|
发表于 2021-11-17 20:20:26
|
显示全部楼层
未必是鸡肋,以前武汉建三环的时候,二环到三环之内还是一片荒地,现在三环一带全是高层住宅,发展的很快。
天河站11台20线,虽然没有跟天河机场完全连接,但是通过其他的轨道体系,像上海东站那样做一个大型的枢纽区,创意是非常棒的。
看看上海东站的祝桥地区,南边的临港可以通过两港快线连接,西边可以通过与虹桥的机场联络线串起金色中环,发展不可限量。
武汉就算能级小一点,但也是国家中心城市,处在北沿江的干线上,再给个十年发展,那一片的商务,产业,居住功能就能起来。
说南京的城市发展能级不能抵达禄口,简直就是短视至极。
且不谈南京本身的人口膨胀,就是禄口一带,也是与皖南富庶的马鞍山,芜湖交界,与宣城距离不远,另外苏南的溧阳,金坛,浙北的湖州也是能够辐射到,再加上高铁站宁宣,宁淮,扬马,远一点通过句容站与南沿江连接,或是很快宁杭二通道打通,这一带可以辐射的人口加起来也有近千万的规模。
只要高铁与市域线规划得当,衔接合理,在南京的南部打造一个产业高地、商贸集散地,以及航空与铁路的物流集散地,发展前景是非常好的。
南京的南部,就是缺少一个大型的高铁枢纽进行人流的快速,大规模吞吐。有南京南站珠玉在前,为何不能胆大一点,将禄口高铁站往10台以上的规模去想? |
|