重磅！庐山机场正式复航！

reedhor · 发表于 2021-12-21 23:43:24

wordbob 发表于 2021-12-21 23:17
首先，我是从小就在九江长大，现在在外地求学，从初中关注大江网到后来来到高楼迷，一直关心家乡事业的发 ...

反驳理由三：
政策延续在这里是不当套用！九江市区规划能套到南昌身上去么？政策延续应该对应一个主体！
共享单车和共享自行车本质上就是一个自行车一个电瓶车，区别在这，这是电动摩托车取代了电动自行车！而昌北，庐山两座机场从运输方式上看没有根本性不同，不属于你说的政策延续性取不取代的问题！

wordbob · 发表于 2021-12-21 23:47:39

reedhor 发表于 2021-12-21 23:32
反驳理由一：
昌九高铁能做到一小时一班以上么？做不到，凭什么谈时间优势？高铁时间间隔假设最低一小时 ...

昌九高铁能不能一小时一般我不知道，我搜了一下明天的九江到南昌的高铁动车班次是20班，所以昌九高铁最后多少可以推算一下。
1.班次多肯定是在庐山站，但也会有九江站的
2.庐山站的配套设施做的比庐山机场好，现在在建设九江快速路直接通向庐山站
3.同一个地点，昌北机场的航班会比庐山机场多，昌北机场到不了的地方，庐山机场也到不了
4.价格优势，刚刚说过了一般机场越大票价折扣越大，除非是地方**补贴
5.我不排除确实在某些情况下，庐山机场的某个航班做到了价格、时间都占了优势，这个时候确实会考虑庐山机场

wordbob · 发表于 2021-12-21 23:48:49

reedhor 发表于 2021-12-21 23:36
反驳理由二：
你的假设只探讨了公共交通，忽略了汽车，对于搭乘汽车的旅客来说，昌北没有一点优势！
九 ...

这点我同意，比如说一个**来九江考察，当地应该会专门派车，不会让他再转高铁

reedhor · 发表于 2021-12-21 23:51:02

wordbob 发表于 2021-12-21 23:17
首先，我是从小就在九江长大，现在在外地求学，从初中关注大江网到后来来到高楼迷，一直关心家乡事业的发 ...

反驳理由四：
机场这种基础设施是一个城市的公共资源，带有IP属性！是一个城市的完整功能的组成部分！机场是城市文化归属感的体现，是城市文化的载体！可以选择去别处坐但也可以不去！说的就是这个！有能力的地方都会做这个，县城有条件的都在做通用机场，何况九江？九江市区不光是九江人民的九江也是鄂皖毗邻地区的九江，那里的人民有需要！

wordbob · 发表于 2021-12-21 23:57:17

reedhor 发表于 2021-12-21 23:43
反驳理由三：
政策延续在这里是不当套用！九江市区规划能套到南昌身上去么？政策延续应该对应一个主体！ ...

不是不是，我个人理解是，一个项目立项需要经过调研等各个步骤，大多是都是基于现有的情况，但是由于各个部门的相对独立，此时庐山机场立项部门没有考虑到未来昌九高铁开始建设甚至直通昌北机场，当庐山机场开始启动复航进程时，昌九高铁的概念提出，一般来说就这个复航进程就不会停了，一方面是挺工成本也大，另外一方面这也是政绩，懂得都懂。
额，就当完全是个人的猜想吧

reedhor · 发表于 2021-12-21 23:59:42

wordbob 发表于 2021-12-21 23:47
昌九高铁能不能一小时一般我不知道，我搜了一下明天的九江到南昌的高铁动车班次是20班，所以昌九高铁最后 ...

反驳理由五：
市场容量很大，不存在寡头垄断的局面。九江机场要想生存下去一定会有核心的班线，价格一定会有竞争优势！这点就是拿去跟昌北比天河比都成立，九江庐山机场的生存肯定会跟昌北错位发展，合理定位！毕竟定位就是一个支线机场，能有几条有竞争力便捷航线，解决九江市区毗邻地区中长远途旅客乃至以后的货运需求就够了！

wordbob · 发表于 2021-12-22 00:02:47

reedhor 发表于 2021-12-21 23:51
反驳理由四：
机场这种基础设施是一个城市的公共资源，带有IP属性！是一个城市的完整功能的组成部分！机 ...

这个也没问题，以后除了高铁会发展，民航也一定会发展，特别是C919出来。但我想说的是，这个是上面考虑的事情，在当前情况下，庐山机场很难和高铁与昌北机场比，我前面说的那么多就不再赘述了。
此外，通用机场和民用机场侧重点不一样，通用机场是为了普及，给小型机，或者应急准备的，不是为开那么多去全国各地的飞机盈利或者增加城市通达度用的

wordbob · 发表于 2021-12-22 00:06:26

reedhor 发表于 2021-12-21 23:51
反驳理由四：
机场这种基础设施是一个城市的公共资源，带有IP属性！是一个城市的完整功能的组成部分！机 ...

举个简单例子，每个地方都有地方电视台，但是全国主流的还是央视或者各省的卫视，这个就是资源堆起来的。可以没有地方电视台吗，不可以。但他的收视率能和央视卫视比吗？

江州客 · 发表于 2021-12-22 00:08:54

wordbob 发表于 2021-12-21 23:47
昌九高铁能不能一小时一般我不知道，我搜了一下明天的九江到南昌的高铁动车班次是20班，所以昌九高铁最后 ...

昌北机场通高铁以后看怎么运营，如果像长春龙嘉机场那样，有专门的计划去覆盖吉林市的客流，那冲击会很大

主要还是班次和价格因素，飞很多省会机场的票价是飞到那个省里的旅游机场的60%左右

reedhor · 发表于 2021-12-22 00:09:37

wordbob 发表于 2021-12-21 23:57
不是不是，我个人理解是，一个项目立项需要经过调研等各个步骤，大多是都是基于现有的情况，但是由于各个 ...

明确告诉你，你这这种说法站不住脚！

reedhor · 发表于 2021-12-22 00:12:21

wordbob 发表于 2021-12-22 00:02
这个也没问题，以后除了高铁会发展，民航也一定会发展，特别是C919出来。但我想说的是，这个是上面考虑的 ...

为什么不能跟昌北比？你论证下？

reedhor · 发表于 2021-12-22 00:13:39

wordbob 发表于 2021-12-22 00:02
这个也没问题，以后除了高铁会发展，民航也一定会发展，特别是C919出来。但我想说的是，这个是上面考虑的 ...

不说通用机场，支线机场全国不一样在做！很多支线机场不一样在做大做强？

wordbob · 发表于 2021-12-22 00:13:51

等等，明确个主题好不好，都不知道在争什么。。。江州客也没有说彻底否定庐山机场的意思啊，庐山机场必然有他的作用，综合考虑（虽然不全面）各种因素才得出的结论。不能因为说了他的消极因素持不同立场就全盘否定了。。。（辩证否定是包含肯定的否定啊）

reedhor · 发表于 2021-12-22 00:15:21

wordbob 发表于 2021-12-22 00:06
举个简单例子，每个地方都有地方电视台，但是全国主流的还是央视或者各省的卫视，这个就是资源堆起来的。 ...

电视台有排他性么？机场有排他性么？有大鱼吃小鱼，小鱼不生的现象存在么？

wordbob · 发表于 2021-12-22 00:15:40

reedhor 发表于 2021-12-21 23:59
反驳理由五：
市场容量很大，不存在寡头垄断的局面。九江机场要想生存下去一定会有核心的班线，价格一定 ...

对啊，你也说了是错位发展，这就意味着大多数情况下，主流情况下，还是会走昌北机场或者高铁的