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楼主: leoook

宜昌市域铁路规划审批建设专贴|R1、R5预可研中标

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发表于 2021-11-9 23:00:34 | 显示全部楼层
良辰美景奈何天 发表于 2021-11-9 16:32
《湖北省都市圈市域(郊)铁路规划研究》成果专家咨询会顺利召开
政务:中国城市中心 2021-11-04

别的都不管,就希望宜昌能尽快获批建设。宜昌在这届手上肯定是大阔步沿江往东边发展,加上还有北站要落地,市域铁路能起到很重要的支撑作用。
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发表于 2021-11-10 10:25:37 | 显示全部楼层
市域铁路其实更像东京的电车
而不是新干线
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发表于 2021-11-13 15:36:29 | 显示全部楼层
zhangira 发表于 2021-11-10 10:25
市域铁路其实更像东京的电车
而不是新干线

画饼而已,别当真
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发表于 2021-11-16 23:39:23 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2021-11-6 11:00
这个的上位规划是湖北都市圈市域铁路线网规划,还在编制中,没有正式上报了。等这个规划批了才能落地。省里 ...

市域铁路不是省里面批就行了吗?为什么还需要上报?
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发表于 2021-11-17 09:39:33 | 显示全部楼层
冰山一角V 发表于 2021-11-16 23:39
市域铁路不是省里面批就行了吗?为什么还需要上报?

全部收紧了。市域铁路规划参照轨道交通规划审批。
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发表于 2021-11-20 17:27:09 | 显示全部楼层

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发表于 2021-11-20 19:25:08 来自手机 | 显示全部楼层
市域铁路这类大站距,连接市域乃至城际间的轨道交通,必须是市区有了,给市区的轨道交通做配套。宜昌现在连市区的轨道交通都没有,就想着市域铁路,没学好走就想学跑了?到时候市域铁路修起来了,却没有市区轨道交通做配套,结果只是孤木难支,运椅子而已。市域铁路运椅子,这样反而还给宜昌的正经的轨道交通审批造成极大负面影响,发改委就更有理由不给宜昌批轨道交通了。
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发表于 2021-11-21 14:31:48 来自手机 | 显示全部楼层
719184541 发表于 2021-11-20 19:25
市域铁路这类大站距,连接市域乃至城际间的轨道交通,必须是市区有了,给市区的轨道交通做配套。宜昌现在连 ...

现在是市区轨道交通根本不可能批,不是争不争取的问题,国发委说了近期不会新批,照你这么说那就这五年干坐着什么都不干?市域铁路跟市区轨道交通本来功能就不一样,没什么可比性,市域铁路是为了骨架扩展,同时方便周边县市区人口与市内的人口流动
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发表于 2021-11-22 23:57:00 | 显示全部楼层
宜昌的产业基本都在东边的猇亭、白洋还有当枝宜(当然近期不指望市域能连过去),重要的对外交通枢纽(三峡国际机场和高铁宜昌北站)也在东(北)边,经济中心和人口聚居区在西边的西陵区伍家岗区夷陵区,基本呈现为沿江分布的带状多组团,那么用快速、大运量的交通廊道将它们串联起来就对宜昌的整体发展至关重要了。
快速路自然必不可少,除快速路之外也需要快速、高效的公共交通,轨道交通是最好的选择。地铁够不着不谈,剩下还有市域铁路和轻轨。为什么我站市域铁路呢?市域铁路比轻轨跑得快、造价低,最重要也最简单的是——轻轨明确不批、市域铁路可能批。那么宜昌的选择当然是趁这机会上市域铁路,而不是无所事事坐等轻轨开闸;毕竟市域铁路就算有一千个不好,它能让你几十分钟从东站到机场、到北站、到白洋至关重要的密集产业区。这是目前宜昌急需的快速交通连接!急需的!以邦普为代表的东部产业正在蓬勃发展、三峡机场扩建即将落成、高铁枢纽北站蓄势待发,如果现在有机会可以用市域铁路去连接它们,何苦要为轻轨白等五年,而且还不一定等得到?

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
笑天 发表于 2021-11-22 23:57
宜昌的产业基本都在东边的猇亭、白洋还有当枝宜(当然近期不指望市域能连过去),重要的对外交通枢纽(三峡 ...

说得太好了!也期望宜昌城区的地铁轻轨能够早日获批
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
R3线用老鸦宜线,那是否要改造成双线?
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
1,就算不是规划画饼,这么庞大的耗资只能是分期建设;2,轨交无果只得先依靠市域,至城市轨道交通获批定不会苦等;3,城市轨交为长计;如果真有意建设,估计在漫长的时间里,会综合资金、客流、政策和发展程度全盘考虑近期与远期,运营得当建设时序,合理搭配市域、轨交,首期建设方案,猜测可能不涉及县市,如R1、R5一期:东站-三峡机场、东站-北站;R3:东站-小溪塔若能以合适的代价得到其产权,线路效益可观,是客流的保障,值得重视。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
市域铁路符合我市发展现状,地形,产业带和财力我相信都是经过综合考量过的,无需遗憾,静待花开即可!!!
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