杭州西站重磅升级！不仅将铁路直达东站，还将新建多条重量级铁路

buickcxw

沉默雨 发表于 2021-11-16 09:23
这个城战出来姚江路过江隧道的铁路线，什么时候能够真正实施啊？又是自己的一厢情愿鬼划。

城站的铁路还是拆了好，利于城市建设。

有西站、东站、南站等足够了：

西站走富阳一个过江通道；东站走二桥一个过江通道；南站走大江东一个过江通道。

绍兴长生

为充分发挥运力，杭州西站却一条过路线，有了过路线，就可以发挥杭州东站、杭州城站的向西、向南、向北方向的运力，

阿爆

buickcxw 发表于 2021-11-16 11:26
城站的铁路还是拆了好，利于城市建设。

有西站、东站、南站等足够了：

城站对杭州还是有特殊历史意义的，不能拆。但可以重新改造做成市区的精品火车站

草孟德斯鸠

绍兴长生 发表于 2021-11-16 12:12
为充分发挥运力，杭州西站却一条过路线，有了过路线，就可以发挥杭州东站、杭州城站的向西、向南、向北方向 ...

过路线是什么东西？

buickcxw

草孟德斯鸠 发表于 2021-11-16 14:53
过路线是什么东西？

他说的是主线，不停靠西站。 我觉得意义不大，杭州西站是必停的。

erica

城战复建成老站吧，和嘉兴站、丸之内那样

绍兴长生

buickcxw 发表于 2021-11-16 15:22
他说的是主线，不停靠西站。 我觉得意义不大，杭州西站是必停的。

因为杭州西站站台很紧张，又没有主线（过路线），那么本来杭州东站发的车必须在杭州西站停一停，此处有可能成为肠梗阻，如果有主线，杭州东站可以直接发车穿过杭州西站而不停留，那么杭州东站、杭州城站的运力可以发挥出来，毕竟不一定所有的车次必须停靠杭州西站的，杭州东站停过也够了

草孟德斯鸠

绍兴长生 发表于 2021-11-16 18:26
因为杭州西站站台很紧张，又没有主线（过路线），那么本来杭州东站发的车必须在杭州西站停一停，此处有可 ...

不设置独立正线的潜在问题在于即使不停站贴站台通过的时候限速造成列车运行时间增加。至于杭州西站站台是否紧张和这完全没有关系。

hangzhou2k

绍兴长生 发表于 2021-11-16 18:26
因为杭州西站站台很紧张，又没有主线（过路线），那么本来杭州东站发的车必须在杭州西站停一停，此处有可 ...

东站出发经过西站的车次大多是要走杭临绩的，东站去黄山千岛湖、南京、合肥、温州等方向完全可以走既有线路，又何必舍近求远越行西站。既然是杭临绩方向，那么东站出发的每个车次经停西站可以实现同一次车在东西两站均可购票乘车，既能方便乘车，又能保证上座率。当初杭州西站也是规划了11台24线，砍掉4条越行线也是经过铁路部门论证权衡过的。

绍兴长生

hangzhou2k 发表于 2021-11-16 20:35
东站出发经过西站的车次大多是要走杭临绩的，东站去黄山千岛湖、南京、合肥、温州等方向完全可以走既有线 ...

当初杭州西站也是规划了11台24线，砍掉4条越行线也是经过铁路部门论证权衡过的。
.....我记得，当时王国平好像也参与论证，后来冒出布局钱塘站，结果杭州西站砍线了

新登市事长

钱塘站7台17线

绍兴长生

新登市事长 发表于 2021-11-16 22:38
钱塘站7台17线

未来还要建设600公里磁悬浮高铁网，钱塘站应该预留足够的站台，作为轮毂高铁+磁浮高铁的联合枢纽站，杭州已经没有更适合的位置布局时速600公里磁悬浮高铁枢纽了

多山多水多才子

绍兴长生 发表于 2021-11-16 23:10
未来还要建设600公里磁悬浮高铁网，钱塘站应该预留足够的站台，作为轮毂高铁+磁浮高铁的联合枢纽站，杭州 ...

杭州东也有预留磁悬浮的站台和线路

半山公园

东站、南站、西站、钱塘站，“远”不是它们的缺点，但穷就是你的缺点。如果你在城东、城南、城西都有房子，离任何一个火车站都会很近，所以嫌它们“远”完全就是个伪命题

绍兴长生

草孟德斯鸠 发表于 2021-11-16 19:04
不设置独立正线的潜在问题在于即使不停站贴站台通过的时候限速造成列车运行时间增加。至于杭州西站站台是 ...

哪比没有主线，所有线路停着候车，等于完全挡住路，好多了吧