9.6刚答复的南宁市轨道交通三期上报进展

aHK

从市全角度出发，综合考虑城市发展需要，线路功能定位、客流需要、工程建设条件、和建设时序等因素。进行详细研究和深入比选论证，进一步研究优化完善第三轮建设规划方案。      看看这段话是什么意思？一字一句去斟酌，意思是哪里更需要建地铁就优先安排哪里，哪里功能定位更重要就优先安排哪里。  机场是现在重点建设的交通枢纽，机场线急需……武鸣线插队是因为大学城急需，同时符合市Z提出的十年内重点扶持武鸣建设副城的战略安排。6号线有客流需求，完善市内需要。3号延长线是因为万有而插队。其他延长线路可以暂缓。         同时建议武鸣线分期建设，缓解资金压力，一期先建到北站，二期再延长到完美世界，三期再延长到火车站。

meizulyh

还在编制，明年再出一个版本。

tongdaoer

确定不是受原机场线拖累？2018年规划路线还是走龙岗的，而且5哥说争取2018年开工了，后来线路改路线走直线（不走龙岗），到现在只剩到玉洞了。

aHK

saltycs 发表于 2021-9-7 15:41
武鸣线绝不能要，一定会拖垮南宁地铁甚至影响以后的线路

同问，广西高速路网，每条上百亿投资，不发达县市晒稻谷的多了去，为什么又规划在建那么多条？收费都不够维护，更不用说还利息了，还本更是遥遥无期，为什么没有拖垮交投、北投集团？

以南宁目前的经济实力，从经济角度考虑，地铁3号线之后的都不该建，花几千亿去建这些连收入都不够还贷款利息，难以收回本钱的线路，是否会把南宁拖垮？

武鸣线区区165亿就能拖垮南宁？而且武鸣线以上万亩土地给轨交集团来还本，后面还有11平方公里TOD经营收益作补贴。市内线路没土地卖，靠几亿卖票收入何时能还本？

请你好好思考这个问题。

941266006

地铁也好，高速也好，都不是单纯的靠门票，靠过路费，要考虑它背后的附加值。

peyy

估计改有得变，假如线网规划没问题，那就是建设规划到底上哪条还是未知数

peyy

初尘. 发表于 2021-9-7 13:27
规定一次不能只报一条线

是不是说，要几条同时上报备选才行？
那是不是等于说，上报后一定会有部分被砍？

licking

这个论坛版面没搞头了呢。高楼住建部限高，地铁三五年不动工，跨江桥也五年十年内新桥。

nnarrow

嘉和城人民等五号线延长线心痛了。

2377455045

轨道交通主要靠地方财政支持，就轨司那点收入不用想，土地开发每年都有指标规定，不是想搞多少就多少，而且搞也得有钱，轨司去哪里那么快搞钱，找合作伙伴也得人家看得到未来市场，而且现在上面的房开政策那么紧

2377455045

青岛第三轮轨交资金安排:近期建设项目总投资为980.7亿元，其中资本金占40%，计392.3亿元，由青岛市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。

aHK

强首府战略中，五象新区和南宁教育园区的用地指标是计划单列，争取把临空经济区列入计划单列。  南宁教育园区不受武鸣区或东盟区的用地指标节制，现在各高校己基本购地开工了，后面十年的指标应腾给商业住宅、配套项目、公共设施了。  南宁北站TOD项目11平方公里，一半在大学城西片区，又属东盟区国有土地，又是计划单列，再把项目申请为自治鸡重大项目，可获得用地指标照顾及资金扶持。  另一半在武鸣，也多是国有土地，火葬场搬迁和城西开发区搬迁腾出的土地。国有土地手续简便一些。    南宁很多文旅项目，都是几千亩上万亩的，如果按地方用地指标挤牙膏，几十年都开发不完。   这些项目走的是自治鸡通道。

twty

这么看，若南宁第三轮项目的总投资估算600亿的话，市和城区财政要负担资本金240亿左右，也确实吃力...

2377455045

去年第一次调整规模，市财政出资比73% 。沿线规划开发的地多又如何，看市场价值，并不是地铁开发物业都香，事实如此

大黄蜂带我飞

twty 发表于 2021-9-7 23:22
这么看，若南宁第三轮项目的总投资估算600亿的话，市和城区财政要负担资本金240亿左右，也确实吃力...

二期批复的投资额是530亿，一期不知道估计也在300亿以上。目前轨交的总投资估计在800-900亿之间。