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汾湖联络线的前世今生

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发表于 2021-9-20 11:38:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
2019年7月沪苏湖铁路二次环评时,显示有联络线。



2019年年底吴江区交通委确认无联络线,通过换乘+如通苏湖联络。




2021年5月苏州发布的规划图中出现了湖州和上海双向联络线。



最近Z大神贴出的最新工可研的新变化图中显示如通苏湖城际无法通过桑田岛(苏州东站)来连接通苏嘉甬


那么问题来了,这条联络线是真的没了还是暂定没有,还是通过如通苏湖链接沪苏湖来实现(个人觉得该方案只能通过改造盛泽站来解决),还是有其他方案?



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发表于 2021-9-20 15:42:41 | 显示全部楼层

如通苏湖城际连接通苏嘉甬的车站,在苏州北站,不是桑田岛。
湖州-盛泽-桑田岛-苏州园区-苏州北-常熟西-张家港。

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发表于 2021-9-20 16:09:33 | 显示全部楼层
此贴完结。。
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发表于 2021-9-20 16:39:47 | 显示全部楼层

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发表于 2021-9-20 16:46:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2021-9-20 16:56 编辑


设计院来苏州对接的时候,一句很经典的话——“没有什么是不能做的,在技术上都可以实现,归根结底就是代价的问题”。
主要还是吴江自己不想要。取消联络线,既节省了吴江的土地指标,又迫使湖州经苏州北上的车次必须进吴江城区,提高吴江站的车次停靠数量,全是对苏州有利的方面。
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