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近日我们得知南通的新机场已经确定位置了，前段时间高铁站的位置也确定了。一个非省会非特区非网红城市如果要建第二机场，这是一个非常值得关注和研究的事情。现在看来，南通是目前世界唯一一个把新机场和新高铁站建在一起，并且建在离市区很近的地方的一个城市。新规划的叫他上海第三机场也好，叫南通新机场也好，定位是作为上海第三机场，规模相当于虹桥机场，可能可以在机场内直接坐上高铁直通上海，这是世界罕见的设计，即使不能直接换乘，机场高铁站修在一起本身就很世界罕见了。新机场南侧（地图和新闻上看，可能在一起，也可能是隔壁）紧挨着南通海门北高铁站。这个位置到南通市中心开车也只要40分钟（机场几乎就是在市区里），到市中心坐高铁不限速只要10分钟，但在市区内估计会限速，最多20分钟也能到了，对南通来说这在全国范围内也是通往市中心最快最方便的大容量机场了。预计2030年前后机场和高铁都将完工投入使用。快的话2025应该就差不多了。
上海和周边城市6+1的发展构想提出近十年了，现在看来，可以说zy从全局考虑已经决定让南通起到承接上海的“副中心”作用（这要注意，这个副中心和北京通州完全不同，后边和通州做比较时会做详细解释）。京津冀有北京带天津，接收北京市区溢出效应又成立了通州副中心；深圳香港是珠三角双子星，珠海澳门也是双城角度在做最新的规划建设；而发展最好的长三角一直是多点开花，上海的特大城市能量和市区密集能量也需要相对近一些的有能力的城市帮助更好的释放接纳，选定南通作为这个释放点确实再合适不过。因为上海西南部密度已经很大了。从小的位置上看，南通离上海非常近，北临江线建好后，高铁到上海的距离和上苏、上嘉的距离是一样的，从区域范围看，苏南地区一直是富饶的高密度的“鱼米之乡”，而南通北边（盐城连云港及周边）的大片苏北地区却大有发展空间，选子南通大有促进黄海沿岸地区城市发展的势头；从大的位置上看，黄海沿海的发展可以带动整个苏北地区发展，从而把发展红利渗透进山东河南皖北等华中地区，以期改变经济重心过度南移的局面，稳步充实黄海沿岸和华中地区，对平衡好全国的经济发展是大有好处的，经济重心逐渐平衡，华北东北经济发展也会更加稳定向好。
南通是一个海港，在新时代新技术背景下，海运是全世界最重要的贸易方式，沿海城市也是最有发展潜力的，这也是南通能被选中的重要原因。但是这次郭嘉赋予南通的，又超出了一般沿海城市的使命。和深圳相比，南通的作用更大，位置更为核心和重要，是直接关系到长三角如何带动华中和黄海地区发展从而稳定整个东部中部，南北平衡的问题，苏南、浙、沪大片土地已经开发到了尾声（btw深圳土地更是有限，这也是尽早布局港珠澳向西连接珠海方向的重要原因），而南通北侧的苏北沿海地区有大片平原土地可以进行布局，这也是这盘棋里考虑到的重要因素，也直接决定了南通及周边未来的发展规模和体量。和深圳对比来看，深圳被山环绕，大饼很难摊开，而南通市除了长江边有个小小的狼山外，全市及北部大片市外地区都是平原，而且南通三面临海，这些意味着什么大家都懂，可以大面积规划工业园、科技园、产业园、物流基地，港口以及相配套的医院学校商业住宅海景房，对于园区和所有单位来说土地资源丰富，价格就会有优势；片区够大，产业集中优势就强，所以京东也把物流机场的基地选在了南通，而且南通还大片的沿海，临近的上海还有金融功能，这样看来同样是前店后厂，南通这里可比深圳依靠东莞香港那个条件香太多了。
大的范围看，南通处在富饶的华东地区最前线，临近的是广袤的、底蕴深厚交通便利的华中地区。和深圳相比，南通城市历史更为悠久，和深圳从零开始非常不同的是，南通本来就已经是一个非常强的城市了，2020年南通gdp排名全国第21位，比网红城市西安还高一名，对于一个非省会非特区完全不网红的城市，已经是非常非常高的名次了，可怕的是增速也非常快，全国gdp前一百名的城市里南通增速位于第二名，增速4.7%，仅次于第一名济南的4.9%。未来南通不是要和常州无锡比，他未来十年至少是和成都武汉在一个级别上，而且很可能比成都武汉高，前十是绝对稳的。很可能二十年内直逼重广深，进入前五厮杀圈。
把南通和通州放在一起看，南北通州通南北，两个通州自古就是交通和贸易的重要节点，也是人文兴盛之地，今天他们巧合中又有必然的再次肩负起新的使命也十分耐人寻味。但是今日的南通和通州又是完全不一样，通州目前从大的环境和小的定位看是副中心，疏解市区功能，顺便做出自己特色，把自己做大做强，并连接北三县，over。和通州比，南通本身经济发展已经非常强了，他疏解上海市区功能，上海副中心作用也只是其中一个功能，而且华东不是华北，他疏解的不是一个上海的功能，他甚至可以承载整个华东地区未来的发展释放量，毕竟他地多位置好，他还有前边对比深圳时说过的其他更重要的作用，他的能量和目前的title应该是 全国二十强城市+华东副中心+短期促进苏北黄海地区发展的桥头堡，长期是改革开放第二个三十年的桥头堡：他是被派来拯救北方的那个。
改革开放第二个三十年需要解决一个大问题，就是北南经济联通，只有北南联通了，郭嘉经济发展才可能出现真的平衡和稳定，北南差距大，主要就因为高密度高质量的发展在苏北地区断掉了，导致连接不上华中和华北，用本山大叔的话说，不健康了不通了，就是循环不好了，当然，循环不好了，也会导致不通，而循环是哪里出现了问题呢？断点基本上就是在南通，通过数据可以看到，苏北盐城连云港的gdp非常低，毫不夸张地说，出了南通北就是另一个世界。实际上，在很长一段时间南通是很特殊的存在，他几乎和南边西边的上海、无锡等江南重镇交流很少，交通不便，融入不了大的发展圈，也是苏北长期落后的症结所在，因此，很多人也关注到了近些年的南通人口流失问题，近些年随着南通的几个跨江跨海大桥完工，才逐渐真正的和江南众城联系起来，预计从机场高铁建完的第一年开始，南通必定会开始爆发。
南通北的苏北是一个有很好条件的地区，目前有大片土亟待开发，大环境看苏北紧连华中和山东南部沿海地区，陆上交通交通可以直通山东、内陆、江南，水上交通也大有可为。如果山东沿海、华中、苏北三个点能够同时发力，第二个三十年这个任务就会有很大进展，只要循环起来，只要循环被打通，“智慧再次占领高地”指日可待。所以现在我们完全能看到，济南、青岛、合肥、郑州、南通都在发猛力，其中南通的优势又是最大的，他挨着上海和苏浙，这是青岛比不了的，他又沿海，这是三个内陆城市比不了的。沿海城市和内陆特大及省会城市永远是串联经济发展的重要阵地，改革开放第二个三十年要靠济南、郑州、合肥、南通、青岛、连云港、盐城、日照这些城市来完成这个任务，形成南北连接带的基本框架。深圳在改革开放第一个三十年基本上完成了他的使命，把国际市场形式完全引入中华大地，让中国和世界接轨；改革开放第二个三十年，我们要完成南北经济联通，进而保持全国经济平稳健康发展的关键性任务，其中最重点区位的城市很明显就是南通，这是不可能逃的掉的。
尾语，十年前，很多同学毕业后去了深圳。五年后，我相信很多人毕业后会去南通。
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发表于 2021-8-6 20:26:53
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