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楼主: 深巷懒汉

[轨道交通] 南京机场段高铁初步设计为几何?

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发表于 2021-11-7 21:29:25 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 ffwwyy 于 2021-11-8 09:38 编辑

南京铁路枢纽示意图

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发表于 2021-11-7 21:47:21 | 显示全部楼层
ffwwyy 发表于 2021-11-7 21:29
南京铁路枢纽示意图

图打不开,可以重发一遍吗   谢!
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 楼主| 发表于 2021-11-8 10:46:32 | 显示全部楼层
ffwwyy 发表于 2021-11-7 21:29
南京铁路枢纽示意图

这个漂亮,一目了然‘’
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 楼主| 发表于 2021-11-8 10:50:32 | 显示全部楼层
ffwwyy 发表于 2021-11-7 21:29
南京铁路枢纽示意图

高淳到溧水有规划吗?
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发表于 2021-11-11 13:27:22 来自手机 | 显示全部楼层
至少要规划个6台11线的规模,否则将来不够用,地下站又没法扩建。
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发表于 2021-11-11 15:36:14 来自手机 | 显示全部楼层
ffwwyy 发表于 2021-11-7 10:59
今后班次多了饱和后,再修南京-高淳复线就行,二期可以修到溧水站,在不够再延伸,不过20年内应该够用了 ...

宁杭溧水站再分一个岔去高淳不就行了…搞个溧水高淳联络线…
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发表于 2021-11-11 18:10:04 | 显示全部楼层
lausunda 发表于 2021-11-11 13:27
至少要规划个6台11线的规模,否则将来不够用,地下站又没法扩建。

赞同,这个不算超前  。
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发表于 2021-11-11 19:18:29 来自手机 | 显示全部楼层
lausunda 发表于 2021-11-11 13:27
至少要规划个6台11线的规模,否则将来不够用,地下站又没法扩建。

就是由于地下站,才导致规模有限。
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发表于 2021-11-13 17:04:43 来自手机 | 显示全部楼层
其实更应该建到地面,像虹桥站、武汉天河站等都建到地面,真弄不明白为啥非得建地下站!
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发表于 2021-11-13 22:42:21 来自手机 | 显示全部楼层
lausunda 发表于 2021-11-13 17:04
其实更应该建到地面,像虹桥站、武汉天河站等都建到地面,真弄不明白为啥非得建地下站!

天河机场站难道不是地下站吗?
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发表于 2021-11-14 00:33:18 来自手机 | 显示全部楼层
天河机场11台20线,地上站,禄口机场没法和天河机场比!
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发表于 2021-11-14 16:04:39 来自手机 | 显示全部楼层
虹桥机场就2条跑道,没法扩建了,航站楼在一侧,当然可以地面,且上海城区已经发展到虹桥了,南京估计永远也发展不到禄口,禄口离市区实在太远了,禄口机场站位于整个机场的中心,就是为了空铁联运,周边没地发展,机场要那么大干嘛用呢。天河高铁站离主航站楼很远,偏一侧,空铁换乘很不方便的,另一侧规划商务中心,可以修地面站,另外天河是北沿江高铁主站,修大点正常
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发表于 2021-11-14 16:09:46 | 显示全部楼层
lausunda 发表于 2021-11-14 00:33
天河机场11台20线,地上站,禄口机场没法和天河机场比!

把我看笑了。吹牛逼前能不能先把已建成的2台4线的天河机场站和今年刚刚由武汉fgw提出来还没进入国家正式的武汉铁路枢纽规划的11台20线的武汉天河站分分清楚?
就为了这个鸡肋到家的天河站,武汉方面生生把16台30线规模的武汉西站砍到了13台24线,自废武功,把自己的档次降到到和隔壁二胖一样一堆中型站相互拆台的乱劲,还嫌不够丢人还出来吹?
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发表于 2021-11-14 16:11:24 | 显示全部楼层
ffwwyy 发表于 2021-11-14 16:04
虹桥机场就2条跑道,没法扩建了,航站楼在一侧,当然可以地面,且上海城区已经发展到虹桥了,南京估计永远 ...

那就是个鸡肋到家的站,也不知道五县方面哪边失心疯了居然砍武汉西的规模去扶这个鸡肋。
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发表于 2021-11-17 20:20:26 | 显示全部楼层
拾麦子的 发表于 2021-11-14 16:11
那就是个鸡肋到家的站,也不知道五县方面哪边失心疯了居然砍武汉西的规模去扶这个鸡肋。

未必是鸡肋,以前武汉建三环的时候,二环到三环之内还是一片荒地,现在三环一带全是高层住宅,发展的很快。

天河站11台20线,虽然没有跟天河机场完全连接,但是通过其他的轨道体系,像上海东站那样做一个大型的枢纽区,创意是非常棒的。

看看上海东站的祝桥地区,南边的临港可以通过两港快线连接,西边可以通过与虹桥的机场联络线串起金色中环,发展不可限量。

武汉就算能级小一点,但也是国家中心城市,处在北沿江的干线上,再给个十年发展,那一片的商务,产业,居住功能就能起来。

说南京的城市发展能级不能抵达禄口,简直就是短视至极。

且不谈南京本身的人口膨胀,就是禄口一带,也是与皖南富庶的马鞍山,芜湖交界,与宣城距离不远,另外苏南的溧阳,金坛,浙北的湖州也是能够辐射到,再加上高铁站宁宣,宁淮,扬马,远一点通过句容站与南沿江连接,或是很快宁杭二通道打通,这一带可以辐射的人口加起来也有近千万的规模。

只要高铁与市域线规划得当,衔接合理,在南京的南部打造一个产业高地、商贸集散地,以及航空与铁路的物流集散地,发展前景是非常好的。

南京的南部,就是缺少一个大型的高铁枢纽进行人流的快速,大规模吞吐。有南京南站珠玉在前,为何不能胆大一点,将禄口高铁站往10台以上的规模去想?
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