将研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道

zyonghui · 发表于 2021-10-8 13:50:26

本帖最后由 zyonghui 于 2021-10-8 13:53 编辑

redfish 发表于 2021-10-8 13:12
香港机场的货运常年是世界第一，对全国的货物进出口、深圳的跨境电商都有重要作用。疫情后，客运也会恢复 ...

这个意义不大了，深圳机场货邮量也是惊人的，也是深圳作为一个工业城市重点要发展的，去依赖香港机场货运，都不知道怎么说你了

况且深圳湾大桥还没多少车呢！

这个主意就是我说的典型的病急了乱投医。现在这桥可能连发员工工资的钱都不够！

zahdxbz · 发表于 2021-10-8 14:15:37

本帖最后由 zahdxbz 于 2021-10-8 14:18 编辑

主要差别还是在客运的国际航班上，香港的国际航班太多了。特别是疫情之下，国内几大空港许多航线也是飞到香港中转。
深圳蛇口港到香港机场船票一票难求，许多不得不跑到广州飞香港，甚至先飞上海再飞来香港，真是折腾！

当年风云 · 发表于 2021-10-8 15:26:59

深直主义发表于 2021-10-5 11:01
必须必！。。。如果按“未来深圳”深港一起来算，现在gdp都快奔60000+去了，考虑深圳还要扩地(面积6、700 ...

一个2.77一个2.41，合计是5W+

阿弟 · 发表于 2021-10-8 16:27:55

这个工程界的大笑柄会被笑足100年！新建连接线也无法挽救，原因是路线更长，以后车只会走更近的深中通道。

luzmian · 发表于 2021-10-8 16:50:04

更迫切还是公铁两用

晃晃 · 发表于 2021-10-8 17:06:58

阿弟发表于 2021-10-8 16:27
这个工程界的大笑柄会被笑足100年！新建连接线也无法挽救，原因是路线更长，以后车只会走更近的深中通道。

而且这个连接线太不经济了！从另一个角度说，大家其实都不想出这个钱。
所以更可能的方案是深圳到屯门，接屯门到机场上港珠澳大桥，但是如何解决关卡的问题和路途遥远和高昂费用问题，又是一个超级无敌大的问题
就算这个线路能成事，深圳其他区域入蛇口的交通时间成本，过桥的成本，难道深中不香吗？为什么要选择港珠澳呢？

R999 · 发表于 2021-10-8 18:22:10

redfish 发表于 2021-10-8 12:33
未来从珠海可以用港珠澳大桥直接到香港机场禁区，无需入关香港，这条深圳支线是不是也会这样？即从深圳可以 ...

多方媒体报道，上方的意图很明显了，粤港澳大湾区一体化
国家高速G94形成闭环

深直主义 · 发表于 2021-10-9 10:14:57

本帖最后由深直主义于 2021-10-9 10:16 编辑

晃晃发表于 2021-10-8 17:06
而且这个连接线太不经济了！从另一个角度说，大家其实都不想出这个钱。
所以更可能的方案是深圳到屯门， ...

最佳方案：沿江高速改道-接深圳湾二桥(新修深圳湾二桥)-接屯门过境高速(新修屯门过境高速)-接屯门与港珠澳大桥连接线-到达港珠澳大桥！
然后这整个道路全程、从深圳到珠海、包括港珠澳大桥全桥在内，实行封闭式管理，并经过法律通通拟制为“内地”，不管实际属于谁，从深圳到珠海这个高速路全程法律拟制属于“内地”并实行封闭管理，然后香港那侧人工岛建香港一地两检口岸，澳门那侧人工岛建澳门一地两检口岸，总结起来就是：①深珠之间像内地一样无差异直接通行；②内地侧无论去香港、还是澳门，或者无论是香港、还是澳门来内地，在对应口岸接受一地两检；③唯一麻烦的是港澳之间要两次一地两检，比如澳门去香港，先在澳门侧一地两检口岸出澳门关进内地关，然后再在香港侧一地两检口岸出内地关进香港关，港澳之间确实稍微麻烦了一些些。
特别声明的是：无论港珠澳大桥最终怎样，都不能影响深珠通道、深圳外环西延！特此声明！

jackyloise · 发表于 2021-10-9 10:27:32

深直主义发表于 2021-10-9 10:14
最佳方案：沿江高速改道-接深圳湾二桥(新修深圳湾二桥)-接屯门过境高速(新修屯门过境高速)-接屯门与港 ...

说到点了，要连深圳必须一地两检，如果深圳到珠海要出关、进关，那不是开玩笑吗？

晃晃 · 发表于 2021-10-9 12:42:22

深直主义发表于 2021-10-9 10:14
最佳方案：沿江高速改道-接深圳湾二桥(新修深圳湾二桥)-接屯门过境高速(新修屯门过境高速)-接屯门与港 ...

感觉这是唯一解决办法，但是也只能吸引一部分到粤西的过江车辆，如果价钱和深中比差别太大，司机还是会舍近求远

zyonghui · 发表于 2021-10-9 15:58:52

晃晃发表于 2021-10-9 12:42
感觉这是唯一解决办法，但是也只能吸引一部分到粤西的过江车辆，如果价钱和深中比差别太大，司机还是会舍 ...

这些都是错上加错，另起炉灶才是最明智的做法。
这条位于珠三角最外围的庞大工程，就让他处在边缘就行了，发挥他自己该有的港珠澳通道“作用”就行了

Register · 发表于 2021-10-9 16:48:40

林郑的2035宏图大计没提及这个“工程”，深圳这边也没见过这个“提议”。连接深港两地的基建项目竟然深港都没计划，要东风路来规划，这到底是哪里出了问题了呢？

jkjop0 · 发表于 2021-10-9 17:01:09

粤港澳大桥不说了，耻辱，就待百年以后留给后人评判！深中通道现在来看最重要，链接的城市和商业更重要，其次就是深珠通道，这个通道铁路主要影响的是东西岸人民的出行，公路才是最主要的商业交往交易，双Y方案无非是让深圳也掏钱弥补这个世纪之桥，要2000年才能回本的大桥的笑话，深圳根本不需要积极，甚至要采取惰性对待！只等国家的意志力非让你去做才不得不做的气魄去对待就行！而深珠通道最好能尽早上马，不然会被羊场截断

kevinlll · 发表于 2021-10-9 18:37:49

深圳只能苦练内功了，靠香港的规划落地基本不现实的，估计20年后才会有效果，不象广府，城轨已经往外修得四通八达的，不讲和佛山，广珠不知道已经修了多少年了，深圳也就去年才有个穗莞深修到机场，其它到惠州和东莞的地铁和城轨完全都被省府卡死，让你出不了深，呵呵...

zyonghui · 发表于 2021-10-9 19:19:12

Register 发表于 2021-10-9 16:48
林郑的2035宏图大计没提及这个“工程”，深圳这边也没见过这个“提议”。连接深港两地的基建项目竟然深港都 ...

这个财政上的大窟窿，得省财政来填补，而且这个大窟窿没有堵上的希望，本来造路都是赚钱的，成了长期的财政负提，没有希望，就着急了。

[经济资讯] 将研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道