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发表于 2022-5-5 23:19:03
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bai'tuo
温州、金华、台州模式是在国家对于市域铁路标准之前就已经拿到批复的
而且是打包在浙江省城际铁路规划中的
2014年12月，GJFGW批复了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划（2014～2020年）》。浙江省都市圈城际铁路建设规划一期包括在杭州都市圈、宁波都市圈、温台城市群、浙中城市群建设城际铁路。
2012年9月，GJFGW正式批复同意《温州市域铁路建设规划（2012~2018）》（里面包含温州轨道交通S1线规划）；同年11月，浙江省发改委批复温州轨道交通S1线一期工程可行性研究报告
2014年12月16日，金华轨道交通首条线路金华至义乌至东阳城际铁路获国家发改委批复
2014年12月，GJFGW批复了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划（2014～2020年）》。浙江省都市圈城际铁路建设规划一期包括在杭州都市圈、宁波都市圈、温台城市群、浙中城市群建设城际铁路。
2014~2020年，启动实施11个项目，总里程452.4公里，总投资约1305亿元。其中：
杭州都市圈：规划建设杭州-海宁、杭州-临安、杭州-富阳、杭州-绍兴4个项目，总里程132.2公里。
宁波都市圈：规划建设宁波-余慈、宁波-慈溪、宁波-奉化3个项目，总里程154.6公里（利用既有萧甬铁路48.7公里）。
台州都市圈：规划建设S1线（白云山-体育场路）、S2线（新前-白云山）2个项目，总里程67.6公里。
浙中城市群：规划建设金华-义乌-横店、义乌火车站-义乌2个项目，总里程98.0公里。
市域铁路标准
2021年12月17日，GWY办公厅转发GJFGW等部门《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》（以下简称《意见》），强调严禁以新建市域（郊）铁路名义变相建设地铁、轻轨项目。
市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统，有别于地铁等城市轨道交通。
国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等在《意见》中表示，要加强市域（郊）铁路规划与国土空间、城市群和都市圈、多层次轨道交通、城市综合交通体系、铁路枢纽、城市轨道交通等规划衔接，大力支持利用既有铁路富余能力或对既有铁路适当改造后开行市域（郊）列车，因地制宜规划新建线路。
《意见》明确，市域（郊）铁路主要布局在经济发达、人口聚集的都市圈内的中心城市，联通城区与郊区及周边城镇组团，采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，应突出对都市圈主要功能区的支撑和引导，线路尽可能串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等并设站，提高客流聚集能力。
相关技术标准，《意见》明确，市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100至160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟。
《意见》明确，都市圈所在地城市政府是发展市域（郊）铁路的责任主体。在充分利用既有资源的基础上，重点支持京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等财力有支撑、客流有基础、发展有需求的地区规划建设都市圈市域（郊）铁路，强化都市圈内中心城市城区与周边城镇组团便捷通勤，其他条件适宜地区有序推进。严控地方政府债务风险。
《意见》强调，新建市域（郊）铁路项目由省级发展改革部门严格依据国家批准的规划按程序审批（核准），严禁以新建市域（郊）铁路名义变相建设地铁、轻轨项目。 |
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狗仔卡
发表于 2022-5-4 21:49:20
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