【此帖为倒序】济南地铁4号线施工进度综合贴（持续更新中…）

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山大路南站在经十路南侧还有出入口吗，为啥现在只在北侧施工，南侧没有动静呢

jidong

一期一会26 发表于 2023-10-31 17:59
想问四号线在经十路北侧都有出入吗？

一般在两侧都会有出口

一期一会26

想问四号线在经十路北侧都有出入吗？

Mark_馬克

10月29日，随着施工现场最后一块顶板完成浇筑，济南地铁项目最长车站——省体育中心站主体结构顺利封顶。
省体育中心站紧邻市中区经十路高架和玉函路高架，与趵突泉直线距离1.5公里，地下水系丰富，是全线保泉压力最大的车站。车站为地下两层明挖车站，长512m，度21.7m,基坑深18.5m，共设置5个出入口、3组风亭。

为确保施工节点按期完成，项目团队超前谋划、统筹部署，通过认真分析施工重难点，合理分配资源，严把安全关、质量关、保泉关，克服重重困难，最终成为全线关键中间标段首座封顶的车站，为全线贯通奠定了坚实基础。

目前，该项目省泉区间双线已贯通，八省区间即将始发，另一座全线卡脖子站点——八一立交桥站正在紧张有序推进，所有附属结构全面开花。

Mark_馬克

10月26日，在济南轨道交通4号线泉城公园站施工现场，随着工程进度的稳步推进，作为4号线最浅的车站，目前泉城公园站新建半地下车站主体的轮廓已呈现出来。

泉城公园站是双层岛式车站，车站长度为180米，标准段宽度21.7米，采用明挖法施工，车站底板埋深14.3米，车站埋深比其他地下站点抬升了约6米，确保远离保泉线，车站站厅层将位于地上，市民可见证它的“成长”。

Mark_馬克

千佛山站

Mark_馬克

10月5日，随着“091号”盾构机刀盘缓缓转动，中铁十六局icon承建的济南4号线一期工程10工区邢村站-邢村立交桥西站区间右线盾构顺利始发。此次盾构始发为该工区最后一次盾构始发，项目团队系统总结前3座隧道的施工经验，分析区间工程特点和周边重要建筑物、风险源，理顺施工过程管控思路、理清管控重点，多次组织专家会，制定完整可行的施工方案和应急预案，为盾构安全始发奠定了基础。

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千-山区间左线盾构刀盘下井

冰原圣羽

舜华路站和凤凰路站确实是非常近，列车启动就该刹车了~

Mark_馬克

9月28日，由中铁十五局承建的济南地铁4号线一期工程舜华路站主体结构顺利封顶。该车站主体结构含国内深度最深、跨度最大、弧度最高的大跨无柱弧形顶板，刷新了同类施工新纪录。

中铁十五局施工任务包含奥体中心东站、舜华路站、奥体中心站~奥体中心东站区间、奥体中心东站~舜华路站区间、舜华路站~凤凰路站区间等2站3区间，车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。全长约3.2千米的盾构区间施工需要穿越中风化石灰岩、泥灰岩、强风化闪长岩、碎石层、粉质粘土地层等多种地层，岩石强度高，施工难度大。

舜华路站是全线的第23座车站，主体结构含国内深度最深、跨度最大、弧度最高的大跨无柱弧形顶板，对高支模及混凝土浇筑工艺要求极高。该站位于全断面中风化石灰岩地层，岩石强度高，施工破除难。同时该站位于经十路与舜华路交叉口东侧，沿经十路南侧绿化带内东西向敷设,车站周边以商业及城市绿地为主, 紧邻经十路交通流量大，环保要求高。

Mark_馬克

9月21日 ，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，由中铁二十四局集团有限公司承建的济南轨道交通4号线段店车站顺利完成封顶。

小男孩1997

杀手48 发表于 2023-7-25 22:13
有民间消息说横着的6号线站台将打通1 4号线构成三线换乘，不过短时间内还无法实现，还要等6号线修好以后 ...

以济南局的性格，很难同意济南地铁这么搞大动作……

chenkb

突然发现除了3号线二期，百度地图不显示济南在建地铁的虚线了，别的城市还显示啊，为啥？

Mark_馬克

腊山站至段店站盾构区间双线贯通

liuckham

dachiqi 发表于 2023-8-21 15:03
具体哪个QQ群，可否推荐一下

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