五号线有动静了？

Raynie_Huang · 发表于 2021-9-30 08:14:58

翠竹站可以填填掉了，挖个坑N年了

孔孔 · 发表于 2021-9-30 08:41:25

tmc1703 发表于 2021-9-30 07:59
对于还未正式批准的项目，难道在现在的规划书上写开工项目吗？有些人的理解能力真的见识了。

他们也是太着急了，恨不得立马开工5、6号线。江苏省发改委是最终上报G J审批的地铁建设规划呈报方，还未正式获批的项目当然只能列入十四五计划表中的规划研究一栏，这几个规划研究项目正是无锡三轮、常州二轮、苏州三轮调整，最后G J批复大概还是按照这个先后顺序，隔壁三轮应该就快要拿到批文了，我们的二轮也不会等太久吧！

孔孔 · 发表于 2021-9-30 08:54:57

lzy3 发表于 2021-9-29 19:36
那还不是同样的道理，盐宜铁路，苏锡常铁路这些个老大难问题卡着。当然客流也是很重要因素，地级市就这点 ...

我估计是省内徐州、南通地铁建设规划放了卫星，徐州早早拿到二轮批文，南通获批的两条快线妥妥就是两条地铁干线，G J在搞平衡省内其它项目适当拉长时间，所以就慢了下来。

lzy3 · 发表于 2021-9-30 10:16:01

孔孔发表于 2021-9-30 08:54
我估计是省内徐州、南通地铁建设规划放了卫星，徐州早早拿到二轮批文，南通获批的两条快线妥妥就是两条地 ...

呵呵确实是，5个地级市有地铁。全国独一家，关键客流都不咋地。哈哈，但是都互相比着装门面，那怎么办？硬上呗

lzy3 · 发表于 2021-9-30 10:30:29

孔孔发表于 2021-9-30 08:41
他们也是太着急了，恨不得立马开工5、6号线。江苏省发改委是最终上报G J审批的地铁建设规划呈报方，还未 ...

既然都慢了，那就等GJ调控好好等待时机也不是坏事。如今成本太高了，钢材煤电设备都全面涨价。如今别说地铁了，就是企业买东西都要等时间了。毕竟都是真金白银几百亿下去，没必要抢时间。GJ在调控肯定有各方面财政，客流，审批，采购金额，房地产调控各种因素。我觉得今明两年不是好时机，目前应该准备前期工作。等整个世界，GJ行情逐步稳定之后。疫情逐渐退去后随着外贸回暖，原材料成本下降，消费市场回暖，客流强度逐步提升之后肯定会回归正轨的。就好像一个人刚刚生了病，花钱住院然后工作降薪，他会立马给家里去装修或者买车买房嘛？操作一个城市，一个GJ就和一个人操持一个家是一个道理！该来的总会来

manech · 发表于 2021-9-30 10:41:40

lzy3 发表于 2021-9-30 10:16
呵呵确实是，5个地级市有地铁。全国独一家，关键客流都不咋地。哈哈，但是都互相比着装门面，那怎么办？ ...

苏州客流量还是好看的，无锡主要是非要通机场，客流强度确实低，不通机场，客强应该还可以

lzy3 · 发表于 2021-9-30 11:03:55

本帖最后由 lzy3 于 2021-9-30 11:13 编辑

manech 发表于 2021-9-30 10:41
苏州客流量还是好看的，无锡主要是非要通机场，客流强度确实低，不通机场，客强应该还可以

对对，苏州还可以了。地级市老大已经可以和普通省会客流强度比较了。但这个也已经是地级市天花板了。目前稳定在是0.6左右5条线。可想而知其他地级市客流确实一般般，但是没办法计划单列市就算客流强度低依然可以上。地级市产业结构决定了都是第二产业上班族，早晚高峰过后基本客流就没啥了。隔壁通机场我觉得这步棋长远看还是有道理的，就好像我们也要把高架通机场一个道理，哪怕客流不多但是机场对于城市的格局影响确实很大。而且硕放压力巨大，北有南通新机场并且通高铁直达，今后很可能会虹吸苏州乃至无锡客流。西有东部机场集团的省内优势群狼优势围堵。所以无锡机场又是搞航空公司又是通地铁和城际目的就是为了这个枢纽能够未来几年能够抗住。说实话地级市的中小机场真不容易。宁可要机场客流也要损失地铁客流

oldzheng1975 · 发表于 2021-9-30 16:48:51

SEBASTIAN1 发表于 2021-9-29 14:10
淡定。如果深入了解苏州二三期申报历程后，那么对以后的申报心态应该会好一点。

关键是我们连上报都没有！

lzy3 · 发表于 2021-9-30 18:23:09

本帖最后由 lzy3 于 2021-9-30 18:34 编辑

oldzheng1975 发表于 2021-9-30 16:48
关键是我们连上报都没有！

急啥，报上去的不还是没批吗？如今能上报地铁的总共就那么多城市了，你早报了也没用。地级市就是排后面，这个不是按照先来先得的顺序给你批的。老郑！不是排队吃果果，而是看地位，哪怕后来的也可以插队的。现在地级市很明确了，能够造地铁的符合3000GDP，300财政，300城区人口的普通地级市城市总共不超过7-8个。江苏省里也就苏州徐州无锡常州了。而地级市又是排在省会，计划单列市后面批的，而常州又是排在地级市后面的。所以反正早交上去也是最后几个批，晚交上去也是最后几个那还急啥呢？前面一大堆等着报批的，就算常州去年报上去了也要排队到明年。所以还不如等前面那写个老兄都批完了咱们也轮的差不多了正好明年报。到时候客流数据也好看了，土地拍卖也攒了钱在手里了，疫情也过去了，GJ审批的口子也松了。咱们顺其自然就批了，要不然何必自讨没趣和一帮省会，计划单列市去拼呢？看看苏锡啥待遇？再牛皮到了上头也是乖乖的后面排队去！

海阔天空0306 · 发表于 2021-9-30 19:49:28

Raynie_Huang 发表于 2021-9-30 08:14
翠竹站可以填填掉了，挖个坑N年了

马上都可以申请世界纪录了一个坑挖了多少年还没弄好，本就就处在车流量人流量大的交通要道上结果一托就是七八年看起来还遥遥无期。

tim20102021 · 发表于 2021-10-7 09:38:16

翠竹站那个坑到底在挖什么啊，挖了这么多年，翠竹那边人那么多，地铁却只有两个出入口，而且都在路的西边，很不方便。

lzy3 · 发表于 2021-10-7 10:37:33

本来准备五号线开通时候一起弄的，结果现在又拖了。估计还要5-6年吧等五号线开通后哈哈

Ariesq · 发表于 2021-10-7 11:03:21

manech 发表于 2021-9-30 10:41
苏州客流量还是好看的，无锡主要是非要通机场，客流强度确实低，不通机场，客强应该还可以

苏州的3和5线路规划是有问题的，本来很好看的客流，被这两条线一跑，瞬间不及格了。
无锡通不通机场，客流应该也不太好看。
南通，徐州，常州客流都有地级市的通病，就是既然开车不堵，且更加方便，为什么不开车呢？除非以后路面交通的通行时间明显多于地铁了，这才会增加地铁客流。

393586381 · 发表于 2021-10-7 11:22:04

Ariesq 发表于 2021-10-7 11:03
苏州的3和5线路规划是有问题的，本来很好看的客流，被这两条线一跑，瞬间不及格了。
无锡通不通机场，客 ...

你看看每天十几万人换成其他交通工具，早晚高峰堵不堵，至少人均通勤时间多半小时以上

tim20102021 · 发表于 2021-10-7 14:04:30

苏州地铁5号线那么长，经典的东西干线走向，加上其他四线换乘，经过网红东方之门，每天的平均客流才9.11万，也是不可思议