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[城建规划] 长春惠工路下穿洋浦大街桥工程主线通车 惠工路机场大道全程贯通

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发表于 2021-10-8 15:23:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 米汤987 于 2021-10-8 15:34 编辑

来源: 长春晚报


  经过建设者的紧张奋战,作为我市快速路体系中的重要部分——惠工路机场大道下穿洋浦大街桥工程于10月8日6时主线通车,标志着惠工路机场大道工程全程贯通。从此,我市东部又多了一条从市中心到城市出入口段的快速通道,有效分流吉林大路的交通压力,人民广场及长春大街的车流途经亚泰大街快速路、东部快速路直接行至惠工路机场大道,即可直达长吉高速出口。

  踏查:现场进行最后施工

  9月30日,在常德路与锦州街交会处现场,惠工路机场大道下穿洋浦大街桥工程正在进行收尾工作,主线道路交通标线施划完成。沿着常德路向西,赫然出现一条双向六车道的下穿隧道,从洋浦大街和立交桥下方穿过。隧道口限高杆和道路指示牌已经安装完毕,施工人员正在焊接隧道上方护栏,安装挡墙。隧道内照明灯和消防设置已经安装完毕,可以正常使用。

  西侧隧道口与惠工路机场大道改造工程直接相连,全线设计车速60公里/小时。道路指示牌显示,隧道距离远达大街3.2公里,东大广场5.1公里。驾车从常德路与锦州街交会处到达远达大街仅用3分钟,沿途隧道、高架桥全程没有出口和红绿灯。由于道路还未开通,惠工路与远达大街交会处仍树立着围挡。

  机场大道建设工程实现贯通

  市**投资建设项目管理中心总工程师曲正民介绍,惠工路机场大道下穿洋浦大街桥工程,工程起点接机场大道惠工路段改造工程的终点,工程终点锦州街,全长1300米;其中下穿洋浦大街隧道全长965米,地坪段道路长度335米,道路红线宽度80米,主线采用双向六车道,辅线洋浦大街以西采用双向四车道,洋浦大街以东采用双向六车道。工程涵盖道路、隧道、U型槽、挡墙、雨污水系统、供配电和照明、消防设施、智能交通、交通工程及绿化工程等。

  惠工路机场大道建设工程共分为惠工路段改造工程和下穿洋浦大街桥工程两部分,全长4.5公里。下穿洋浦大街桥工程为机场大道建设工程向东的延伸段,工程建成后将机场大道与常德路及洋浦大街进行有效衔接,实现机场大道建设工程的全线贯通。

  项目提前两个月通车

  惠工路机场大道下穿洋浦大街桥工程早在2010年进行可研立项,2011年机场大道高架桥部分开工建设。受到征地、征收等制约,导致工程未能如期开工。2016年根据城市交通量的变化把原设计双向四车道的下穿隧道变更为双向六车道,在2020年重新招标。

  2020年6月工程正式开工。工程外弃土方量25万立方米,工程主体混凝土量10万立方米,加工制作钢筋量2万吨,雨污水管线8259米,新建道路面积8.1万平方米,改扩建道路面积5000平方米,建设总投资4.28亿元。工程计划2020年6月20日开工,2021年12月31日完工。该工程工期紧、任务重,在属地全力推进征拆的前提下,经过建设单位持续15个月的建设,目前主体工程已基本具备通车条件,10月8日主线建成通车。

  从人民广场出城只需20分钟左右

  目前,市民从高速东出口上高速、去机场的车辆普遍从东部快速路转到吉林大路快速路去机场方向,造成东部快速路和吉林大路快速路交通拥堵情况严重。

  对此,曲正民表示,机场大道与吉林大路平行,建设工程将打造一条新的机场快速通道,有效地分流吉林大路的交通压力,改善市中心至城市出入口段的交通环境,完善长春市路网的规划,带动区域经济的发展,极大地优化城市运输体系及城市功能结构。

  “这条路开通后,市民从火车站、人民广场向东开车出城将非常便捷。通过亚泰大街快速路、长春大街、远达大街快速路行驶到惠工路上机场大道,到哈尔滨大街,再到长吉高速东口,形成新的出城干线。时长由过去的至少40分钟,缩短至20分钟左右。”吉林省交通建设集团有限公司机场大道项目副经理刘阳介绍。

  “别小看机场大道这4.5公里,它横跨‘两条铁路、两条路、一条河’。”刘阳介绍,惠工路机场大道工程沿线跨越铁路专用线31线、32线、34线、长图铁路专用线、东环城路、四通路、新开河、洋浦大街。原本驾车穿行在这一区间,路线呈“之”字形,用时将近20分钟;途经多条铁路线,如果遇上火车经过,用时会达到30分钟以上。此后,一桥飞架东西,远达大街至洋浦大街只需3分钟。节省的是时间,创造的是效益,为城市经济社会发展再注活力。

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 楼主| 发表于 2021-10-8 15:23:55 | 显示全部楼层
中国吉林网 吉刻APP记者  蒋盛松/图





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发表于 2021-10-8 20:04:04 来自手机 | 显示全部楼层
哈尔滨大街根本到不了长春东啊,那个立交桥也不知道怎么想的,为什么哈尔滨大街不能往长春东转
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
这条路是快速路吗???
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
现在这条路最远能到哪?卡伦?离机场是不是还远了点。。。
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
ppjerry 发表于 2021-10-8 20:04
哈尔滨大街根本到不了长春东啊,那个立交桥也不知道怎么想的,为什么哈尔滨大街不能往长春东转

我很早就发现这个问题了。。。

需要往回走绕转盘才能到高速...

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
这条路提前两个多月开通,是不是能给长春今年经济带来一定的提升?能否让长春2021年gdp多500万?
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
james6117 发表于 2021-10-12 01:50
我很早就发现这个问题了。。。

需要往回走绕转盘才能到高速...

不用绕这么多,直走然后合肥路小回,南线小回,吉林大路再小回靠左走就好了,不用绕一圈
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
修了快10年的工程,想必相比之前的规划也有不小的变动了吧?别的不说,现在“机场路”那条路和哈尔滨大街反而是一条路,这条高架桥和“机场路”是正交关系
我建议这个高架桥命名为常德西路,桥梁本身命名为惠常桥/常德路高架桥。不提机场大道了。
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发表于 前天 00:06 | 显示全部楼层
雪花里的钢笔 发表于 2021-10-13 20:11
修了快10年的工程,想必相比之前的规划也有不小的变动了吧?别的不说,现在“机场路”那条路和哈尔滨大街反 ...

走合肥路小回确实近了0.9公里。
我找到以前的效果图,好像是没有建完,我在地图上看,有个叫启元物流的没有搬走,占地建设不了别的匝道,可能是钱没谈好吧,希望早日解决。

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发表于 前天 08:20 | 显示全部楼层
还有几条匝道没修
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发表于 前天 21:16 | 显示全部楼层
雪花里的钢笔 发表于 2021-10-13 20:11
修了快10年的工程,想必相比之前的规划也有不小的变动了吧?别的不说,现在“机场路”那条路和哈尔滨大街反 ...

机场路和机场大道(机场快速路)不是一条路。。。这个快速路未来还要从英俊镇一路过去一直到机场
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发表于 昨天 12:21 | 显示全部楼层
飛白 发表于 2021-10-14 21:16
机场路和机场大道(机场快速路)不是一条路。。。这个快速路未来还要从英俊镇一路过去一直到机场

我也知道现在不是一条,所以我倾向于把新开通的这段高架桥和地面道路叫常德西路。但是当年规划机场大道是怎么样的我就不清楚了,感觉当年说的“机场大道”总不能是中间还要拐个直角弯吧......
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