9月28号最新回复！南宁地铁6号线走向疑似曝光！

南宁喜来登 · 发表于 2021-10-11 14:45:28

6号线最近有利好消息，由于客流保障，可以先行开展前期工作。倒是机场线和武鸣线，一言难尽。

yuge517 · 发表于 2021-10-11 14:59:33

南宁喜来登发表于 2021-10-11 14:45
6号线最近有利好消息，由于客流保障，可以先行开展前期工作。倒是机场线和武鸣线，一言难尽。

机场线和3号南延早就开展前期工作了，甚至连车站设计都招标了……难道机场线能否进三轮还不确定吗？虽然我不可能选择地铁去机场……

2377455045 · 发表于 2021-10-11 16:33:22

本帖最后由 2377455045 于 2021-10-11 16:34 编辑

初喜T三大佬说的并非空穴来风，单机场线还没什么，不止荷包的问题～

大黄蜂带我飞 · 发表于 2021-10-11 16:52:21

2377455045 发表于 2021-10-11 16:33
初喜T三大佬说的并非空穴来风，单机场线还没什么，不止荷包的问题～

多透露点

twty · 发表于 2021-10-11 16:57:41

本帖最后由 twty 于 2021-10-11 16:59 编辑

2377455045 发表于 2021-10-11 16:33
初喜T三大佬说的并非空穴来风，单机场线还没什么，不止荷包的问题～

大佬，其实我是不太清楚上面审核的具体标准是什么，比如最近刚刚批复的青岛第三轮，他们的客流也很一般（相对总里程来说），但是也承认他们的经济实力更强；问题是拿客流不足来卡武鸣线可以理解，但是同样的理由来卡市郊铁路机场线（仅23公里），我是无法接受的，毕竟国发还出台了相关文件---关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见（发改基础〔2020〕576号），来支持各地机场贯通轨道交通...

peyy · 发表于 2021-10-11 17:04:53

也可能是，对不同城市又不同标准和做法

2377455045 · 发表于 2021-10-11 17:07:24

本帖最后由 2377455045 于 2021-10-11 17:10 编辑

50楼去问问你的那位。不是那个意见，貌似青岛躲过了某些东西，问题是还有人还想拉某线，超限车过限高梁。犹豫有时误事，错失良机

magnitude · 发表于 2021-10-11 17:23:24

也好，让那些硬拉武鸣线的被打脸了，以后不敢再提武鸣线了。至于造成南宁地铁审批滞后几年也无所谓的，可以投钱改善南宁桥梁，断头路等基础设施。另外南宁地铁房数量有限，对住宅住户来说也是利好，物以稀为贵，可以涨10年。

aHK · 发表于 2021-10-11 18:00:21

打什么脸？又没有错，之前国发都支持的，只是现在撞上了控债务、供给侧改革，压缩基建和房地产的风口，深层次是大国搏弈。等风口过了照样提。机场线武鸣线各路延长线客流太少，本就该排在678线之后，为卖地开发，当初上一堆延长线让我很惊讶，现在暂缓也只是回归正常。南宁地铁己超前了，放慢是好事。

2377455045 · 发表于 2021-10-11 18:08:24

本帖最后由 2377455045 于 2021-10-11 19:08 编辑

国发没支持过某线，不要看了一些公开政策文件或地方搞创新就片面误读。适度超前好事，过度超前就摊事

2377455045 · 发表于 2021-10-11 18:17:26

地铁不是物业价值唯一和决定因素，也不是首要因素

aHK · 发表于 2021-10-11 18:23:45

用词有误，应是国发给予同意开展前期工作的意见。这是你之前透露的口风。

2377455045 · 发表于 2021-10-11 18:30:20

本帖最后由 2377455045 于 2021-10-11 18:36 编辑

没有说过国发给予同意开展前期工作相关意见。国发批复前，不能进行后续程序批复。可以自行先做相关前期工作，符合条件再报批。

aHK · 发表于 2021-10-11 18:49:17

如果能拿3号线之后建地铁的钱去发展实业，缓10年再建后续地铁，我相信包括我在内的很多有识之士都会举双手赞成。南宁未来发展的问题不在于地铁，而是想方设法尽快抓住难得的可能是最后的战略机遇期把产业发展起来。发展产业是比地铁重要百倍的重大事情，是解决一系列社会矛盾的根本，是南宁未来向更高水平发展的坚实基础和支撑。南宁可以没有地铁，但不能没有发达的支柱产业，否则未来注定会被边沿化。

lukewhite123 · 发表于 2021-10-11 19:01:29

有些东西一步迟步步迟；如果真是如传闻因为武鸣线推迟申报导致错过时间点，导致机场线滞后，南宁真是被害惨了