磁悬浮列车

turisa · 发表于 2021-9-6 09:43:51

让大家负起来发表于 2021-9-6 09:19
有比没有好，高铁、地铁大多亏本，为什么一直在建？

一直在建已经是过去时了。52号文出来之后不少城市没机会了。

狗狗勇士 · 发表于 2021-9-6 09:59:38

从现在看当然没意义，但抢先占位是必要的。十多年前那篇“雄文”《祖国，请停下来等一等人民》说的就是宁杭高铁运椅子，当年动辄上百的票价确实大多数老百姓承受不起，现在这还是问题吗？
反面例子就是英国七八十年代投机取巧选择研发摆式列车、改造既有线把速度提到200，在当时也算得上先进了。但榨干潜力的代价就是现在再想提速已不可能，日益高昂的土建成本使得大规模新建线路更不可能，结果就是眼看着铁路系统一天天烂下去

turisa · 发表于 2021-9-6 12:20:02

虽然修建暂时没啥意义，性价比也不高，但做好技术储备还是十分重要的。磁悬浮在别的方面也有很多应用。

淳良里雀圣 · 发表于 2021-9-6 12:41:15

合芜很明显是京沪京杭的一段，你早谋划就占得先机，将来被撇掉的可能性就小，未雨绸缪，政府、规划部门的资讯、战略高度及前瞻性肯定比老百姓强，就像曾经的电动汽车，充斥着嘲笑甚至是谩骂，现在呢

turisa · 发表于 2021-9-6 12:52:42

谋划和技术储备重要，但是性价比最高的还是把民航发展好。这样，我国水陆空都没有了短板。

仙人掌20123 · 发表于 2021-9-6 15:44:04

支持先把合肥到大龙湾磁悬浮专线造好，实不实用不重要，能提升安徽及大龙湾的品质和档次才重要。这才能变成示范性新区

2523265780 · 发表于 2021-9-6 17:38:43

建好以后，芜湖到上海三、四十分钟，去北京一个半小时，也挺好。。

tonet1982 · 发表于 2021-9-7 09:08:23

50后的马叔发表于 2021-9-5 20:04
好看不实用，合肥到芜湖这段，票价过百元，平民百姓去坐吗？，高铁68元的票价都挺高的

试验段，为了长三角今后一体化打基础。老百姓日常出行可以坐高铁。公务和商务出行可以坐磁浮。

埃滴滴 · 发表于 2021-9-8 10:32:20

他们是资本主义，我们是社会主义，社会主义的优势就是没有那么话痨，想做就做。这些话痨只存在于社交媒体，他们靠嘴建设国家。

turisa · 发表于 2021-9-8 14:18:13

还是要考虑客流，地方债等问题的，有些东西也不是无限的。

欲上人衣来 · 发表于 2021-9-13 02:18:22

看到了西南交通大学。
我在校的时候，他们就开始研发了。不过理工男都是打鸡血的那种，很少有人冷静地思考，我们干什么必须跑这么快。。。。曾经课堂展开过很长时间的讨论。

卓尔不群 · 发表于 2021-9-29 10:13:35

至少已经进了省级项目库，有什么关系呢，有总比没有好，长沙不也搞了低速磁悬浮

yuhuiand123 · 发表于 2021-9-29 13:19:10

未来一线城市之间的通勤，肯定是需要磁悬浮来实现，高铁目前来看，感觉够了，后面随着发展，不好说，就一定够用。

turisa · 发表于 2021-9-29 18:58:36

做好技术储备最好国土通道预留

13126601640 · 发表于 2021-9-30 01:35:26

列入十四五规划的磁浮线好像只有两条，一条是沪杭甬超级磁浮，一条是G60科创走廊沪芜合磁浮合芜实验段，设计时速都是600公里以上

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