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楼主: 深巷懒汉

[轨道交通] 南京机场段高铁初步设计为几何?

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发表于 2021-11-23 07:47:36 | 显示全部楼层
qierte2020 发表于 2021-11-22 23:44
原来扬马联络线的规划是接到当涂东站。估计是当涂东站2台4线不方便改造,改成接入芜湖站了。

应该还是当涂东站,用了芜湖联络线的名义。
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发表于 2021-11-23 08:07:29 来自手机 | 显示全部楼层
turisa 发表于 2021-11-23 07:47
应该还是当涂东站,用了芜湖联络线的名义。

你说的比较靠谱。但是有个疑问,既然是当涂东站,应该跟马鞍山汇报啊,怎么跟芜湖呢?芜湖出资?
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发表于 2021-11-23 08:37:24 来自手机 | 显示全部楼层
nzl 发表于 2021-11-23 08:07
你说的比较靠谱。但是有个疑问,既然是当涂东站,应该跟马鞍山汇报啊,怎么跟芜湖呢?芜湖出资?

大概率是芜湖出资吧,其实我觉得马鞍山眼光有点狭隘,应该趁这个联络线机会做大做强当涂东并改为马鞍山南站,原马鞍山南站改为马鞍山西站
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发表于 2021-11-23 13:28:13 来自手机 | 显示全部楼层
巢马扬马和宁安在马鞍山交汇,去芜湖怎么建联络线?
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 楼主| 发表于 2021-11-23 13:29:42 | 显示全部楼层
yongjiangfazhan 发表于 2021-11-7 12:19
徐盐是250标准吧,京沪二线会用这个?

就是,京沪二线谁也不知道走哪里
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发表于 2021-11-23 16:56:11 | 显示全部楼层
拾麦子的 发表于 2021-11-18 23:20
这种毫无逻辑的类比也是够了。
和上海比?上海在铁路上是终端型枢纽,知道意味着什么吗?浦东机场是全国 ...

这种对上海一无所知的逻辑也是够了。

首先,疫情期间,浦东机场的客流量下降非常厉害,早已不是2019年与首都机场一争高下的TOP2选手。

其次,上海东站的服务客群,除了浦东机场,还有浦东新区将近600多万的人口!仅仅1200平方公里的土地,就容纳了将近600万的人口!更不要说还有奉贤区,金山区东部将近150万的人口!

你让这将近750万人,统统都跑去上海站,或是虹桥枢纽,都是很困难的。换句话说,这将近700来万人的出行需要,单靠浦西核心区的上海站,还有大虹桥地区的虹桥枢纽,是相当捉襟见肘的。这也是上海东站为何最后扩编为14台30线的最主要原因!

就在上个月15号,上海还特意成立了东站建设指挥部,副手当总指挥,办公厅主任、区长任副总指挥。

套用你的一句话:规格多高,知道意味着什么吗?!上海在真真正正的利用东站谋经济发展,谋浦东地区发展,谋临港地区的发展!

这个区位条件,照说就是个三面临海的断头路,比禄口周围都是南京都市圈的连绵都市带,且禄口机场高铁站所人口辐射范围有上千万要差很多,但上海依然下决心在这边有大投入,搞大规划,祝桥商贸区的能级也是市级水平。

这些发展经济的眼光,不晓得比大兴高了多少倍。这也就是为什么环京可能是贫困带天下闻名,而环沪皆为富庶之地的本质由来。

你以为东站就是为浦东机场做配套哪?你对上海根本就不了解,你对浦东也不了解,你更是对规划者的眼光望尘莫及。
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发表于 2021-11-23 17:01:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 3kboys 于 2021-11-23 17:02 编辑
拾麦子的 发表于 2021-11-18 23:20
这种毫无逻辑的类比也是够了。
和上海比?上海在铁路上是终端型枢纽,知道意味着什么吗?浦东机场是全国 ...



而且不止如此,你对南京也不了解,你对南京的历史也不懂,根本不晓得首都在北方经济格局是一城独大,是政策的带动;而南京所在的江南则是自古富庶繁华,徽商与苏商交相辉映,现代更是发展为连绵都市带,这是北京所无法比拟的发展经济的优势。

至于你的其他的言论,更是不值一驳,只知有铁轨,不知有经济,更没有全局的眼光。

11/22日北京西路专门有一期采访南京的临空经济区,链接如下,好似专门打脸之用:

----http://k.sina.com.cn/article_3881380517_e7592aa50190183m2.html

其中重点摘要:


二是南京空港的区域大交通条件将发生重大改变,按照有关规划,将有更多的城市轨道线接入机场,扬马、宁宣黄等高铁线也将接入机场,禄口机场将从单一的空港实现向“空港+陆港”的复合枢纽转变;

三是南京空港紧密依托、服务于南京都市圈。最近,批复的第一个都市圈规划就是南京都市圈,南京都市圈也是区域协同发展最好、总体发展质量最高的都市圈,这为南京空港及临空经济区的发展提供了有力的区域支撑;

四是南京城市的产业基础总体较强,尤其是先进制造业、现代服务业的发展势头迅猛,南京是全国人口快速增长的中心城市之一。这些都给临空经济区的发展奠定了重要的产业、人口与人才基础;

五是南京高度重视临空经济区的发展,将在政策配套、创新方面给予大力支持,而这正是对南京临空经济区发展最重要、最关键的支持


 一是聚焦这一地区的核心功能,这里首先要定位成为全国临空经济集聚的新高地,对全国临空经济的发展形成强烈的示范效应;

  二是从南京城市、南京都市圈发展需求看,需要将这里培育成为南京都市圈南部的新兴增长极,作为一个综合性的新城,有效增强南京在长三角区域中的南向辐射带动作用;

  三是面向多元人群尤其是青年人群,打造多样化的、活力充盈的生产与生活场景,形成生态宜居、魅力智慧的未来城市。

  分析禄口机场、临空经济区乃至南京城市的资源禀赋与优势条件,我们认为南京临空经济区应该重点培育和发展四个方面的产业功能:大智造、大会展、新物流、新消费。


看到 了没有?

南京如此重视发展临空经济,注重发展配套产业,并且写在党的代会里面的内容,要集中精力发展大智造,大会展,新物流,新消费,要借助空港+陆港的复合体赋能助推经济,被你讥讽为“还什么产业高地,商贸集散地,疯了吧”?

醒醒吧。




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发表于 2021-11-23 17:06:04 来自手机 | 显示全部楼层
lausunda 发表于 2021-11-23 13:28
巢马扬马和宁安在马鞍山交汇,去芜湖怎么建联络线?

可能就是一个名字。好比黄楼线路所那里修的宁盐联络线一样
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发表于 2021-11-23 17:11:46 来自手机 | 显示全部楼层
nzl 发表于 2021-11-23 17:06
可能就是一个名字。好比黄楼线路所那里修的宁盐联络线一样

主要是新闻里,提到皖省铁路办向芜湖汇报,然后芜湖**还高度重视。这个就比较琢磨不透了。
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发表于 2021-11-23 17:14:30 | 显示全部楼层
qierte2020 发表于 2021-11-18 23:25
还拿浦东机场做例子啊?浦东机场就是典型负面例子。浦东机场建的早,两边航站楼都修好了,当初没考虑到预 ...

为什么不拿浦东机场和上海东站做例子?

上海统共要为东站投入几百个亿,而且上个月15号还专门成立了指挥部,市里的三把手挂帅总指挥,区里二把手和市里的办公厅主任担任副总指挥,发改委的人担任指挥部组员,还有一众规划届大佬献计献策,这些人中龙凤聚在一起,总不能就是为你口中的“典型负面”再添一把柴吧?

上海东站为何会扩增到14台30线,我在回复另外一个人的时候说的很明白了,他不太懂上海,也不太了解浦东,也不太懂机场,东站不是光为一个浦东机场做配套,浦东新区几百万人,奉贤地区快百万人,还有临港地区、祝桥地区的经济发展,上海东站就是个发动机。上海搞了两港快线,北沿江,机场联络线,金色中环规划,临港地区规划,无一不与上海东站相关。

人家是交通末梢还在拼命想办法发挥空铁联动的优势,南京的禄口空港+陆港复合体,还处于都市连面带与南京都市圈的中心位置,辐射的人口更多,发展产业的优势更大,搞好高铁站的规划,对于市里面提出的目标是相当有益,回顾一下:

----:“南京城市、南京都市圈发展需求看,需要将这里培育成为南京都市圈南部的新兴增长极(这在南京市第十五次党代会报告中得到再次确认),作为一个综合性的新城,有效增强南京在长三角区域中的南向辐射带动作用;”

老是拿着大兴机场说事,老是觉得二台六线就是教科书,怎么不想想:

大兴周围有连绵的都市带吗?大兴的周围有世界第六大都市群做后盾吗?大兴的周围有类似南京都市圈这样的规划吗?大兴周围有类似江南这样,自古以来繁荣富庶的民间基础吗?如果都没有,却只有闻名天下的环京XX带,你让大兴怎么搞?

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发表于 2021-11-23 17:26:46 来自手机 | 显示全部楼层
3kboys 发表于 2021-11-23 17:14
为什么不拿浦东机场和上海东站做例子?

上海统共要为东站投入几百个亿,而且上个月15号还专门成立了指 ...

看不见我写的吗?还提浦东机场这个负面例子?是不是看别人吃面条不小心吃到鼻孔里,就觉得吃面条就应该用鼻孔吃?

浦东机场那年建好的?上海东站那年建?你以为上海不想把上海东站建到机场地下?机场建好了,没有空间怎么建地下?真以为上海是傻子不动空铁联运?当时建浦东之前如果有空铁联运的概念,你猜上海会不会建到地下?

不懂就看看大兴机场怎么规划的空铁联运。哪怕看看海门新机场的规划也是好的,这个也是号称上海第三机场。再不济看看杭州萧山机场,哪怕不远就有大型的钱塘站,人家也是要新建一个机场站到机场航站楼地下。人家新建的机场都在地下建车站,建好的机场想办法也要塞到地下,难道北京上海杭州不懂空铁联运?
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发表于 2021-11-23 17:48:51 | 显示全部楼层
qierte2020 发表于 2021-11-23 17:26
看不见我写的吗?还提浦东机场这个负面例子?是不是看别人吃面条不小心吃到鼻孔里,就觉得吃面条就应该用 ...

就是看见你写的,才觉得你用鼻孔吃面条,要提醒你一下,免得以后再呛到。

另外,终于明白你的想法了,又是一个小工程师格局的,那就没啥好聊的了。工程师的螺丝与扳手的视野,与经济发展,区域一体化这样的综合性议题,是终究摆不到一个桌子上谈的。

就像你最后说的,上海也懂空铁联运啊,所以上海不仅懂,还懂more than空铁联运,还懂经济,还懂发展。

看看现在虹桥枢纽的商务发展格局吧,还有大虹桥一体化,长三角一体化概念,都是已经上升到国家级意志的规划,这个是把虹桥高铁站塞到机场肚子里,就能搞出来的?

还有上海东站,都副市长牵头当总指挥了,区长、市办公厅主任当副总指挥,这些都是人中龙凤,人家不比你懂?人家就是懂得把高铁枢纽当经济发动机,才有了这样一体化的规划。

夏虫不可语冰,你不必回复我了,谢谢。

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发表于 2021-11-23 19:11:19 来自手机 | 显示全部楼层
qierte2020 发表于 2021-11-23 17:11
主要是新闻里,提到皖省铁路办向芜湖汇报,然后芜湖**还高度重视。这个就比较琢磨不透了。

可能是芜湖掏了银子?
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发表于 2021-11-23 20:09:31 | 显示全部楼层
qierte2020 发表于 2021-11-23 17:11
主要是新闻里,提到皖省铁路办向芜湖汇报,然后芜湖**还高度重视。这个就比较琢磨不透了。

就和那个位于淮安的宁扬联络线一样,盐城掏钱
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发表于 2021-11-23 21:17:19 来自手机 | 显示全部楼层
nzl 发表于 2021-11-23 19:11
可能是芜湖掏了银子?

估计是这样的。
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