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楼主: 楚之游侠

[经济论道] 近期湖北铁路建设动态

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
国铁集团表示支持我省研究新建随州至信阳联络线方案。我省已请随州市会同有关方面,深化随州至信阳铁路规划研究工作,为进一步争取国家支持奠定基础

已经经过省里到国铁了,借助随州南-广水北-信阳东,未来孝感东亦可北上孝昌西-广水北,打通孝感城区北上帝都高铁通道
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 samknight 于 2021-10-12 14:16 编辑

随信很重要,无论目前随州南,广水北,未来能够连接广水北的孝感东,直接北上都很重要
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
潜江至广华市域(郊)铁路方面

新建潜江至广华市域(郊)铁路对密切江汉油田与潜江市中心城区联系,扩大交通有效供给,优化城镇空间布局,促进产业融合发展等具有重要作用。
目前,国家已出台《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展意见》(国办函﹝2020﹞116号),明确市域(郊)铁路主要布局在经济发达、人口聚集的都市圈内的中心城市,联通城区与郊区及周边城镇组团,且实施新建市域(郊)铁路需纳入相关规划。我省支持该项目开展前期规划研究工作,建议潜江市ZF有关部门结合区域经济社会发展、运输需求、路网布局及投资来源等因素,深入论证该项目建设必要性及可行性。

下一步将结合前期研究成果,在《全省都市圈市域(郊)铁路规划》编制工作中予以统筹考虑。



武贵高铁方面

该项目属于跨省铁路项目,需由国家主导推进实施。该项目已纳入省ZF与国铁集团签署的会谈纪要,省发改委正在积极争取国铁集团组织开展该通道规划研究工作。

目前,该通道宏观线路走向存在多条比选路径而具体线路走向和设站方案将在通道规划确定后,在可行性研究阶段比选论证。届时,我省将积极反映沿线合理诉求,争取有利的线路和设站方案。



长荆铁路方面

实施长荆铁路扩能改造,对推动长江经济带东西向货运运输,促进地方经济社会发展具有积极意义。长荆铁路为单线客货普速铁路,当前运营能力趋近饱和。

目前,我省正全力推进沿江高铁建设,待沿江高铁建成通车后,可有效释放沪汉蓉铁路货运能力,长荆铁路也可以实现客货分线,届时我省东西向铁路货运能力将得到较大幅度地提升。

综合考虑上述因素,下一步省发改委将按照国铁集团和省W、省ZF的部署,会同相关单位和部门,进一步结合沿线经济社会发展实际需要和东西向货运运输的实际需求,深化对该项目扩能改造必要性的研究,适时推动相关前期工作。



安恩张铁路方面

经沿线省市共同努力,安康至恩施至张家界铁路作为普速铁路项目先后纳入近两轮国家中长期铁路网规划。该项目为跨省铁路,需国家层面推动实施。“十三五”期间,我省多次向国家相关部门汇报争取,希望早日启动项目前期工作,一直未达到效果。

2019年,国家相关部门启动新一轮铁路网规划编制工作,我省再次申请将安恩张铁路纳入国家“十四五”铁路发展规划,并持续开展争取工作。2020年8月,陕西、重庆、湖北、湖南四省市发改委在重庆召开安恩张铁路联席会议,就下步争取工作进行会商,达成将该项目纳入本省“十四五”规划、提前协调设计单位开展规划研究、共同争取国家支持的共识。今年4月,我省第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要已将其列为争取纳入国家规划的项目。

经与国家发改委、国家铁路集团汇报衔接,该项目暂未纳入国家“十四五”铁路发展规划。近期,GWY办公厅转发国家发改委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》(国办函〔2021〕27号),对铁路规划建设提出了更为严格的要求,中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准,该项目按照高铁标准纳入国家规划将更为困难。

下一步,我省将会同恩施州加强与相关省市对接,深化项目前期研究,持续争取国家规划支持。关于线路途经来凤的问题,需待项目纳入国家规划并开展前期工作时再深入研究论证。



京九高铁方面

京九高铁阜阳至黄冈段项目正在开展预可行性研究,最终方案会以促进地方经济发展,方便大众出行为目的,综合考虑城市规划、环境影响、投资等因素而定。

同时,根据《高速铁路设计规范》规定:高速铁路站间距宜为30-60公里。京九高铁阜阳至黄冈段新洲站至黄州站间距为35公里。



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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
就想問一下荊門高鐵甚麼時候能通車,差不多畫了二十幾年餅子了
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
研究论证修建“双枢纽”机场联络线、武九线与江北的沿江高铁及京港高铁联络线等项目必要性和可行性

关注这句话,
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
武汉至安庆铁路方面

英山罗田同病相怜。为什么这里只提到了罗田,却对英山只字不提?
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
武汉到九江、南昌350太有必要了,这么近,经济往来却很有限,建起来对提升武汉辐射力很有用
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
加油开动,早日完工
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
不如先把武咸先延长到咸宁南三县
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
alex302 发表于 2021-10-12 14:30
武汉到九江、南昌350太有必要了,这么近,经济往来却很有限,建起来对提升武汉辐射力很有用

武九已经有了250,就没有了350,已经这样就想开点,无非就是多点时间
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
期待随信早日开通
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
long420922 发表于 2021-10-12 14:48
不如先把武咸先延长到咸宁南三县

已经说了武咸城际南延赤壁无望,倒是有希望经修水到南昌,城铁变国铁
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
alex302 发表于 2021-10-12 14:30
武汉到九江、南昌350太有必要了,这么近,经济往来却很有限,建起来对提升武汉辐射力很有用

明年应该用黄黄高铁+昌九高铁形成350通道,武汉-南昌.感觉黄黄这条线以后会运力强劲啊(京港,武杭,武南)都走这条线吧
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
Kingloo 发表于 2021-10-12 14:23
就想問一下荊門高鐵甚麼時候能通車,差不多畫了二十幾年餅子了

不看新闻的?沿江高铁武荆段已开工
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
nicolos 发表于 2021-10-12 15:00
明年应该用黄黄高铁+昌九高铁形成350通道,武汉-南昌.感觉黄黄这条线以后会运力强劲啊(京港,武杭,武南)都 ...

这样武汉到黄冈段,也还是原先250的城际
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