南宁经桂林至衡阳新高铁已纳入国铁十四五”规划，规划已上报国家发展改革委

twty · 发表于 2022-9-6 10:20:28

citadis 发表于 2022-9-6 00:48
言下之意，就是看地方的推动能量了吧。
柳南设计运量是按150对/日计算，要达到80%（120对/日）还是相当 ...

把北上的普速车全都赶上柳南客专，要饱和也快的，只不过不好排图而已，路局短期也不会这么做...

2377455045 · 发表于 2022-9-6 10:20:37

本帖最后由 2377455045 于 2022-9-6 10:44 编辑

citadis 发表于 2022-9-6 05:27
现在类似于湘桂通道要复建350的地方不少，参考了某乎的全国铁路客车密度图，很多也是和柳南一样60对左右 ...

不知你说哪里重复建设，新平行高铁要么重要要么当地有钱要么饱和要么当地有zz。现在桂柳70多对！虽然是暑运。衡桂段是动普混跑，yi情停掉很多普速

twty · 发表于 2022-9-6 10:22:08

估计说的是类似福厦区段，350和250都有

2377455045 · 发表于 2022-9-6 10:27:17

本帖最后由 2377455045 于 2022-9-6 10:33 编辑

福厦都饱和n久了，新建理所当然。合武、合宁等新建350是因为是6大主轴之一的沿江，而且无平行货运线，多段等级低，地方愿出大头。羡慕嫉妒别人的同时，多看看人家的资本

citadis · 发表于 2022-9-6 12:26:58

twty 发表于 2022-9-6 10:22
估计说的是类似福厦区段，350和250都有

福厦车次应该是有90对往上了

2377455045 · 发表于 2022-9-6 12:42:15

本帖最后由 2377455045 于 2022-9-6 12:54 编辑

应该？和上面争取项目说数据也能应该？！老是凭感觉！福厦多少对不会去查？现在福厦间都110对以上，昌厦跨线还有10对以上。福厦350开工时福厦250已经130对了

twty · 发表于 2022-9-6 13:10:58

其实我还是那个观点，衡柳350开通后，既有衡柳还是回归原200客货混跑的设计运行吧，国铁不愿意200客货混的话降级为160混跑也行，参考目前的钦防线

citadis · 发表于 2022-9-13 16:22:58

湖南官方关于长衡城际和南衡高铁的一则回复。

twty · 发表于 2022-9-13 17:18:21

很正常，国发新政策后，长衡城际这类平行高铁线路规划必然受到影响，和南衡的柳南段情况差不多，短期内衡柳段能先开工都不错了

yangth1514 · 发表于 2022-9-14 15:06:29

twty 发表于 2022-9-13 17:18
很正常，国发新政策后，长衡城际这类平行高铁线路规划必然受到影响，和南衡的柳南段情况差不多，短期内衡柳 ...

这个应该是最现实可行的方案了

5432154321 · 发表于 2022-9-14 16:37:11

citadis 发表于 2022-9-13 16:22
湖南官方关于长衡城际和南衡高铁的一则回复。

所以，把路线变成桂林资源邵阳长沙就没有重复，但广西死也要对接衡阳，吊死在一棵树上，就只能看着别省建高铁了，十几年后，广西铁路密度又是继高速后全国最低，现在北方铁路已经明显比南方密了，南宁铁路枢纽搞不过昆明贵阳等