锡太高速进展

hzjharry

快点建设吧  眼睛都望瞎了呀

w546106232

期待这个项目

采平杏

威震江南 发表于 2024-1-29 08:52
无锡高速立项太少了，目前就锡宜二期部分、锡太，作为区域中心对外辐射线路太少了，应该储备宜兴到北延、西 ...

wuyu19830703

威震江南 发表于 2024-1-29 08:52
无锡高速立项太少了，目前就锡宜二期部分、锡太，作为区域中心对外辐射线路太少了，应该储备宜兴到北延、西 ...

整个江苏省的高速公路都便秘一样，看看这几年的贵州云南四川，高速密度都比江苏高多了，贵阳到遵义都通了四条高速了，我们这边苏州到无锡到常州还只有一条高速在那天天挤，简直可笑。

天天早起一定

wuyu19830703 发表于 2024-1-29 23:15
整个江苏省的高速公路都便秘一样，看看这几年的贵州云南四川，高速密度都比江苏高多了，贵阳到遵义都通了 ...

苏锡常南部高速，除了沪宁高速之外其实已经是第二通道了。但由于两个原因：一是太湖隧道通行成本过高，二是苏锡贡湖通道没有拉直。导致苏锡常南部高速没有起到分流作用。所以最终形成沪宁高速拥堵问题无法解决。。所以尽快呼吁降低太湖隧道通行成本，尽快拉直苏锡贡湖通道，这才是正道。

沪宁高速公司收购苏锡常南部高速，是利好消息，肯定可以将苏锡常高速与沪宁高速统一调度，利用收费杠杆来调整车流分布，肯定可以降低太湖隧道的通行成本。同时由省公司收购，也会加速苏锡贡湖通道的建设，都是对这条沪宁第二通道充分利用起来的好办法。

锡太高速往东进入苏州境内，但目的地是太仓，最终汇入沪武高速，这个路线其实无法解决苏锡常之间的沪宁高速分流问题。锡太高速往东还是尽量要直接由昆山进入上海。

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2024-1-30 09:00
苏锡常南部高速，除了沪宁高速之外其实已经是第二通道了。但由于两个原因：一是太湖隧道通行成本过高，二 ...

常锡间第三通道，其实已经有规划了，那就是从常州新北区贯穿的滨江高速，但之前的规划路线是进入江阴张家港常熟太仓最终进入上海。但还有一条“靖澄锡常高速”可以将滨江高速往南拉入无锡，如果在无锡惠山区拉一条仅仅20公里不到的联络线进入锡太高速，那就可以完成滨江高速与锡太高速的完美结合，形成苏锡常之间的第三条高速通道。

威震江南

高

天天早起一定

其实苏锡常之间的高速公路网很密集，但由于一体化还没有真正拉开，所以很多这些高速网只需要多规划几条联络线即可形成横向纵向的多条大通道。

hzjharry

沪宁高速无锡段经常性拥堵压力太大 苏锡常南部高速的开通似乎没有起到很大的缓解作用 希望锡太高速大有作为

wuyu19830703

天天早起一定 发表于 2024-1-30 09:00
苏锡常南部高速，除了沪宁高速之外其实已经是第二通道了。但由于两个原因：一是太湖隧道通行成本过高，二 ...

如果按照广东标准，锡常间至少还要修洛社到横林，胡埭到南夏墅这样的两条高速，可惜没有规划。只能说以后就靠快速路来填补这些空缺了。