新建盐宜铁路项目环境影响评价第一次公示

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      太湖西站位置到惠山站的距离和江阴到惠山站的距离都均小于太湖西站到宜兴西站以及宜兴西站到宜兴站的距离.   所以距离不是问题!


       本质上宜兴西站是被故意掐掉的,事实上宜兴西站的设立远比进宜兴站重要.将来各种铁路的建设会发现宜兴站的位置最鸡肋!本来宁杭高铁可以转弯后设置,面向太湖多大气!
加上以后城东设立宜兴东站 .整体三角布局最合理.


       现在宜兴大部分人都要跨市去高铁站,这点时间和从金三角车站转车都可以直接去常州,无锡,溧阳坐车了! 争取宜兴西站是最符合宜兴人的利益和方便,同时把金三角车站迁建考虑进去.

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先把大桥开工了是正道

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北沿江拖后腿，能否先建苏南段和过江大桥

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　　9月15日，江阴市轨道交通建设指挥部组织召开盐泰锡常宜铁路社会稳定风险评估协调会。市政法委、发改委、公安局、资规局、住建局、应急局、生态环境局等部门和沿线各镇街园区相关负责人参加会议。







　　会上，华设设计集团介绍盐泰锡常宜铁路江阴段线站位方案，并汇报前期工作情况。与会各单位交流项目实施中可能存在的各项风险，并提出意见和建议。


会议明确三点要求：
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●　　一是各部门及沿线镇街园区与设计单位要继续做好对接，更加细致地排查各类风险隐患，并做好协调化解方案；

●　　二是稳评单位要根据各部门及沿线镇街园区反馈的意见，进一步完善风险评估报告；

●　　三是紧扣时间节点，加强协调配合，力争盐泰锡常宜铁路早日开工建设。

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　　盐泰锡常宜铁路江阴段全长约30公里，途经江阴高新区、澄江、南闸、徐霞客、月城、青阳等镇街园区，与南沿江城际铁路在江阴综合枢纽站共站，作为一项重要的民生工程，建成后将形成鲁东地区与苏北、苏中、苏南与杭州方向的一条重要的快捷铁路运输通道，极大方便市民群众外出旅行，有效提升城市功能品位。