五号线有动静了？

青枫新城 · 发表于 2021-10-14 09:12:29

客流的培养，特别是通勤方式的改变很困难。这相当于你要改变消费者的消费习惯。
据个人一点观察，没有数据支撑。乘坐地铁的，年轻人偏多。这和年轻人的消费心理，对新鲜事物的接受度有关，改变也相对容易。
而年纪大点的人，都习惯了原来的通行方式，你让ta不骑电动车，不开车，改乘地铁，这个有点儿困难。
怎么办？存量不多，那就做增量。
1、现阶段：引导新设三产企业到地铁站点附近或沿线设立办公地点。这样每年新增就业中，就会有相当的地铁客流。
2、后面：地铁站附近的路口节点，要减少住宅建设，应该留给商业和能提供就业的业态。

随便聊聊，抛砖引玉。

lzy3 · 发表于 2021-10-14 10:16:38

我觉得常州目前最重要的是中轴通道以及相应的配套道路。其次是和中轴通道相配合的高架系统，最后才是市内的联通外部的地铁系统。所以按照重要程度，花钱的优先顺序来看应该是常泰，盐宜，苏锡常城际，龙城大道北沿，青阳路南延，312东延高架这几个。等差不多快造完了自然就轮到地铁了。所以我估计按照这个顺序2年后开工是正常的。2022年批下来，23年准备一年。24年年初开工仪式

孔孔 · 发表于 2021-10-14 10:24:39

WM22 发表于 2021-10-14 07:54
常泰、盐宜站点位置没有最后敲定你急什么，地铁跟着外部大交通走你不知道？

难道你还认为是站点未定？现在就是你想报暂时都报不了，还有很可能二轮只会上报5、6号线，1、2延长线估计都砍掉了。

孔孔 · 发表于 2021-10-14 10:46:52

常泰高铁常州南站大致位置已定，并不影响地铁5号线申报，报工可前站点及局部线段都可以微调，6号线一期基本确定，所以适应新形势为了尽早通过审批，可能二轮只会上报5号线及6号线一期，1、2延长线暂时不报留待后期增补吧。隔壁通往盐宜惠山站的3号线二期不也砍了吗。

lzy3 · 发表于 2021-10-14 11:31:25

1,2号线的延长线是容易申报下来的，已有线路改进延长一举两得。否则2号线就是废线了，1号线利用率也更高。5,6号线估计难批，走的都是城市外围。懂行的审批的人一看就知道怎么回事，客流到底有多强。

孔孔 · 发表于 2021-10-14 11:47:21

lzy3 发表于 2021-10-14 11:31
1,2号线的延长线是容易申报下来的，已有线路改进延长一举两得。否则2号线就是废线了，1号线利用率也更高。5 ...

能审批主线不要？批给你延长线有啥用，压缩里程是为了尽早审批下来，延长线可以后期增补，就像苏州即将上报的三轮增补。

孔孔 · 发表于 2021-10-14 12:27:30

lzy3 发表于 2021-10-14 11:31
1,2号线的延长线是容易申报下来的，已有线路改进延长一举两得。否则2号线就是废线了，1号线利用率也更高。5 ...

1号线北延线两站并不迫切，主要是南延线，但盐宜及太湖西站未明确，你看隔壁通往盐宜惠山站的3号线二期都砍了，我们暂时砍了1号线南延线有什么可惜！再说2号线东延线那段差不多走的是不毛之地，最后抵达戚墅堰火车站，原来规划有常州东站枢纽还可以期待一下，现在规划的终点站就是铁路北面一个死角落，除了火车站可怜的一点客流，谁还会去那儿。2号线西延线去邹区客流好一些，2号线总里程是增加了，但总体客流增长不乐观客强反倒可能会下降。

tim20102021 · 发表于 2021-10-14 12:41:01

孔孔发表于 2021-10-14 12:27
1号线北延线两站并不迫切，主要是南延线，但盐宜及太湖西站未明确，你看隔壁通往盐宜惠山站的3号线二期都 ...

说得一点儿都没错。。。

常州工业园区 · 发表于 2021-10-14 13:37:06

常州西站应该放在邹区，后期谋划常溧。武进站改为常州南站。增补常州东站。

15295060036 · 发表于 2021-10-14 14:04:07

lzy3 发表于 2021-10-14 10:16
我觉得常州目前最重要的是中轴通道以及相应的配套道路。其次是和中轴通道相配合的高架系统，最后才是市内的 ...

龙城大道东西向的怎么北延我发现你说话容易让别人笑出屎

15295060036 · 发表于 2021-10-14 14:05:58

孔孔发表于 2021-10-14 12:27
1号线北延线两站并不迫切，主要是南延线，但盐宜及太湖西站未明确，你看隔壁通往盐宜惠山站的3号线二期都 ...

2号线东延说的有理东延必须到横林或者横山桥戚墅堰是死角落对客流没有提升意义

15295060036 · 发表于 2021-10-14 14:09:43

我早就说过了用二轮的机会把三轮的部分先修了三轮批复后再把相关路段改成相应路线比如 2号线东延直接拉到遥观沿中吴大道直接到横林三轮四号线批复后遥观到横林就换标识改为4号线不能因为什么基础设施和线位站点模糊就停下脚步苏州模式学一学不好吗先动起来啊

武晋 · 发表于 2021-10-14 15:01:35

上海为什么地铁系统发达？因为上海有强大的市中心。地铁越往市中心开，人流越多，反之越往外围开有座的几率越大。这就是复兴老城厢的目的。

武晋 · 发表于 2021-10-14 15:12:23

上海金山铁路沿线每天有稳定的客流往返上海城区工作、消费，反观苏锡常线是否有这样的一个目标供大家往返则是一个大问号。

中海名士 · 发表于 2021-10-14 15:13:42

武晋发表于 2021-10-14 15:01
上海为什么地铁系统发达？因为上海有强大的市中心。地铁越往市中心开，人流越多，反之越往外围开有座的几率 ...

上海的市中心不一样，传统商务基础太雄厚，老钱太多，所以市中心相对固定，香港也是如此。反观新兴都市，深圳、杭州、成都，新钱比老钱多，所以市中心不断迁移。