机场线市区段站点设置测量标志。机场线最优解是按照大小交路模式，在市区段多设站点

citadis · 发表于 2021-10-16 01:44:24

初尘. 发表于 2021-10-15 23:41
个人建议机场线在市区段多设站，并采用快慢车+大小交路的模式。小交路为慢车，只行走东站→玉洞区间且站站 ...

地铁投资的大头是地铁车站，在此基础上设置双侧式2台4线/双岛2台4线，土建成本也是显而易见的暴涨，还是看南宁规划。
但以南宁那群人的眼光来看，我猜市区站很可能都是2台2线，不具备区间开大小交路（只有玉洞至机场有越行线）的条件。
而且机场线II期及其可能只到总部基地，过江得更加更加遥远的III期了~

GPM · 发表于 2021-10-16 09:39:06

初尘. 发表于 2021-10-15 23:41
个人建议机场线在市区段多设站，并采用快慢车+大小交路的模式。小交路为慢车，只行走东站→玉洞区间且站站 ...

但好像也没多少可加站的地方了，凤凰路两边被2号线和B02包抄没啥加站必要，过江段和穿青山段也加不了站，这么看下来能加站的地方就凯旋飞龙路口或者凯旋体强路口那里了
玉洞开小交路的话玉洞站的配线估计会挺复杂，既要满足一期折返要求又要满足小交路要求，能想到就只有像体育西路那样的双岛三线站台了。玉洞站西侧增加存车线看地图貌似没有施工空间，凤凰路到银海大道那里就断了，再往前得拆迁

初尘. · 发表于 2021-10-16 10:34:52

citadis 发表于 2021-10-16 01:44
地铁投资的大头是地铁车站，在此基础上设置双侧式2台4线/双岛2台4线，土建成本也是显而易见的暴涨，还是 ...

不一定都要设置双岛呀，带有越行线的双岛站台有一两座就可以了

初尘. · 发表于 2021-10-16 10:36:33

GPM 发表于 2021-10-16 09:39
但好像也没多少可加站的地方了，凤凰路两边被2号线和B02包抄没啥加站必要，过江段和穿青山段也加不了站， ...

假如不考虑拆迁问题的话，其实理论上只需要一个单岛站台+站后存车线就可以了（像目前西大一样）

2377455045 · 发表于 2021-10-16 21:48:38

市区段也有研究，机场线定位摆在那里

lujialun · 发表于 2021-10-17 09:44:36

量力而行，先搞好一期，市区段先行研究没问题