苏州北站历史上出现过的多个设计图合集

csjxc002

NAVI总冠军2022 发表于 2021-11-25 07:08
最近瞥了段文字，说京沪2台6线，通苏嘉甬4台10线，城际市郊线5台10线，预留线2台4线。

预留的要同步建设还以后翻建呢？

Sprland

肯定以后再建

勇敢的2021

NAVI总冠军2022 发表于 2021-11-25 07:08
最近瞥了段文字，说京沪2台6线，通苏嘉甬4台10线，城际市郊线5台10线，预留线2台4线。

按照枢纽站规划衡量的话  4台10线 小了  6台14线是标配

王小帅看大楼

NAVI总冠军2022 发表于 2021-11-25 07:08
最近瞥了段文字，说京沪2台6线，通苏嘉甬4台10线，城际市郊线5台10线，预留线2台4线。

又不是第一次这么小家子气了

duzidengdai

这么说13台30线定性了

mzy112926

13台30线，还可以吧

生活如此美好hgl

香橙加油！！！

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2021-11-25 22:53
按照枢纽站规划衡量的话  4台10线 小了  6台14线是标配

想多了。
单线场6台14线是直辖市和省会城市才可能有的待遇，甚至许多直辖市和省会城市的车站都得不到，新建的北京朝阳站京沈场只有5台10线，南京北站沪渝蓉场也只有5台9线；即使是雄|安站京雄场7台12线也是京雄城际与京港台高铁合用，场两端均有多线引出；6台14线在直辖市和省会城市、特权车站都不是标配，普通地级市何德何能。
苏州北站通苏嘉甬场的西咽喉只有通苏嘉甬自己一条线路，就一根水管，你指望它能有多大的流量呢。之前最乐观估计也顶多是5台12线，即使是4台10线其实也是足够满足逢车必停，外加早晚高峰的始发终到的。

zimmer89

王小帅看大楼 发表于 2021-11-26 01:05
又不是第一次这么小家子气了

站场股道这东西，可不是充值就有的。跟大气小气没关系。
一个普通地级市，动车所都能说没就没，站场限制更是意料之中的事。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2021-11-26 21:07
想多了。
单线场6台14线是直辖市和省会城市才可能有的待遇，甚至许多直辖市和省会城市的车站都得不到， ...

去看看徐州东的郑徐和京沪场

软软不太硬2

zimmer89 发表于 2021-11-26 21:09
站场股道这东西，可不是充值就有的。跟大气小气没关系。
一个普通地级市，动车所都能说没就没，站场限 ...

那预留的两台是和车站同步建成吗

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2021-11-26 21:10
去看看徐州东的郑徐和京沪场

就知道你会把徐州东站搬出来，所以我前边回复首先限定的就是“单线场”，
人家徐州东站还有徐盐、连徐引入，联络线也分场贯通，车场是多线共用的，不属于“单线场”。车场接入的线路多，流量需求自然高。
苏州北站通苏嘉甬场西咽喉引入只有通苏嘉甬自己一条线，车流量注定达不到徐州东站的水平。
通苏嘉甬的车次密度如果能有沪宁城际水平，就很不错了，而如果只是逢车必停，2台6线都能足够用，苏州站之前就已经做出过表率。如果通苏嘉甬场按照4台10线设计，那么剩下的2台4线，是用来停靠始发终到，以及沪宁城际经联络线至苏州北站的跨线车的，也足够用。

勇敢的2021

软软不太硬2 发表于 2021-11-26 21:14
那预留的两台是和车站同步建成吗

预留的是未来交通设施  还不知道是磁浮 还是啥   估计会像虹桥预留的那样
线下预留发展用地  站房也不清楚是不是一体化的

zimmer89

软软不太硬2 发表于 2021-11-26 21:14
那预留的两台是和车站同步建成吗

站房一次建成，站台不一定。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2021-11-26 21:21
就知道你会把徐州东站搬出来，所以我前边回复首先限定的就是“单线场”，
人家徐州东站还有徐盐、连徐 ...

运行上 苏州北 往南往北都是接入多条线路
所以通苏嘉甬也不是严格意义上的单线高速铁路，跨线车子会不少。
而且通苏嘉甬也没有严格意义上的始发终到站，苏州北可以兼顾下这个功能。
还是希望多点站台和到发线。