导 航
楼主: 楚之游侠

[经济论道] 近期湖北铁路建设动态

  [复制链接]
发表于 2021-10-12 19:23:58 来自手机 | 显示全部楼层
17号线貌似又准备踢到市域铁路网里去。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-12 20:23:21 | 显示全部楼层
优雅生活 发表于 2021-10-12 15:59
建设工期4年,9月开工,2025年应该就能通车。
客观评价的说,高铁这一块湖北一向是积极主动地,前期不一 ...

不太懂陕西的操作,十堰到西安是他们米字型东南向的干道啊,直接从武汉南下不好吗 非要走北边南下?
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-12 20:32:27 | 显示全部楼层
新建武汉至嘉鱼市域铁路有可能把15号线踢到市域铁路网里去!
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-12 21:10:07 | 显示全部楼层
比较吃惊的是国铁愿意综合考虑合肥到西安或者到安康的高铁线路,综合比较 信阳随州襄阳十堰安康 还有信阳南阳西安的设计必选方案。
省里如果再不重视,宁西铁路的悲剧可能又要上演。所以一定要努力盯紧各种动向发展时态把握机遇。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-12 21:19:48 | 显示全部楼层
Luc_M 发表于 2021-10-12 16:54
我觉得省里的规划有时候真的是很诡异,这条一修,不是把人家南边心心念念的跨越武汉直连合肥的高铁搞定了 ...

省里老家地级市的势力大,都想给自己老家搞点东西,搞着搞着就把事搞坏了
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-12 21:30:36 来自手机 | 显示全部楼层
tungchuaul 发表于 2021-10-12 17:56
乐观点。武九真是350了,估计经常跨越鄂州黄石。现在鄂州到武汉动车25分钟,未来到武汉东站20分钟,也不 ...

我觉得最理想的情况还是城际铁路由省铁投收回,学习羊角的珠三角城际铁路独立运营。武九另外修建350新线。市域铁路现在也就还是概念规划阶段,什么时候能开工还不知道等到猴年马月。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-12 22:25:01 来自手机 | 显示全部楼层
chicopengyaqi 发表于 2021-10-12 20:23
不太懂陕西的操作,十堰到西安是他们米字型东南向的干道啊,直接从武汉南下不好吗 非要走北边南下?

要过秦岭,投资太大。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-12 22:58:12 | 显示全部楼层
高铁修多了 天河机场的旅客吞吐量 又要落后了
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-12 23:30:20 来自手机 | 显示全部楼层
天天去旅行 发表于 2021-10-12 21:30
我觉得最理想的情况还是城际铁路由省铁投收回,学习羊角的珠三角城际铁路独立运营。武九另外修建350新线 ...

你鄂黄黄有多少人口,学珠三角学的来吗,别人一个东莞多少人,一个深圳多少人,一个广州多少人。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-13 00:48:55 来自手机 | 显示全部楼层
黄石那个铁路规划是胡说八道的吧

真的是这两条,铁四院的图。
1.武九直通线,真武九客专,还武黄城际功能。
2.咸宁 黄石 蕲春,武汉 黄石 蕲春,也可释放武冈城际功能。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-13 00:54:30 来自手机 | 显示全部楼层
两条城际那么密的站,完全不能发挥,武汉东搞起来,好好运营城际,黄石的铁路可以搞,释放城际功能
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-13 01:04:50 | 显示全部楼层
新建咸宁至黄石至鄂州至黄冈高铁,目前尚没有国家规划支撑,也不符合省W、省ZF要求做大做强武汉枢纽的相关精神。
=================================
咸宁至黄石至鄂州至黄冈高铁我认为还是有意义的,以前省里面提出来也是有道理的。可能有人认为削弱了武汉枢纽,我不这样认为。
1、有网友认为有了这条线,京广高铁南段到沿江高铁东段(以及未来的京九高铁北段)会跨越武汉枢纽。从线路布局上来说是这样,但从运营上来说不一定。第一,有了这条线,京广高铁南段到沿江高铁东段(以及未来的京九高铁北段)的车次中经过武汉枢纽的车次不一定会减少。可能会增开一些经过联络线(过咸黄鄂黄)的车(所谓的跨越武汉枢纽的车),这部分车次虽然客观上跨越了武汉,但这部分跨越车次是因为联络线而新增的,并没有减少原来属于武汉枢纽的车次,因此谈不上削弱武汉枢纽。第二,京广高铁南段到沿江高铁东段(以及未来的京九高铁北段)的乘客中,想随到随走并通过在武汉枢纽换乘来压缩整个行程时间的人基本上还会来武汉枢纽换乘,这部分客流不会跨越武汉枢纽,其余的不想换乘的乘客,他们经过武汉枢纽和经过联络线(过咸黄鄂黄)对武汉枢纽来说没有区别,这部分乘客经过武汉枢纽时难道还会到站台上买包烟或一盒方便面?为武汉枢纽做贡献?
2、咸黄鄂黄属于武汉城市圈,特别是黄鄂黄正与武汉一体化发展,有了这条联络线会更加有利于三地的发展,可能会带来更多的始发终到客流,这些始发终到客流远比武汉枢纽的过路客流(不是换乘客流)重要。三地强(当然还有城市圈其他城市),则武汉一体化强,则武汉更强,这是我的一贯观点。武汉更强了,何愁武汉枢纽被削弱。
3、这条高铁的意义在于它是京九高铁和京广高铁的联络线,能使京九北和京广南非常顺直地对接,并使得咸黄鄂黄四个地级市顺畅地接入京九和京广(还不绕弯)。京九北和京广南虽然是两条高铁,但有了这条联络线,你可以把它看成是一条非常顺直的南北大干线,而且一下子有四个地级市在上面。以前咱们老是觉得纵向的京广铁路和京广高铁经过湖北的地级市不多,这一下带动四个地级市(且都是武汉城市圈),而且还有本市的新洲区,何乐不为?
4、前面有网友担心鄂、黄“成了湖北未来很长一段时间唯二没有时速350高铁的地级市”。有了这条高铁,这个问题一举解决,而且连上的还是干线中的干线。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-13 01:29:52 来自手机 | 显示全部楼层
zlaidm 发表于 2021-10-12 14:57
已经说了武咸城际南延赤壁无望,倒是有希望经修水到南昌,城铁变国铁

盘活武咸,形成福银新组成
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-13 08:00:52 | 显示全部楼层
redagni 发表于 2021-10-12 21:19
省里老家地级市的势力大,都想给自己老家搞点东西,搞着搞着就把事搞坏了

说白了,武汉的问题在于不够强,省里都是各种想削峰平谷
回复

使用道具 举报

发表于 2021-10-13 08:06:04 来自手机 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2021-10-12 19:23
17号线貌似又准备踢到市域铁路网里去。。。

这玩意  按地铁修   太难搞了
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷摩天族

GMT+8, 2021-10-24 16:41 , Processed in 0.069523 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表