南京机场段高铁初步设计为几何？

qierte2020 · 发表于 2021-11-20 23:17:24

lausunda 发表于 2021-11-20 13:20
禄口机场站如果4台10线，合肥走扬马到上海，是不是会跨越禄口机场站，也就是跨越了南京?

扬马在禄口机场站没有独立正线，跨越不了。

nzl · 发表于 2021-11-20 23:47:39

qierte2020 发表于 2021-11-20 23:17
扬马在禄口机场站没有独立正线，跨越不了。

那谁说的四台十线，两场如何分配？扬马两台四线，宁宣两台六线？

wqaq · 发表于 2021-11-21 08:31:05

nzl 发表于 2021-11-20 23:47
那谁说的四台十线，两场如何分配？扬马两台四线，宁宣两台六线？

我个人猜测是扬马2台4，其中站台面4个，无独立正线；宁宣2台6，其中站台面4个，2条独立正线。两场总计八个站台面。

j980512 · 发表于 2021-11-21 12:17:19

wqaq 发表于 2021-11-21 08:31
我个人猜测是扬马2台4，其中站台面4个，无独立正线；宁宣2台6，其中站台面4个，2条独立正线。两场总计八 ...

应该是这样，扬马在禄口全停，宁宣选择性经停

北京东路的日子 · 发表于 2021-11-21 12:50:00

扬马和宁安的联络线确定了嘛

北京东路的日子 · 发表于 2021-11-21 12:51:54

扬马和宁安的联络线确定了吗？这样禄口机场可以吸引巢湖，芜湖，马鞍山，铜陵甚至肥东的客流。这条线路南京必须强势推进，不可退让，事关南京都市圈和禄口机场发展!如果该联络线因故不能推进，推到2022后也是好的。

北京东路的日子 · 发表于 2021-11-21 12:58:44

地下高铁站不在于大，而在于精，要让周边城市快速通达航站楼，才是根本!

忧郁的云 · 发表于 2021-11-21 15:10:29

深巷懒汉发表于 2021-11-19 09:32
s9规划到机场和18号线转换

这个就非常棒了。目前的S9线上的站点到机场非常不方便，当初就不应该在翔宇路南换乘。

qierte2020 · 发表于 2021-11-21 22:28:20

nzl 发表于 2021-11-20 23:47
那谁说的四台十线，两场如何分配？扬马两台四线，宁宣两台六线？

由于安徽不给宁宣从博望走，所以受地形限制，宁宣和扬马在禄口机场只能是分场布置。按照常规推测，每个场至少是2站台4条到发线，两场合起来就是4台8线。再加上宁宣估计会有2条独立正线，一共就是4台10线了。所以4台10线是按照普通情况推测的结果，不排除实际结果有变动。

深巷懒汉 · 发表于 2021-11-22 08:19:17

忧郁的云发表于 2021-11-21 15:10
这个就非常棒了。目前的S9线上的站点到机场非常不方便，当初就不应该在翔宇路南换乘。

我也是这么觉得。

冰山飞狐 · 发表于 2021-11-22 08:52:23

忧郁的云发表于 2021-11-21 15:10
这个就非常棒了。目前的S9线上的站点到机场非常不方便，当初就不应该在翔宇路南换乘。

仁者见仁智者见智啊，有几个人天天跑机场，S9沿线未来二十几万高校师生，估计也是跑市区为主吧。18号线如果按高淳提案在铜山换乘，也可以比较好的解决这个事了。

nzl · 发表于 2021-11-22 23:00:30

北京东路的日子发表于 2021-11-21 12:51
扬马和宁安的联络线确定了吗？这样禄口机场可以吸引巢湖，芜湖，马鞍山，铜陵甚至肥东的客流。这条线路南京 ...

这个扬马城际的芜湖联络线是不是

qierte2020 · 发表于 2021-11-22 23:44:12

nzl 发表于 2021-11-22 23:00
这个扬马城际的芜湖联络线是不是

原来扬马联络线的规划是接到当涂东站。估计是当涂东站2台4线不方便改造，改成接入芜湖站了。

忧郁的云 · 发表于 2021-11-23 01:00:49

冰山飞狐发表于 2021-11-22 08:52
仁者见仁智者见智啊，有几个人天天跑机场，S9沿线未来二十几万高校师生，估计也是跑市区为主吧。18号线如 ...

18号线在铜山换乘其实是性价比最好的方案了。实施起来也不复杂，只需18号线南延一站即可！

nzl · 发表于 2021-11-23 06:59:55

qierte2020 发表于 2021-11-22 23:44
原来扬马联络线的规划是接到当涂东站。估计是当涂东站2台4线不方便改造，改成接入芜湖站了。

不可能吧，当涂东接入才几公里，芜湖站那可是二十大几公里.真舍得啊？

[轨道交通] 南京机场段高铁初步设计为几何？