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发表于 2021-12-21 23:17:20
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首先,我是从小就在九江长大,现在在外地求学,从初中关注大江网到后来来到高楼迷,一直关心家乡事业的发展,九江基础设施的发展本身就是一件益事,对于我们来说回去也是多了一个选择
其次,我说的都是客观事实,昌九高铁(途径昌北机场)是国家京港高铁大动脉,地位摆在那里决定了高铁次数,但即使再少也一定比九江庐山机场大巴多
此外,结合我专业的相关知识,我专业是地理信息科学,在我们专业里有一个成本距离,通俗来说,对于普通市民来说,我们关注的更多是到达一个地方的耗费的时间和成本(路费、油耗),去昌北机场虽然比庐山机场远,但是高铁速度毕竟350还是会比去庐山机场更快捷,价格可能也会更低,因为还要算上昌北机场是大机场,机票会有优惠
最后,我还要说一点,政策延续性的问题,我打个比方吧,以前九江一直在推进城市公共自行车,一直在缓慢推进,结果半路杀出了一个共享单车,它的优势明显要好于城市公共自行车,但是城市公共自行车在之后还继续推进了一段时间。同理,庐山机场复航是很早就提出来的一个想法,昌九高铁(进昌北机场站)构想晚于庐山机场复航,但也是因为政策的延续性,庐山机场复航最后还是推进了。
以上仅代表个人拙见,如不同意可以探讨,但请不要上升到人生攻击 |
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