繁昌湾址轨道交通规划建议

turisa

淳良里雀圣 发表于 2021-11-7 15:56
机场不论通过什么方式 引入高铁轨交 会是提振 宁宣是目前的契机

那个其实方便宣城，这个利于芜湖。也利于下属县轨交。

turisa

pppppiapp1 发表于 2021-11-7 17:17
“倒逼国铁”显然是不可能的，只能是自己掏钱~
个人感觉最大的困难是没有站台，芜湖站普速场仅有2台4台面 ...

站本身倒不是问题，也不一定非得进芜湖站。关键是，和上海局之前，可能会有扯皮。

turisa

pppppiapp1 发表于 2021-11-7 17:17
“倒逼国铁”显然是不可能的，只能是自己掏钱~
个人感觉最大的困难是没有站台，芜湖站普速场仅有2台4台面 ...

看长远的话，芜湖的市域线不适合单轨，适合1435mm的准轨铁路。

pppppiapp1

turisa 发表于 2021-11-7 17:42
站本身倒不是问题，也不一定非得进芜湖站。关键是，和上海局之前，可能会有扯皮。

如果借用国铁，要么接入既有站位，要么从某站引出并新建部分线路。如果需要引出再建设，投资与全线新建差距不会太大，且列车开行受国铁影响较大，比如日间至少2小时的天窗……
芜-繁理论上可以参考上海金山城际，复线电气化改造增加运能。但芜铜线不能覆盖三山主要发展方向（峨山路-长江南路之间）芜-湾也类似，如需覆盖机场也要新建不少路段，六郎方向就别指望了。
最后，和铁路扯皮是扯不赢的……

pppppiapp1

turisa 发表于 2021-11-7 17:43
看长远的话，芜湖的市域线不适合单轨，适合1435mm的准轨铁路。

其实如果能好好整快慢车，即使单轨最高时速只有80km/h，实现神山口35分钟到湾沚城区，43分钟左右到机场是可以实现的。
如果不考虑跨线运营，且市域线不进中心城区（如芜-湾以神山口为起点）确实没必要用单轨。但如果进城（如芜-湾沿赭山路延长），使用单轨是平衡投资和噪音的最好选择。

老城之殇

皖赣线东西横穿湾沚，利用皖赣线的确可行。这么一来，湾沚南城南城北将会被强力整合起来。等以后发展到一定程度再谋划新的线路连上市区单轨网也不迟！

曹德就是斑猪

市中心客流量才这么点，还往县里修，真当**的钱是天上飘来的？

turisa

pppppiapp1 发表于 2021-11-7 18:14
其实如果能好好整快慢车，即使单轨最高时速只有80km/h，实现神山口35分钟到湾沚城区，43分钟左右到机场是 ...

如果能修，证明芜湖市域人口已经上了好几个层次，单轨就没必要了，还不如地铁了。

turisa

曹德就是斑猪 发表于 2021-11-7 19:25
市中心客流量才这么点，还往县里修，真当**的钱是天上飘来的？

我说的是尽可能利用既有线。

一叶清风

这确实是个好办法，台湾日本都有这个经验，国铁地铁化运营，利用既有线路，增设新站变成城际通勤铁路