:43终到瑞安，上海至台州、温州运行时间分别只需要1小51分钟、2小时34分钟，较调图前最快运行时间分别压缩59分钟、34分钟。

苍南开行至上海虹桥G7528次列车，中途停靠4个车站，19:02从苍南始发，瑞安19:17到19:19开，温州南19:31到19:36开，台州20:19到20:21开，杭州东21:25到21:28开，22:13终到上海虹桥，温州、台州至上海运行时间分别只需要2小时37分钟、1小时52分钟，较调图前最快运行时间分别压缩29分钟、55分钟。


京港高铁安九段初期开行24对动车组列车

合肥至南昌间实现高铁直通

京港高铁安九段起自安徽省安庆西站，终至江西省庐山站，全线设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山7座车站，线路全长176公里，设计时速350公里。

京港高铁安九段开通运营后，合肥至南昌间实现高铁直通，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。

新图中，京港高铁安九段开行动车组列车24对，从京港高铁安九段沿线城市出发，可直达北京、上海、杭州、南京、合肥、南昌、深圳、济南、郑州、西安等省会城市（直辖市），以及阜阳、徐州、蚌埠、连云港、淮安、扬州、苏州、温州、台州、绍兴、金华、芜湖等长三角主要城市。

长三角多个城市去往南昌方向增加一条快捷通道。苏州、无锡、常州、南京经由京港高铁安九段至南昌，较经由沪昆高铁（或宁杭高铁）距离更近，其中常州至南昌经由京港高铁安九段较经由沪昆高铁运行里程减少182公里，最快运行时间压缩30分钟；南京至南昌经由京港高铁安九段较经由宁杭高铁、沪昆高铁运行里程减少264公里，最快运行时间压缩43分钟。

合肥至南昌、深圳时空距离更近。新图中，合肥经由京港高铁安九段至南昌、深圳方向分别增开动车组列车1对、2对，较调图前最短运行里程分别减少268公里、209公里；合肥至南昌最快运行时间2小时22分，较调图前最快运行时间压缩1小时38分钟；合肥至深圳最快运行时间6小时48分，较调图前最快运行时间压缩2小时15分钟，乘坐高铁从合肥至深圳间一天可打来回。

宁安高铁、连镇高铁改变了以往没有去往南昌方向动车组列车的局面，新图中宁安高铁、连镇高铁沿线车站经由京港高铁安九段，分别增开南昌方向列车11对（经南京南8对）、1对。


长三角至京港高铁赣深段开行多趟高铁列车

杭州至深圳最快只需6小时

京港高铁赣深段北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等城市，线路全长434公里，设计时速350公里，于12月10日开通运营。

新图中，长三角开行多趟途经京港高铁赣深段高铁列车。

其中，上海虹桥~深圳G997/G998次列车中途仅停靠三个车站，全程最快运行时间6小时50分钟，较新图实施前两地最快运行时间压缩4小时09分钟。

杭州东至深圳北间增开G697/G698次列车，中途仅停靠三个车站，全程运行时间6小时07分、6小时09分。其中G697次杭州东16:49开车，南昌西19:05到19:27开，赣州西21:04到21:07开，惠州北22:25到22:27开，22:56终到深圳北；G698次深圳北9:44开，惠州北10:11到10:13开，赣州西11:35到11:39开，南昌西13:15到13:38开，15:53终到杭州东。

上海虹桥至香港西九龙开行的G99/100次列车，南昌西至深圳北间改经由京港高铁运行，全程最快运行时间较调图前压缩35分钟。徐州东至南昌西G1665/6次列车经京港高铁、广九高铁延长运行区段为徐州东至深圳，这也是徐州东站首次开行至深圳站的始发高铁列车。

此外，宁波至青岛北增开1对紧贴东部海岸线运行的动车组列车，车次为D2160/D2159次，经由绍兴、杭州、嘉兴、上海、南通、盐城、连云港、日照等城市，浙江宁波、绍兴与青岛首次实现铁路通达，嘉兴至青岛首开白天动车。

铁路部门提示，调图后客货列车开行变化和服务资讯，旅客、货主朋友可通过铁路12306、95306网站、客户端等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。

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2022年1月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，增开旅客列车96对，增开货物列车65对。调图后，全国铁路客货列车开行总量分别达到5231对、10606对，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升。新图旅客列车车票将于12月27日起陆续发售。
其中，中老铁路昆明至磨憨段开行动车组列车达到28对、货物列车12对，京港高铁赣深段开行动车组列车达到100对[，京港高铁安九段开行动车组列车达到24对，张吉怀高铁开行动车组列车达到28对，牡佳高铁开行动车组列车达到18对，杭台高铁开行动车组列车达到35对，日兰高铁曲庄段开行动车组列车达到23对。
南昌西经京港高铁至深圳北最快3小时30分可达，较既有经沪昆、京广高铁快1小时08分

guiyuci

刚刚官宣了，安九高铁12月30日通车

vod2008

昌九高铁12月30日能开工么？？

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重点建设以南昌为核心的高铁网
大江网

“十四五”期间，我省将着力打造更加完善开放的综合立体交通网络，基本形成以京九、沪昆为主轴的“六纵六横”综合运输大通道，不断完善“陆水空”三大国际战略通道。重点推进以南昌“米”字形高铁为核心的“一核四纵四横”高速铁路网建设，到2025年，力争200公里/小时及以上高速铁路通车里程达到2400公里，实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖。

2025年铁路通车总里程超5500公里

铁路方面，重点推进以南昌“米”字形高铁为核心的“一核四纵四横”高速铁路网建设，南北向高速铁路全面贯通，到2025年，铁路通车总里程达到5500公里以上，力争200公里/小时及以上高速铁路通车里程达到2400公里，实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖。其中，“一核”指南昌，“四纵”指合福通道、银福通道、京九通道、武咸宜吉通道，“四横”指沿江通道、杭渝通道、沪昆通道、渝长厦通道。

公路方面，高速公路重点推进京九、沪昆“大十字”八车道和设区市绕城高速公路建设，到2025年通车里程达到7500公里以上；普通公路路网结构不断优化，普通国道二级及以上比例力争达到95%（同口径），县道三级及以上比例达到70%，乡镇基本实现通三级及以上公路，建制村通双车道公路比例达到60%。

机场方面，南昌昌北国际机场枢纽功能全面增强，“一主一次六支”民用运输机场网络全面形成，通用机场达到20个以上，到2025年航空旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到3400万人次、40万吨。

港航方面，内河高等级航道里程突破1200公里，基本形成“两横一纵四支”内河高等级航道网和“两主五重”（“两主”指南昌港、九江港，“五重”指赣州港、宜春港、吉安港、上饶港、鹰潭港）。现代化港口体系，港口年通过能力达到3.8亿吨，集装箱年通过能力达到200万标箱以上。

建设4个“国家物流枢纽城市”

我省提出，加快构建“一核三极多中心”综合交通枢纽体系，建设“国家物流枢纽城市”（我省纳入《国家物流枢纽布局和建设规划》的设区市，包括南昌陆港型、生产服务型、商贸服务型，九江港口型，赣州商贸服务型，鹰潭陆港型）4个，特大、大型综合客运枢纽数量达到10个，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平进一步提高。其中，“特大型综合客运枢纽”指南昌昌北国际机场、南昌西站、南昌东站，“大型综合客运枢纽”指高铁南昌站、吉安西站、高铁上饶站、高铁宜春站、九江庐山站、赣州西站、萍乡北站。

“十四五”期间，运输服务更加普惠优质。客运“一站式”服务基本实现，货运“一单制”加快推进。运输服务水平稳步提升，定制化、个性化、专业化运输服务产品更加丰富。巩固“双通”成果，城乡交通运输一体化建设成效显著。运输结构大幅优化，水路和铁路货运量占比达到15%。加快推进货邮融合发展，快递业务量突破20亿件。

第五代移动通信（5G）、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术与交通运输深度融合，交通运输领域新基建取得重要进展，数据开放共享和平台整合优化取得实质性突破，北斗系统对重点领域覆盖率达到100%。绿色交通生产生活方式逐步形成，城市公共交通出行比例不断提高，资源要素集约节约利用水平持续提高，碳排放强度持续下降。

2035年形成“江西123出行交通圈”

展望2035年，我省全面建成“六纵六横”综合运输大通道，全面形成“一核三极多中心”的综合交通枢纽体系，各种交通运输方式一体融合，旅客出行更加便捷舒适，货物运输效率明显提升。安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系基本形成，“江西123出行交通圈”基本形成，全面融入“全球123快货物流圈”，实现“人享其行、物优其流”，基本建成交通强省。

记者了解到，“江西123出行交通圈”指大南昌都市圈、赣州都市区及其他城镇群1小时通勤，南昌至设区市、设区市至辖内县城1小时通达，南昌至周边省会城市及省内各设区市之间2小时通达，南昌至全国主要城市3小时覆盖。“全球123快货物流圈”指国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

潋水情深

lljjss 发表于 2021-11-7 11:16
赣深开通后昌赣（赣县北）这段能达到沪昆江西段的水平就很不错了，目前沪昆南昌到上饶段80对出头的样子，南 ...

2022年1月10图调后，赣深高铁开行动车组列车达到100对，南昌至九江城际铁路全线开行客车达116对，较调图前增加12对。刚开通第一次图调九已经超过沪昆江西段的旅客列车对数。

lljjss

潋水情深 发表于 2022-1-10 14:22
2022年1月10图调后，赣深高铁开行动车组列车达到100对，南昌至九江城际铁路全线开行客车达116对，较调图 ...

这100对包含了广铁管内的车以及杭深线经赣深王广州东莞延长的那些和昌赣没有关系的车，1.10之后看看昌赣段的开行对数有没有沪昆南昌-上饶段多