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发表于 2021-11-24 09:19:58
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ffwwyy 发表于 2021-11-24 06:45
格局要和能力挂钩，不切实际的想法是不现实的， 北京都没在首都机场搞个大的高铁站，南京如果规划建超级城 ...
说到底，就是觉得南京最多有能力在金马路建个小东站，但是没能力把南部区域真正做起来呗。
我可能这十年来，走南闯北比较多，亲眼看到全国各大城市是如何蝶变的，尤其是成都，武汉，杭州是如何蜕茧成蝶的。给我的感受是：这几个城市，普遍人的思想都比较开放，敢想敢干，就是格局决定前途。
首先，你说南京还没有全国中心城市的名头。
其实这样的认知，就说明您对于城市发展的脉搏没有看清。微博摩天汉博主早就对此有过分析，南京在各个经济发展的单项领域，排名都靠前，而真正官方定义的全国中心城市，也仅有有四大直辖市而已。成为官方认证的全国中心城市也仅是时间早晚而已。
前一段时间，发改委的一篇重磅文章，直接将包括南京在内的十余个城市，定位为高能级的国家中心城市，这已经很能说明国家对于南京的定位。
再加上南京是国内第一个引领风气之先的都市圈规划落地城市，如果不是有国家中心城市的能量，南京是拿不到都市圈的重磅规划的。
没有拿到名分就不敢想，没有拿到名分就不敢规划，这样的格局就太小了。
譬如南京本身就是很好的例子：在这十年当中，每次能量大跃迁，都是领导的格局起了作用。比如当年借着青奥会大干城建，大盖地铁，也是有好多如您这样“专家”，“热心市民”坚决反对，理由是南京就那么点人口，GDP也就4000多亿，搞那么多建设干嘛？还不便民，现在看看呢？谁不庆幸当时有眼光？
还有市里13年左右筹划江北新区的国家级新区，不仅普通市民，连我都觉得，长到成年，去过江北次数都不超过五趟，干嘛要发展那么困难的地方？有这点钱还不如发展一下江宁。
现在看一看，如果不是当年顶住压力，坚持把国家级新区放在可以说是一穷二白的江北地区，南京绝对不会有现在这样拥江发展的大好局面，如果没有江北新区这个核动力的经济发展引擎，南京在面对其他城市竞争的时候，绝对不会冲到GDP全国前十，而且极有可能在面对激烈的城市竞争的时候就掉队了。
更不要说当年普通人都不晓得的南京南站规划坚持，其目前被论坛里大多数人骂为不作为的南京北站，肯定都是无数人咬牙坚持，顶住如您这样“专家”的压力，硬是把8台12线的北站，扩展成16台30线，还趁此机会花了将近几十亿，理顺了之前条块分割的普铁占据的土地。
这是什么？这就是格局。
很多人顶住了“专家”的压力，南京的格局就是，南京的两大超级高铁站，一个15台28线，一个16台30线，都超过了北京南站和西站。而且就在4、5年前，铁路上局某位高层还亲口对我朋友讲，南京不需要高铁进机场，因为机场太小了，“没必要”。
这又怎么说呢？是真的不需要吗？还是没看到这么远呢，还是有“私心”呢？
话又说回头，南京能不能在南部地区打造新的增长极，能否依托空港加陆港的模式，发展大制造大物流，吸引年轻人，扩增消费，其实是看规划与定位的。
比较可喜的是两点：
第一个，规划已经开始从最原始的两台六线，修订为4台10线了。这意味着，规划部门已经开始认真了过于小的规模，是不能满足经济发展的需求的，因为四台10线的规模，已经超过了单纯的机场交通配套了。
第二个，考虑到将来的扩展性，机场高铁站已经开始借鉴深圳机场高铁站的设计，进行一体化构思，放到T3航站楼的交通中心，而不是航站楼的地下。说明已经开始考虑地上的可能性，但是还没有找到最优解，还需要继续探索未来可持续性的扩展方向。
既然规划层面和政府的意志，已经开始意识到机场高铁是四大高铁站之一的定位，并且是陆地港口的经济发动机引擎，普通市民难道不应该更加积极的为此献计献策吗？
考虑到南京都市圈的特殊性，考虑到南京自古以来对于滁州，巢湖，安徽南部的强烈吸引力，还有高铁可以导入来自于句容、溧阳、金坛的人口，甚至于浙江北部湖州的人口，差不多也是千万人口的规模，在这边打造一个大型的高铁集散地，发展商贸高地，制造业高地也是完全有可能的。
为什么连想都不敢想呢？新中国成立的这70年来，通过铁路造出的新城还少吗？石家庄，合肥，郑州，完全是因为铁路而兴起的，就是拿南京市本身做例子，南京南站的规划落地为南部新城带来了多少红利？以前敢想嘛？南京北站如此规模的体量，等到完全建好之后，又是江北新区发展的莫大助力。
可以说，如果想要构造一个新城，对于一个新区有大发展，超级交通枢纽是必不可少的。南京现在主城区一南一北，各有一个超级大枢纽，大交通IP，对虹吸周边的人口而言，其实是非常有利的，这也在某种程度上确保了南京长江两岸对等发展的经济基础。
那么，南京的禄口地区想要发展，想要虹吸皖南，苏南，浙北人口，尽最大化释放都市圈的影响力，打造一个超级陆港与空港结合的模式，无疑是最优解。
想想看成都的南部地区，在天府新区还没有定下来之前，2011年左右几乎是完全一片荒地，完全超出了成都主城的范围。随着高标准的开发和前瞻性的定位，从南部的三环到简阳，几乎完全连起来了，而且还是成都房价最高，成长性最快的趋之若鹜的板块。
再看看武汉光谷的发展，2011年左右，从光谷广场，华中科技大学再往东就已经很偏僻了。现在一路往东扩展，地铁建设先行，交通改善为先导，还规划建设了光谷火车站，吸引了大量的优质企业。现在到长江存储那一带，建成区都已经快连着鄂州了。想想看，武汉现在连国家级新区还没有呢。
敢干的第一步是敢想，如果想都不敢想，第一步就把自己思想给阉割了，那么，南京这座城市的上限也就被拉低了，真的很可惜。 |
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